重慶千廝門大橋近日已順利通過竣工驗收，標(biāo)志著全球首座“雙子橋”兩江大橋（千廝門大橋和東水門長江大橋的合稱）建造成功。待渝中方向匝道完工后，千廝門大橋或年底通車。
你知道嗎，“全球首座‘雙子橋’”已不是重慶“橋史”上第一個世界之最?；仡欉^去，從1929年的第一座城市橋梁到現(xiàn)在，重慶橋梁擁有了無數(shù)重慶之最、中國之最，甚至是世界之最。如重慶跨江大橋共有90座，數(shù)量和密度遠(yuǎn)超中國其他城市（截止2012年）。茅以升橋梁委員會認(rèn)定重慶是中國唯一的“橋都”。細(xì)讀重慶“橋史”，也就是讀一部重慶的發(fā)展史。今天小編就帶你回顧一下“橋都”重慶創(chuàng)造的那些“最舉”，沒準(zhǔn)兒你天天上班都走在世上獨一無二的橋上。
嘉陵江大橋建造時間：1958年12月開工，1966年1月竣工（右）；渝澳大橋 建造時間：1999年12月16日開工，2002年1月11日通車（左）
重慶之最：重慶第一座跨江大型橋梁
連接江北、渝北重要通道
重慶嘉陵江大橋位于渝中區(qū)上清寺和江北區(qū)之間，名為牛角沱嘉陵江大橋，是重慶主城首座城市大橋，總長600.56米，寬21.5米。日通行量最高達(dá)8萬輛，小時最高通行輛達(dá)4000輛，大橋服役已達(dá)48年。
橋型結(jié)構(gòu)主橋為鉚合鋼桁架雙懸臂橋，引橋為鋼筋混凝土T型梁。三分之二的橋身為鋼材，三分之一的橋身為鋼筋混凝土。牛角沱嘉陵江大橋的建成通車前后歷經(jīng)8年時間。重慶人克服了蘇聯(lián)專家撤走，克服了三年自然災(zāi)害等各方面的艱難困苦，才建成了這座大橋。
提起嘉陵江大橋，就不得不說渝澳大橋。渝澳大橋南起渝中區(qū)牛角沱，北接江北區(qū)董家溪，位于嘉陵江牛角沱大橋上游200米，與嘉陵江牛角沱大橋組成單向過江橋梁。大橋橋型為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，長1106.312米。主橋?qū)?7.5米。主要設(shè)計成果有機制砂在嘉陵江復(fù)線橋梁箱配制50號高性能混凝土中的研究應(yīng)用。
這座大橋象征著重慶與澳門的友誼，為迎接澳門回歸，于1999年12月16日奠基，2002年1月11日建成通車，成為橫跨在嘉陵江上的一道美麗的彩虹。
鵝公巖大橋建造時間：1997年10月動工，2000年12月30日通車
重慶之最：“主城最美大橋”
改善重慶的交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
鵝公巖大橋全長2.7公里，橋型為門型雙塔柱懸索橋，主塔高163.9米，橋面寬35.5米，雙向六車道，高聳的門型雙塔成為城市一大景觀。
2000年12月，鵝公巖大橋作為主城的首座雙斜拉懸索橋竣工通車，大橋懸索漆上了漂亮的朱紅色，被市民譽為“主城最美大橋”。至2012年，鵝公巖大橋再一次換上了新裝，今后還將改為公路及城市軌道交通兩用橋。
鵝公巖大橋連接了重慶九龍坡區(qū)、南岸區(qū)、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和高新技術(shù)開發(fā)區(qū)四區(qū)，對改善重慶的交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，推動重慶和西部的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展將起到重要作用。
長江大橋建造時間：1977年11月26日動工，1980年7月1日通車
重慶之最： 重慶人自己施工建設(shè)的第一座長江大橋
長江大橋通車，南岸正名重慶第三區(qū)
重慶長江大橋，又稱石板坡長江大橋，位于重慶渝中區(qū)石板坡和南岸區(qū)梨子園之間。重慶長江大橋橫跨長江風(fēng)姿雄偉，已成為重慶的著名景點之一，橋頭有葉劍英的題詞，兩岸的橋頭堡雕塑：《春夏秋冬》，由四川美術(shù)學(xué)院雕塑系創(chuàng)作，將虛幻的時令擬人化，表現(xiàn)了人生四季。
2003年12月在原重慶長江大橋的基礎(chǔ)上，新建了重慶長江大橋復(fù)線橋，于2006年09月25日復(fù)線橋正式建成通車，極大緩解了渝中半島至南岸區(qū)的交通壓力。長江大橋復(fù)線橋橋長1103.5米，寬19米，單向四車道，主跨長330米。
長江大橋復(fù)線橋是世界最大跨徑連續(xù)鋼構(gòu)橋。
2003年12月在原重慶長江大橋的基礎(chǔ)上，新建了重慶長江大橋復(fù)線橋，于2006年09月25日復(fù)線橋正式建成通車，極大緩解了渝中半島至南岸區(qū)的交通壓力。長江大橋復(fù)線橋橋長1103.5米，寬19米，單向四車道，主跨長330米。長約330米的重慶長江大橋復(fù)線橋主跨，是同類橋梁的“世界第一跨”。在復(fù)線橋建成之前，同類橋梁國內(nèi)最大跨度的橋在福建，為270米；國外最大跨度在挪威，為302米。
石門大橋建造時間：1985年12月25日動工，1988年12月25日通車
中國之最：首次采用高塔滑膜施工新技術(shù)的橋梁
石門大橋令江北區(qū)邁向重慶舞臺
石門大橋位于沙坪壩區(qū)中渡口和江北區(qū)大石壩之間，橋型為獨塔單索預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋?？缭郊瘟杲?，全長716M。主橋為200+230（M）單索面獨塔預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，橋面全寬25.5M，設(shè)4車道。塔柱自橋面以上高113M，塔總高約163M。拉索采用平行索 布置，索距7.5M，拉索最長達(dá)230M。是當(dāng)時國內(nèi)同類橋梁中最大。
朝天門大橋建造時間：2004年12月29日動工，2009年4月29日通車
世界之最：世界最大跨徑拱橋
朝天門大橋成就世界的江北嘴
重慶朝天門長江大橋西接江北區(qū)五里店立交，東接南岸區(qū)渝黔高速公路黃桷灣立交，全長4.158公里，是主城一條東西向快速干道。朝天門大橋連接解放碑、江北城、彈子石三大中央商務(wù)區(qū)。
大橋設(shè)計僅有兩座主墩，主跨達(dá)552米，比世界著名拱橋--澳大利亞悉尼大橋的主跨還要長，成為“世界第一拱橋”。
船近重慶城，穿過由“解放碑”橋墩和大橋橋面構(gòu)成的“城市之門”，繁華的渝中半島近在眼前?！敖夥疟睒蚨丈隙加杏^景臺，將成為觀賞朝天門兩江匯流和山城夜景的絕佳位置。
東水門大橋建造時間：2009年動工，2014年竣工
世界之最：全球首座“雙子橋” 創(chuàng)六項世界紀(jì)錄
兩江大橋形成連接渝中、江北、南岸快捷通道
連接重慶渝中與重慶南岸的東水門大橋，和連接重慶渝中和重慶江北的千廝門大橋，無論外形還是功用，都極其相似，因此被喻為“雙子橋”或“雙胞胎橋”。兩橋均是單索面斜拉橋，均為“公路+軌道”模式，分為上、下兩層：上層設(shè)置人行道及雙向四車道；下層是雙向軌道線，地鐵6號線將通過“橋腹”通過長江和嘉陵江。
重慶東水門長江大橋，為規(guī)劃的城市軌道交通6號線及城市道路共用橋梁，起于南岸區(qū)涂山路，設(shè)東水門長江大橋跨越長江，經(jīng)湖廣會館平接渝中區(qū)陜西路，并接千廝門嘉陵江大橋渝中連接隧道。
東水門大橋定位為城市次干道，車速40公里/小時；軌道設(shè)計時速60公里，為鋼桁架梁斜拉橋，主跨520米，橋面寬21米，全長1000米，位于CBD區(qū)域，大橋連接渝中與南岸兩地，東水門大橋的建成將緩解重慶長江大橋和菜園壩長江大橋的交通壓力。
東水門大橋為重慶市規(guī)劃的城市軌道交通6號線及城市道路共用橋梁，2014年3月31日底正式通車。該橋創(chuàng)下了六項世界紀(jì)錄，如：同類橋型跨徑世界第一；索梁錨固形式為世界首創(chuàng)；索塔錨噸位世界第一等。
千廝門嘉陵江大橋起于渝中區(qū)陜西路，止于江北城金沙路，大橋為跨江公路和軌道交通兩用的單塔單索面部分斜拉橋。上層城市道路橋長878米，下層雙線軌道交通橋長720米，江心水中主塔1座，最大跨徑 312米。
在建的千廝門嘉陵江大橋和東水門長江大橋合稱為重慶兩江大橋，形成連接江北城區(qū)、解放碑CBD和南岸彈子石片區(qū)的公軌兩用快捷通道。兩座大橋均為“公路+軌道”模式，分為上、下兩層：上層設(shè)置人行道及雙向四車道；下層是雙向軌道線，軌道六號線將通過“橋腹”通過長江和嘉陵江。
嘉華大橋建造時間：2004年12月29日動工，2007年6月16日通車
世界之最：世界同類大橋中寬度第一
嘉華大橋讓化龍橋、鴻恩寺涅盤重生
嘉華嘉陵江大橋位于渝中和江北之間，橫跨嘉陵江，由一橋（嘉華大橋主橋）、一隧（大坪隧道）、三立交（李家坪立交、華村立交、黃沙溪立交）組成。
大橋長約1000米，主跨最大跨度252米，是重慶同類型連續(xù)鋼構(gòu)梁中跨度最大的橋梁。主橋橋面寬37.4米，被喻為“亞洲第一寬橋”，設(shè)計 為雙向八車道。
嘉華嘉陵江大橋是重慶市直轄十周年獻(xiàn)禮工程，該工程的實施，不僅可以緩解目前過江交通瓶頸問題，還可以解決干道之間的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系， 對于整個主城的道路系統(tǒng)，有著極為重要的作用。據(jù)工程負(fù)責(zé)人講，嘉華嘉陵江大橋工程共穿過五大區(qū)，包括渝北區(qū)、江北區(qū)、渝中區(qū)、 九龍坡區(qū)以及巴南區(qū)。
菜園壩長江大橋建造時間：2003年2月5日動工，2007年10月29日通車
世界之最：世界最大跨徑公軌兩用結(jié)構(gòu)拱橋
創(chuàng)下了三項世界第一 五項中國第一
菜園壩長江大橋創(chuàng)下了三項世界第一：鋼箱拱梁跨距420米，為世界第一長；是世界第一座公路輕軌兩用城市大橋；也是世界第一座采用纜索吊機安裝的大橋。
菜園壩長江大橋創(chuàng)下了五項中國第一：獨特的主桁體系和安裝方法屬全國首創(chuàng)，其中鋼梁整體節(jié)段拼裝，節(jié)段最大重360噸；主橋采用特殊智能化主動控制體系，確保主體結(jié)構(gòu)施工的內(nèi)力和穩(wěn)定，該技術(shù)在國內(nèi)是首次應(yīng)用；Y型結(jié)構(gòu)施工難度及支架工程規(guī)模居全國之首；邊側(cè)孔鋼桁梁安裝支架難度和規(guī)模屬全國第一；用于起吊的纜索吊機達(dá)152米，從地面起算達(dá)202米，跨度達(dá)420米，規(guī)模居全國第一。
重慶菜園壩長江大橋（又名珊瑚長江大橋），主跨420米。菜園壩大橋全長1866米，其中主橋長800米，北引橋長886米，南引橋長180米。該長江大橋工程起于重慶市渝中區(qū)兩路口，止于重慶市經(jīng)開區(qū)大石路立交橋。與菜園壩大橋配套的共有12條匝道，其中7條與大橋直接相連。有七條匝道連大橋，這是國內(nèi)最大的公共交通和城市輕軌兩用大橋，主橋為兩層設(shè)計，上面為雙向6車道，限速60公里/小時；下面為輕軌3號線通道。
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