但在中國還有一座大橋，他堅持50年不收費，如今在“保養(yǎng)”階段，他就是南京長江大橋。南京長江大橋位于南京市鼓樓區(qū)和浦口區(qū)橋北之間，也是長江上第一座中國自主設計研發(fā)的雙層式，鐵路、公路兩用的橋梁。公路長4.6公里，鐵路長6.7公里，耗資2.87億，在1968年建成通車。距今已經(jīng)50年，也堅持了50年不收過橋費。
南京長江大橋可謂是我國橋梁史的重要里程碑。1960年開工，耗時8年，經(jīng)歷過種種磨難，以及技術、資金難題，花費大量的人力，物力。終于建造出讓當時世界矚目的橋梁，也讓外國人對我們刮目相看。因此南京人對南京長江大橋還有一個特別的稱號，叫“爭氣橋”。這座大橋陪伴了南京50年的時光，帶動了南京經(jīng)濟、旅游、文化等等方面的發(fā)展和進步，上年紀的老人都會親切的叫它一句“老朋友”。
但歲月時光匆匆然，隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，車輛、人流都急劇增加，堅持免費的南京長江大橋成為很多開車人過江的首選。因此南京長江大橋每天的早中晚高峰時期就開始堵車，擁擠。并且隨著本地和外地車輛的增多，大橋上事故發(fā)生率也在增加。據(jù)不完全統(tǒng)計，大橋至少被撞擊過30多次，并且加上失火，時間的磨損，這位老者已經(jīng)快承受不了車輛之重了。
因此在2005年底起，南京長江大橋全面禁止外地車通過，只允許本地車輛上路，希望借此來緩解大橋的交通壓力。效果實施不錯，據(jù)估計大橋每天車流量減少8000輛，大大降低了承受力。但10多年過去了，大橋也慢慢呈現(xiàn)“衰老”的狀態(tài)，為了人民和車輛的安全。在2016年11月左右，大橋全面禁止車輛、行人通過，準備耗時2年來維修這座見證中國崛起的大橋。
如今1年多過去了，大橋又有哪些改變呢？工程師對大橋的主體和路面進行重新維修，換了新路燈，擴大了兩邊的行人道。大橋由原來的混凝土橋面全面改成鋼橋面板，不僅減少了下方鐵路對公路的影響，而且安全性和舒適性得到提升。據(jù)估計，大橋將于2018年12月完工通車。
到時候，這座年過半百的老人勢必會再以年輕的姿勢重新展現(xiàn)在國人面前，重回世界之巔。怎么樣，小伙伴們，到時候你們想去上開車逛逛嗎？
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