近年來，武漢機(jī)動車輛數(shù)量呈現(xiàn)井噴式增長，城市道路交通日漸擁堵，如何解決老百姓出行“最后一公里”難題，已經(jīng)擺上政府工作議事日程。在此背景下，方便實用的共享單車的出現(xiàn)，為廣大居民綠色出行提供了解決之道。共享單車是指企業(yè)與政府合作，在校園、地鐵站點、公交站點、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車單車共享服務(wù)，是共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài)。共享單車跟武漢這幾年正在建設(shè)的城市公共自行車租賃系統(tǒng)明顯有許多不同之處。后者由政府主導(dǎo)，投資巨大，由于要大規(guī)模建設(shè)“停車樁”，并不是所有場所都適合建設(shè)。而共享單車由企業(yè)運營，無須“停車樁”建設(shè)，也不要辦理租車卡，用智能手機(jī)即可完成借車、還車、繳費過程，借車、還車方便，更把服務(wù)范圍延伸到城市公共自行車租賃系統(tǒng)覆蓋不到的地點。應(yīng)該說，共享單車是對武漢市公共自行車租賃系統(tǒng)的一個有益補(bǔ)充。如同所有新生事物一樣，共享單車也不是“天生完美”。它不僅跟城市公共自行車一樣，要面臨被人偷盜、硬件維護(hù)、高峰期調(diào)配等行業(yè)性的問題，而且還會帶來“亂停亂放、占用道路”公共交通管理問題。我實踐小組成員在走訪調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，摩拜單車、ofo、等共享單車進(jìn)駐武漢以來，企業(yè)無序投放占用社會資源，市民亂停放、惡意損毀、騎車違反交規(guī)、甚至直接騎回家等不文明現(xiàn)象頻發(fā)。共享單車能否得到規(guī)范管理，為今后老百姓出行提供更好地便利，一方面要看產(chǎn)品和服務(wù)能否經(jīng)受得住市場考驗，另一方面也離不開政府部門的大力支持和正確引導(dǎo)。特別是在當(dāng)前共享單車管理規(guī)章制度還是一片空白的情況下，如何既能讓共享單車得到長足發(fā)展，又能有效規(guī)避其在發(fā)展過程中出現(xiàn)的問題，這考驗著城市公共服務(wù)管理部門的智慧。此次調(diào)研以武漢市各區(qū)的共享單車兩大供應(yīng)商ofo與摩拜為研究對象，在大量的統(tǒng)計數(shù)據(jù)、采訪、問卷調(diào)查的基礎(chǔ)上,歸納出共享單車發(fā)展的瓶頸，并分析出深層次的原因以及提出意見，幫助政府部門和企業(yè)制定相關(guān)規(guī)范，以期達(dá)到規(guī)范共享單車運營的目的，使共享單車的服務(wù)更加文明、有序。
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