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裝卸時(shí)間是租船人和船東之間經(jīng)常發(fā)生爭議的問題，更具體地說就是：裝卸時(shí)間何時(shí)開始以及NOR何時(shí)有效。

在普通法下船舶需要在第一裝貨港遞交NOR(或至少將船舶準(zhǔn)備好裝貨通知租船人)，但租約中常常約定在后續(xù)的港口也需要遞交NOR。當(dāng)下列要求被滿足時(shí)，NOR被視為有效：

-船舶到達(dá)租約中的約定地點(diǎn)

-船舶準(zhǔn)備好裝貨（或者卸貨）

-其他并入租約中的要求

總結(jié)而言，在泊位租約下船舶靠上租約指定的泊位才算到達(dá)約定地點(diǎn)；在港口租約下，船舶到達(dá)港界內(nèi)且在租船人的立即和有效的處置之下。通常而言船舶可以直靠的話就是泊位，或者船舶通常的待泊錨地。如果指定的目的地因擁堵不能到達(dá)的話，租約條款常常允許船舶在不同的地點(diǎn)遞交NOR。在這種情況下WIBON（whether in berth or not）和WIPON(whether in port or not)的條款很常見。

船舶需要在各方面做好裝卸貨的準(zhǔn)備。這不僅要船舶在物理上準(zhǔn)備就緒，還要在比如準(zhǔn)許船舶裝卸的文書方面就緒。

物理就緒是指：
– 所有裝貨（或卸貨）需要的的貨載空間需要為指定貨物準(zhǔn)備好。
– 艙蓋和裝載設(shè)備（如有）或其他為貨物作業(yè)所需要的船舶設(shè)備需要備好以投入使用。

如果船舶的缺陷或不足沒有影響貨物作業(yè)，且在其對船舶履約有影響之前就可以修復(fù)，那么這就不能阻止船長遞交NOR。

法律上就緒是指所有對開始裝卸貨而言所需的文件都要備妥。如果租船人必須在船舶裝貨或卸貨之前安排某種文件，在滿足所有其他要求的情況下才能提交有效的NOR。如果該單據(jù)將妨礙船舶駛往指定目的地，承租人必須采取合理的迅速行動，以便取得該單據(jù)，并使船舶能遞交有效NOR。

獲得清關(guān)或檢疫證書是常見的手續(xù)（視港口而不同），不會使得船舶不能遞交有效的NOR。然而，如果因船舶不滿足要求（比如船上有傳染病導(dǎo)致被實(shí)施檢疫限制），該船舶或許就不能視為在租家的處置之下且不能遞交有效的NOR。

租約經(jīng)常會約定“無論清關(guān)與否”和“無論檢疫與否”船舶都可以遞交NOR。一般認(rèn)為，這些條款應(yīng)該無論隨附的手續(xù)是否完成都可以遞交有效的NOR，然而如果因?yàn)榇皢栴}導(dǎo)致檢疫和清關(guān)失敗的話這些條款并不能為船東提供保護(hù)。 這意味著這些條款沒有任何附加價(jià)值，它們并不改變上述普通法的立場。

租約可以說明NOR的格式。此外，它還可以規(guī)定如何遞交、遞交給誰以及何時(shí)遞交。

任何未能遵守這些要求并不自動意味著NOR是無效的。這將需要清楚和明確的措辭，或經(jīng)過合理地推斷這種NOR是無效的。例如，如果租約要求NOR應(yīng)提交給承租人，而該NOR已提交給有關(guān)港口的船東代理，則NOR很可能是無效的。另一方面，如果在這種情況下將NOR交給租船人的代理人或托運(yùn)人，則NOR可被視為有效的NOR。這在很大程度上取決于有關(guān)問題的事實(shí)。

上述內(nèi)容闡述了船舶遞交有效的NOR需要滿足的要求。簡而言之，如果船舶沒有備妥或NOR遞交過早（在到達(dá)約定地點(diǎn)之前），那么NOR就是無效的。

一份無效的NOR不會因滯后的滿足條款而變?yōu)橛行АＴ诖罢嬲梢赃f交有效的NOR時(shí)尚需要遞交一份新的NOR才行。

然而，如果沒有遞交新的NOR的話（意味著一直沒有遞交有效的NOR），普遍認(rèn)為在裝卸貨真正開始的時(shí)候，租船人對過早的NOR做出了棄權(quán)，基于此裝卸時(shí)間可依租約起算。所以在先例“The Happy Day”中，無效的NOR(遞交過早)在開始卸貨時(shí)生效。

在另一個(gè)類似的先例“The Mexico I”中，涉及的貨物被其他貨物壓住，當(dāng)該貨物不能被卸下的時(shí)候就遞交了NOR。當(dāng)這些貨物變得可以卸貨時(shí)，沒有新的NOR遞交。所以也就是說沒有遞交有效的NOR。在承租人接受的卸貨開始的時(shí)間之前，裝卸時(shí)間未能起算。這是在有效的NOR可以遞交的大約兩周以后。

這是一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的課題，為了避免爭議，建議船東在有疑慮的時(shí)候重新遞交NOR。另一方面，租船人（及其代理人）應(yīng)該記住在他們懷疑或不了解NOR有效性的時(shí)候，不要接受NOR。

如果在租約約定的NOR遞交時(shí)間以外遞交了一份有效的NOR（包含船舶位置和就緒狀態(tài)的真實(shí)陳述），情況將會變得不一樣。

舉例來說，租約可能約定NOR要在辦公時(shí)間遞交。首先，有關(guān)港口的辦公時(shí)間必須根據(jù)當(dāng)?shù)氐那闆r和整個(gè)租約來確定。

如果在合同約定的時(shí)間以外遞交了有效的NOR（舉例來說辦公時(shí)間為0800至1700，但是NOR在0300遞交），這份NOR會在0800生效且裝卸時(shí)間可依租約起算。

同樣地，有效的NOR在船舶laycan之前已經(jīng)提交的話，并不因此而失效。這份NOR會根據(jù)租約在第一時(shí)間生效。

因此，與前幾段所述的遞交無效NOR的情況相反，在此無需遞交新的NOR。