眾所周知，志愿軍在朝鮮戰(zhàn)場作戰(zhàn)時初期的后勤補(bǔ)給是非常差的，就連美軍司令李奇微都笑稱：志愿軍只能發(fā)動“禮拜攻勢”。
什么意思呢？
志愿軍單兵攜帶的作戰(zhàn)口糧只夠7天的，7天過后無論戰(zhàn)局是勝是敗，部隊(duì)都要撤退，否則的話戰(zhàn)士們就會面臨缺彈、缺糧的困境。
就好比是一只雄鷹，被繩子拴住之后，既飛不高也飛不遠(yuǎn)。我們驍勇善戰(zhàn)的志愿軍，之所以沒有在朝鮮戰(zhàn)場上擴(kuò)大戰(zhàn)果，后勤補(bǔ)給是一個很重要的因素。
造成志愿軍后勤補(bǔ)給差的原因有很多，主要原因便是美國空軍對志愿軍后勤補(bǔ)給線的狂轟亂炸，然而另外一個原因也不能被忽視，這個原因來自于我們的盟友——朝鮮！
是不是有些難以理解？
志愿軍后勤運(yùn)輸車隊(duì)遇襲
后勤補(bǔ)給為何跟不上
大清朝晚期，鐵路運(yùn)輸已經(jīng)成為西方列強(qiáng)們的主要運(yùn)輸手段。到了第2次世界大戰(zhàn)時，鐵路運(yùn)輸在全世界范圍內(nèi)得到了普及，無論是運(yùn)兵、運(yùn)糧還是運(yùn)輸其它的物資裝備，火車都是最快捷、最方便也是最省錢的。
以美國為首的聯(lián)合國軍，深知鐵路對于戰(zhàn)爭的重要意義，所以當(dāng)志愿軍跨過鴨綠江進(jìn)入朝鮮時，便發(fā)現(xiàn)朝鮮的火車和鐵路早已經(jīng)被美軍毀于一旦。
短期內(nèi)想修復(fù)好這些鐵路，很明顯是不可能的，幸虧蘇聯(lián)老大哥向我們援助了3000輛卡車，這才勉強(qiáng)支撐起了志愿軍的后勤運(yùn)輸線。
但是過了不到一個月的時間，這3000輛卡車就被美國飛機(jī)炸了一個遍，后勤運(yùn)輸手段只能變成了肩扛手提，效率無比低下。
這樣的后勤補(bǔ)給，直接導(dǎo)致了前方戰(zhàn)士們?nèi)币律偌Z，食不果腹。在朝鮮的冰天雪地里，他們只能穿著單薄的衣服，一頓飯只能吃一個土豆。所謂的“一把炒面一把雪”，絕大多數(shù)的戰(zhàn)士都是享受不到的。
志愿軍戰(zhàn)士
或許有朋友要說了：抗日戰(zhàn)爭時期，我們八路軍也是要啥沒啥，但是我們也不缺來源。就如同歌里唱的：沒有槍沒有炮，敵人給我們造唄。
這種方法在抗日戰(zhàn)爭時期確實(shí)可行，但是到抗美援朝時就行不通了，主要原因便是美軍的機(jī)動性太高了。在戰(zhàn)場上他們拿不走的武器彈藥，甚至是糧食，都會通通燒光，哪怕是被志愿軍擊毀的坦克以及車輛，很快就會有美軍飛機(jī)前來將它們摧毀。
所以說，想從美國軍隊(duì)的手里搶武器搶糧食，難度太大了。
除了上面所講的這些因素之外，志愿軍后勤補(bǔ)給差還有兩個原因。
第1個原因，就是無法就地取材！
當(dāng)志愿軍進(jìn)入朝鮮戰(zhàn)場時，朝鮮早已滿目瘡痍，工廠全部停工，農(nóng)田徹底荒蕪！志愿軍不但無法就地籌集糧食彈藥，而且還要將自己隨身攜帶的糧食分給當(dāng)?shù)氐某r人民。如果朝鮮的工業(yè)和農(nóng)業(yè)體系依然完整的話，我們完全沒有必要從國內(nèi)把武器和糧食運(yùn)送到朝鮮。
志愿軍在朝鮮
第2個原因，是朝鮮政府的反對！
志愿軍進(jìn)入朝鮮后，有兩個問題遲遲得不到解決。一個是軍隊(duì)指揮權(quán)的問題，另外一個就是鐵路系統(tǒng)的主導(dǎo)權(quán)問題。雖然我們?nèi)娜獾貛椭r對抗美國，但是他們并不想志愿軍“反客為主”。
這也是人之常情，沒有必要過多討論。兵權(quán)問題還好解決，大不了自己指揮自己的，但是鐵路系統(tǒng)的主導(dǎo)權(quán)問題就比較麻煩了，在朝鮮政府看來，鐵路涉及到主權(quán)問題，根本沒得聊。
正是出于這種顧慮，所以朝鮮政府不但不允許我們?nèi)バ陆ㄨF路，就連去維修那些被炸毀的原有鐵路都不可以。沒有了鐵路系統(tǒng)的支撐，卡車運(yùn)輸隊(duì)的損失也很大，所以志愿軍的后勤運(yùn)輸最后就只能依靠步行了。
雖然后勤補(bǔ)給徹底“掉了鏈子”，但志愿軍戰(zhàn)士們還是咬著牙，堅(jiān)持發(fā)動了第1次戰(zhàn)役和第2次戰(zhàn)役。到第3次戰(zhàn)役時，我們已經(jīng)將戰(zhàn)線推到了“三八線”附近，此時戰(zhàn)線已經(jīng)拉得非常長，后勤補(bǔ)給的壓力也越來越大。
戰(zhàn)士就地取水
逼不得已，彭德懷只好給中央發(fā)去電報(bào)，要求中央立即派出鐵道兵，并且建立中朝鐵路運(yùn)輸統(tǒng)一指揮機(jī)構(gòu)。
收到彭老總的電報(bào)后，我方立刻與朝鮮政府進(jìn)行溝通。經(jīng)過多次協(xié)商，朝鮮才勉強(qiáng)松口，但是他們只同意修建一條連接中朝的鐵道。
除此之外，雖然朝鮮同意成立中朝鐵道運(yùn)輸統(tǒng)一指揮部，但是雙方并沒有確定出誰占據(jù)主導(dǎo)權(quán)，所以導(dǎo)致內(nèi)部管理混亂，也沒有統(tǒng)一的調(diào)度。
在這樣的情況之下，新打通的中朝鐵路變得混亂不堪，軍用、民用的火車都聚在一起，搶道搶運(yùn)的現(xiàn)象更是層出不窮。這就導(dǎo)致了從中國運(yùn)往朝鮮的物資，會經(jīng)常出現(xiàn)堵塞。
自從轟炸掉了我方的卡車運(yùn)輸隊(duì)后，美國飛機(jī)就失去了運(yùn)輸線上的攻擊目標(biāo)，現(xiàn)在經(jīng)常出現(xiàn)的大批中朝火車堵塞的情況，對他們來說就像是在過圣誕節(jié)，別提有多么開心了。
也正是因此，雖然中朝鐵路打通了，但是非但起不到應(yīng)有的作用，而且還給我們帶來了更加嚴(yán)重的損失。
冒著轟炸修運(yùn)輸線
當(dāng)周總理知道這一情況后，一針見血地指出了問題的解決辦法：既然我們無法與朝鮮談，那就讓蘇聯(lián)去和他談?。ㄜ婈?duì)指揮權(quán)的問題，也是蘇聯(lián)幫忙解決的）
隨后周總理將中方立場轉(zhuǎn)告給了蘇聯(lián)最高統(tǒng)帥斯大林，斯大林當(dāng)即表示了對中方看法的贊同，隨后他又給朝鮮金日成打去了電報(bào)。
斯大林的話起到了一錘定音的效果，朝鮮政府終于松口。
當(dāng)然了，除了斯大林的電話之外，一件事情的發(fā)生也對扭轉(zhuǎn)局勢起到了很大的作用。
三登火車站被炸毀
位于朝鮮成川以南，平壤以東的三登火車站，是我們志愿軍最為重要的后勤樞紐地，這里是志愿軍后勤物資存儲和轉(zhuǎn)運(yùn)的中心，擔(dān)負(fù)著整整5個軍的后勤運(yùn)輸任務(wù)，它的作用是非常關(guān)鍵的。而且三登火車站的位置也相當(dāng)隱蔽，美軍飛機(jī)始終沒有發(fā)現(xiàn)這個車站。
那么三登火車站是如何被美國飛機(jī)徹底摧毀的呢？
主要原因便是南朝鮮的特務(wù)！
朝鮮電影里的女特務(wù)
朝鮮也好，韓國也罷，原本都屬于一個國家，即便后來分裂了，他們的語言、文化以及很多東西還都是相通的。對于志愿軍來說，根本無法區(qū)分誰是韓國人，誰是朝鮮人？
所以南朝鮮的特工假扮成朝鮮鐵路員工，滲透到了志愿軍的大后方，他們很快就發(fā)現(xiàn)了三登車站，他們用鏡子的反光向美軍偵察機(jī)傳遞了消息。1951年4月8日，三登火車站遭遇到了美軍B-29轟炸機(jī)10個小時的狂轟濫炸。
當(dāng)美國飛機(jī)揚(yáng)長而去時，燃燒彈將204車皮的近300萬斤糧食，30多萬斤豆油以及40萬套夏季襯衣，19萬雙鞋子及其他大量物資全都被燒毀了。
好在這是夏天，志愿軍雖然沒能穿上襯衣，但起碼還能穿著摳掉棉花的棉襖。如果這是冬天呢？冬裝被燒毀后，讓志愿軍穿著單衣在戰(zhàn)場上作戰(zhàn)嗎？
冒險(xiǎn)搶救物資
三登火車站被轟炸之后，朝鮮政府也認(rèn)識到了一個問題，只要有朝鮮人員在鐵路系統(tǒng)中工作，那么鐵路系統(tǒng)就很容易被敵方特工滲透，最好的選擇自然是只用中國的工作人員。
朝鮮松口，中國主導(dǎo)
1951年5月4日，中朝兩國在北京簽訂協(xié)議，對鐵路運(yùn)輸?shù)墓芾怼⒔M織機(jī)構(gòu)、運(yùn)力分配等一系列問題都作出了明確的規(guī)定，中國占主導(dǎo)地位，朝鮮政府協(xié)助。
三個月后，原東北軍區(qū)運(yùn)輸司令部司令員劉居英將軍，調(diào)任中朝聯(lián)合鐵道運(yùn)輸司令部擔(dān)任副司令員。為了徹底粉碎美國飛機(jī)在鐵道線上對我們的絞殺，劉居英將軍提出了“三位一體，密切配合”的戰(zhàn)略方針。
什么叫三位一體呢？
劉居英將軍調(diào)來了4個師的鐵道兵團(tuán)以及數(shù)萬名鐵路工人，另外還有3個師的高炮部隊(duì)，以此來組成鐵路搶修搶運(yùn)和高炮防護(hù)的三位一體作戰(zhàn)體系。
鐵路線旁的志愿軍高射炮部隊(duì)
有了高炮部隊(duì)的掩護(hù)后，美國飛機(jī)再也無法肆無忌憚，而如此多的鐵道兵團(tuán)戰(zhàn)士和鐵道工人，也可以保障鐵路搶修與運(yùn)輸工作。
很快，劉居英將軍就為志愿軍打造出了一條“打不爛，炸不斷”的鋼鐵運(yùn)輸線！
為了防止敵方特工的滲透，志愿軍還專門下達(dá)了一條命令：
對鐵路系統(tǒng)實(shí)行軍事管制，原有的朝鮮員工全部抽調(diào)去一線部隊(duì)，但凡是與鐵路有關(guān)的工作部門，不得招聘朝鮮員工，所有員工從中國境內(nèi)抽調(diào)！
自此之后，朝鮮境內(nèi)的鐵路不但變得無比順通，也變得“干凈”起來。
此時中國空軍與蘇聯(lián)空軍密切配合，一舉打通了舉世聞名的“米格走廊”，進(jìn)一步保障了中朝鐵路的安全。
在多方助力的情況下，志愿軍的后勤補(bǔ)給能力逐漸提升上來，到了朝鮮戰(zhàn)爭第5次戰(zhàn)役爆發(fā)時，數(shù)十萬志愿軍戰(zhàn)士都穿上了嶄新的軍裝！
他們再也不用穿著單衣，揣著冰冷的土豆趴在雪地里了！
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