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嶧縣的名門望族眾多，尤以崔、宋、黃、梁、金、李、田、王等八大家為最?？可匠陨?，靠水吃水，棗莊地下煤炭儲量驚人，質(zhì)量尚優(yōu)。作為嶧縣名門望族的八大家，故多以煤業(yè)起家。但在嶧縣開采煤礦，誰也繞不開總部位于棗莊的中興煤礦公司。

光緒二十四年（1898年）冬天，二品銜辦理津榆鐵軌公司直隸候補(bǔ)道張蓮芬?guī)еV師鄺榮光和洋礦師富里克，奉北洋大臣裕祿的批復(fù)，風(fēng)塵仆仆，從天津來到嶧縣棗莊，對這一區(qū)域的煤田進(jìn)行全面細(xì)致的勘探后，鄺榮光把勘探報(bào)告往桌上一擺，豎拇指叫好，說棗莊煤炭不僅質(zhì)量好，而且以后的產(chǎn)量會越來越大。張蓮芬馬上給裕祿回稟：“必須由棗礦修造鐵路直達(dá)臺兒莊，令所出之煤，悉由運(yùn)河運(yùn)銷?！彪m然稍后德國人以“曹州教案”為借口，欲以20萬兩銀子獨(dú)吞棗莊煤田，但被張蓮芬和沂縣知縣戴華藻、前侍郎張翼等人的100萬兩銀子擋在門外。于是，“嶧縣中興煤礦有限公司”開始生產(chǎn)，大量出煤。到光緒二十九年（1903年），中興公司可日產(chǎn)原煤300噸。一時(shí)間煤堆成山，運(yùn)銷緩慢，雖然南有臺兒莊運(yùn)河，千萬船只只要裝船，即可水運(yùn)至大江南北，行銷江南；但僅憑借每天100多輛的老牛破車，慢吞吞而行，其效率之低顯而易見，也與中興公司每天的產(chǎn)量極不匹配，故張蓮芬便“稟請撥借公款或準(zhǔn)借德款”，急需修筑一條從棗莊到臺兒莊的鐵路。

從光緒二十五年（1899年）提出，到光緒三十二年（1906年）才最終完成資金籌措。正當(dāng)張蓮芬躊躇滿志地要進(jìn)入實(shí)質(zhì)性推進(jìn)階段時(shí)，清政府郵傳部“中興公司請筑之臺棗鐵路恐與津浦正線有礙”。“停工候核”的答復(fù)，不亞于兜頭澆來了一瓢冷水。幾經(jīng)曲折后，終于在1908年（光緒三十四年）9月13日，臺棗鐵路正式開工興建，1912年（民國元年）1月全部竣工通車。

然而，這條全長42公里的臺棗鐵路，與幾多嶧縣豪門又有什么恩恩怨怨呢？

• 臺棗鐵路全程設(shè)棗莊、嶧城、泥溝和臺兒莊4個(gè)車站。在征地初期，嶧縣八大家之首的崔氏家族，就和中興公司較上了勁。 在偌大的嶧縣，誰人不知崔翰林，哪個(gè)不曉崔廣沅？ 崔氏家族原籍鄒縣兩下店，其祖上崔秉忠以烹調(diào)手藝度日，后逃荒至嶧城山陰村。崔秉忠長孫崔守貴入齊村尤家繼續(xù)廚師手藝，后娶尤府丫鬟，生子名崔璉。崔璉長大后，受聘于山西煤商，去協(xié)力經(jīng)營煤窯。后晉商回山西探親，一去不回，故煤窯產(chǎn)業(yè)落為崔璉所有。故“方乾（?。?、嘉（慶）時(shí)礦業(yè)大興，而且諸大族若崔氏、宋氏以炭故皆起家，與王侯埒富”（《嶧縣志》）。而后，崔璉后人崔廣沅考中翰林，建造占地15畝的翰林府。此時(shí)，崔氏家族在嶧縣無人敢撼。 臺棗鐵路用地恰恰避不開崔氏家族的田地，尤其是棗莊火車站，必須占用其宅地。這下子崔廣沅不干了。光緒二十七年（1901年），將崔家財(cái)勢推上頂峰的崔廣沅的父親崔錫級病死，因與康（有為）、梁（啟超）交往過密，六君子被殺不過兩年余，故意避禍而時(shí)在廣東任遂溪知縣的崔廣沅思鄉(xiāng)心切，便回齊村居喪守制。喪事畢，崔廣沅欲繼承父志，在中興煤礦公司的區(qū)域內(nèi)開采煤礦，被官府禁令開采。崔氏家族因此也開始對中興煤礦公司心懷不滿。而今當(dāng)?shù)弥忠拗_棗鐵路，更讓崔家惱火。于是，崔廣沅聯(lián)絡(luò)從萊蕪遷至梁莊，后分支到侯宅子、峨山口，同樣靠開采煤礦發(fā)家的梁氏家族，以及官地村宋氏家族等，串通一氣，拒絕出售鐵路經(jīng)過之地，然后再聯(lián)名上書，狀告中興煤礦公司賣國欺民：“借德款，擎德旗，包外公，掘民墓，割民麥，霸民田”。一紙至北京。清政府本著實(shí)事求是的精神，于1908年（光緒三十四年）5月密電山東巡撫袁樹勛：“不論前情虛實(shí)，均應(yīng)徹查”。于是袁樹勛密派候補(bǔ)知縣袁大啟，赴嶧地實(shí)地明察，結(jié)果一查，“崔廣沅等原告各節(jié)，或詞出無因，或情由誤會”，均是一派胡言，不可理會。崔廣沅一聽極為不服，再次上訴，控告張蓮芬“私借德款，擅開路工”，并對袁大啟所查結(jié)果不屑一顧：“原派之員所查不實(shí)”。袁樹勛為明實(shí)情，不得不再派候補(bǔ)道陳增亮來到棗莊，“即按所秉各節(jié)，破除情面，確查稟復(fù)”。到棗后，陳增亮明察暗訪，多方取證，結(jié)果與原定論無異。袁樹勛得知詳情后，批示道：“查鐵路為當(dāng)今要政，中興煤礦公司擬筑運(yùn)煤鐵路，系為振興商業(yè)，兼利交通而設(shè)。該崔等原控各節(jié)既經(jīng)該道查明，并非原派之員所查失實(shí)，此次續(xù)控各節(jié)，又均查無實(shí)據(jù)，非該崔等故意抗頑，即屬挾嫌妄瀆可知，本應(yīng)徹究，為破壞商業(yè)者儆。姑念該縣風(fēng)氣未開，該公司擬造鐵路事屬創(chuàng)建，或不免動(dòng)滋疑懼，暫從寬免?！辈⒕嬉院蟆安坏闷鲈~屢瀆，自取訟累”。崔廣沅完全敗訴。雖然崔廣沅敗訴，但因“本應(yīng)徹究，為破壞商業(yè)者儆，姑念該縣風(fēng)氣未開，該公司擬造鐵路事屬創(chuàng)建，或不免動(dòng)滋疑懼，暫從寬免”，地頭蛇依舊牽制強(qiáng)龍最后的解決辦法是由崔廣沅的兒子崔玉靜出面獨(dú)擋，無奈，后中興煤礦公司找來中間人，出面協(xié)調(diào)，答應(yīng)無償給崔家提供全年用煤，想想崔家“三同五慶”八支系，每年用煤的數(shù)量可想而知。
• 嶧縣縣城也是臺棗鐵路的必經(jīng)之地。嶧縣城又豈能繞開“王半城”？王半城另有錢莊字號“恒興”，故嶧縣人又習(xí)慣把王半城叫作“王恒興”。王恒興，本名王寶田，字飴山，生于咸豐四年（1854年）八月。其祖籍安徽宿縣，先祖從戎，駐軍今臺兒莊澗頭集穆莊村。其父王曰智善經(jīng)營。后來王寶田考中進(jìn)士后，便進(jìn)入嶧縣城開始經(jīng)商，開設(shè)錢莊、酒店、油坊，經(jīng)營糧油雜貨，開采煤窯，僅購置土地達(dá)200多頃，分布嶧縣四區(qū)，南到運(yùn)河南福銀莊，北至郭里集，東到蘇家埠，西至永安夏莊，計(jì)有17個(gè)外莊子，其家業(yè)之大，聚財(cái)之廣，富可比城。 王寶田14歲入邑庠，23歲中舉人（時(shí)為光緒二年，即1876年），27歲成進(jìn)士（時(shí)為光緒六年，即1880年），被授予內(nèi)閣中書，后因病告歸故里。 盡管王寶田在入京供職期間，見德國以庚子之戰(zhàn)割據(jù)青島，并攫取山東鐵路權(quán)，他與山東同鄉(xiāng)奮起而爭，是第一個(gè)提出將山東鐵路權(quán)收回的人，并得到直（隸）、魯、蘇、豫四省京官和各界人士的共同響應(yīng)；盡管王寶田時(shí)常掛在嘴邊的一句話是“余生平于國家之事皆務(wù)其遠(yuǎn)大”，但是，當(dāng)中興煤礦公司的臺棗鐵路真的要從自己的地面上經(jīng)過時(shí)，王寶田則是一萬個(gè)不同意。他百般刁難，稱“林地風(fēng)水不能破，田地莊稼不能踩，居住宅地不可移”。萬般無奈，最后迫使中興煤礦公司不得不從原規(guī)劃的嶧縣東北關(guān)附近，改為南關(guān)。把捷徑改為繞行，在陸路增加河流，無形之中給中興煤礦公司增加了諸多計(jì)劃外的負(fù)擔(dān)，所以由最初的設(shè)計(jì)42公里距離，又增加了近8公里的長度，其間增架50米寬的大鐵橋一座（南關(guān)金河口），10米鐵橋兩座（南關(guān)鐵道頂）。不僅如此，經(jīng)過嶧縣這幾大家族的里外阻撓，致臺棗鐵路的整個(gè)工期往后拖延了一年之久，中興煤礦公司損失嚴(yán)重。

• 另外，出了嶧縣往南，再加上“出了嶧縣往南望，所有瓦屋都姓黃”的臺兒莊馬蘭黃氏家族，不難想象當(dāng)時(shí)為了修筑臺棗鐵路，張蓮芬和中興煤礦公司的一班人付出了多大的心血。盡管如此，張蓮芬在朝廷一番不解的詰問和與嶧縣豪門痛苦的爭斗之后，最終排除所有障礙，臺棗鐵路終于可以施工了。后來又相繼于1914年和1935年鋪設(shè)連接了津浦鐵路臨（城）棗（莊）支線、隴海鐵路臺（兒莊）趙（墩）支線。 中興公司也先后與德國禮和銀行簽訂合同，從德國訂購了3臺機(jī)車、90輛煤斗車，以及鋼軌、鋼枕、起重車、平板車、客車等設(shè)備。從最初動(dòng)議算起，經(jīng)過14年的磨難，中興公司的鐵路夢想終于變成了現(xiàn)實(shí)。 盡管后來因北洋軍閥南進(jìn)，臺棗鐵路的嶧縣南關(guān)三座鐵路橋被張福林帶領(lǐng)的三百多北伐軍工程營炸毀，盡管在臺兒莊大戰(zhàn)期間戰(zhàn)火無情地摧毀了臺棗鐵路多段，盡管在棗莊淪陷后日軍又修復(fù)了鐵路橋通車，但在兩個(gè)中國人之間的內(nèi)戰(zhàn)中，“1946年解放軍魯南軍區(qū)為阻止國民黨運(yùn)送部隊(duì)，一夜間將臺棗鐵路全部拆除”。新中國成立后的1957年，殘存的嶧縣南關(guān)金河口鐵路橋，再次被濟(jì)南鐵路局第四工程處拆除，被運(yùn)往河南蘭考繼續(xù)使用……歷史不可復(fù)制，但總會有巧合。 曾經(jīng)與中興煤礦公司臺棗鐵路糾葛不斷的嶧縣諸多豪門，也日漸衰落。當(dāng)年相約一起極力給中興煤礦公司發(fā)難的翰林崔廣沅和嶧縣王寶田，也冥冥之中相約于1927年間共同離世。22年后的1949年，嶧縣崔、宋、黃、梁、金、李、田、王八大家族幾多族人撤至臺島，隔海相望，讓一灣海面的浮影，化作那條從臺灣通往嶧縣，從夢中馳至今日的臺棗鐵路…… 生為了死，或許是對嶧縣豪門和臺棗鐵路最好的注釋。死為了生，這句話今天可否賦有新意呢？