重慶市大橋分布圖
重慶市涪陵區(qū)大橋分布圖
重慶市合川區(qū)大橋分布圖
重慶市區(qū)坐落在長江與嘉陵江交匯處，四面環(huán)山，江水回繞，很多城區(qū)隔江相望卻難以往來……人們是通過許多的人渡和車渡來往于江水兩岸。
直到上世紀(jì)60年代第一座嘉陵江大橋和80年代初第一座長江大橋的建成，才使這一切逐漸發(fā)生改變。
截至2014年，全市橋梁已超過10000座。
開啟新時代
每一座橋的通車，都開啟了重慶的一個時代。從1980年，第一座橋——長江大橋的通車開始，重慶的發(fā)展，就與橋解下了不解之緣。請看下一組數(shù)據(jù)：
1980年，長江大橋通車，南岸正名重慶第三區(qū)；
1988年，石門大橋通車，江北區(qū)邁向重慶舞臺；
1999年，黃花園大橋通車，五黃大社區(qū)繁榮至今；
2007年，嘉華大橋通車，化龍橋、鴻恩寺涅槃重生；
2009年，朝天門大橋通車，成就世界的江北嘴；
2013年，嘉陵江雙碑大橋合龍，江北農(nóng)場迎來新的輝煌。
印象重慶系列之橋重慶
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初夏改頭換面 女神發(fā)型來支招歡迎來到水果季 水果圖案首選是菠蘿進入騰訊大渝網(wǎng)圖片中心手機客戶端 讀圖新體驗手機客戶端 讀圖新體驗鵝公巖大橋于2000年建成通車，全長7.27公里。該橋主纜索股架設(shè)在國內(nèi)首次采用施工索道牽引新工藝，創(chuàng)造了國內(nèi)主纜架設(shè)無破、斷絲記錄。該橋還根據(jù)河道水位變幅大、水流紊亂的特點，創(chuàng)造了世界上首例架空索道空中吊運安裝鋼箱梁的新技術(shù)。
踩橋
重慶人喜歡踩橋，請看代表性：
舒適度最高——朝天門長江大橋
全長1741米，適合白天晚上踩橋。步行約20分鐘。
風(fēng)景最美——菜園壩長江大橋
全長1651米，不適宜白天踩橋。大橋很漂亮，可以看到燈火輝煌的南濱路。從銅元局上橋時，還能看見大橋自身的燈飾裝扮，十分雄偉。
路程最短——嘉陵江大橋
全長600米，不太適合白天踩橋。步行道不寬敞，但通過時間最短。
人車分離——嘉悅大橋
全長778米，適宜白天晚上踩橋。車輛與行人上下分流，兩條人行棧道位于橋面兩側(cè)下方，每條長760米、寬4.35米。
灰塵較大——石板坡長江大橋和黃花園大橋
石板坡長江大橋全長1120米，黃花園大橋全長1208米，不適宜白天踩橋。
橋都之最
細(xì)讀重慶“橋史”，也就是讀一部重慶的發(fā)展史，橋梁已經(jīng)和這座城市的發(fā)展血脈相連。
國際著名橋梁建筑工程大師、美籍華人鄧文中先生說，重慶是名副其實的“橋都”，橋梁數(shù)量最多、橋型種類最齊全，在世界上都是獨一無二的。
最早的石拱橋——榮昌施濟古橋：史上有記載的重慶最早建的橋，是北宋約1050年的一座石拱橋，清代被譽為“川東保障”。
最早的桁架拱橋——江津任沱大橋：建于1977年，采用鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力桁架拱橋，是國內(nèi)第一座預(yù)應(yīng)力桁架拱橋。
最寬大的橋——嘉華大橋：被譽為“亞洲最寬大跨度式橋梁”，擁有雙向八車道，橋長千余米，總寬37.6米，寬度在同類橋梁中屬亞洲之最。
全國跨徑最大的磚拱橋——萬安橋：位于萬州城區(qū)的，建于1926年至1929年。
重慶主城首座城市大橋——重慶嘉陵江大橋
重慶嘉陵江大橋位于渝中區(qū)上清寺和江北區(qū)之間，名為牛角沱嘉陵江大橋，是重慶主城首座城市大橋，1958年12月開工，1966年1月竣工?？傞L600.56米，寬21.5米。
“世界第一拱橋”——朝天門大橋
雖然名叫“朝天門大橋”，但大橋的實際位置是在離朝天門還有1.7公里的溉瀾溪青草坪。
朝天門大橋從設(shè)計之初就定位為重慶的江上門戶。
鋼桁架拱橋簡潔大氣，只有兩座主墩，主跨達552米，比世界著名拱橋———澳大利亞悉尼大橋的主跨還要長，成為“世界第一拱橋”。
全世界第一座“姊妹橋”——長江大橋復(fù)線橋
在重慶長江大橋復(fù)線橋建成之前，同類橋梁國內(nèi)最大跨度的橋在福建，為270米；國外最大跨度在挪威，為302米。
復(fù)線橋與重慶長江大橋，形態(tài)相似的雙橋過江，共同構(gòu)成全世界第一座“姊妹橋”；
鋼混結(jié)構(gòu)的主跨長330米，是同類橋梁中的“世界第一跨”；
主跨鋼箱梁的整體制造世界第一；
主跨鋼箱梁的整體浮運世界第一，
主跨鋼箱梁的整體吊裝世界第一；
從湖北武漢一直逆水上行1200公里抵達重慶市。
重慶建全球首座“雙子橋”
重慶千廝門大橋，連接江北嘴、解放碑CBD和南岸彈子石片區(qū)。
連接重慶渝中與重慶南岸的東水門大橋，和連接重慶渝中和重慶江北的千廝門大橋，無論外形還是功用，都極其相似，因此被喻為“雙子橋”或“雙胞胎橋”。
兩橋均是單索面斜拉橋，均為“公路+軌道”模式，分為上下兩層，上層設(shè)置人行道及雙向四車道，下層是雙向軌道線，地鐵6號線經(jīng)“橋腹”通過長江和嘉陵江。
在“公路+軌道”模式的大橋中，這種“雙子橋”的建造方法目前在世界上絕無僅有。
不同之處——東水門大橋比千廝門大橋橋更長、跨更大。
千廝門大橋全長720米，從解放碑步行過大橋不過15分鐘。
東水門大橋全長962米。為讓走路更舒適，人行道表面均加用塑膠材質(zhì)，更柔和富有彈性，方便市民步行健身和觀景。
兩江大橋，是東水門長江大橋和千廝門嘉陵江大橋的統(tǒng)稱。全長約2.77公里，包括“兩橋一隧”，即上述兩橋，以及它們的連接帶——長約680米的重慶渝中隧道。
菜園壩長江大橋創(chuàng)下六個第一
菜園壩長江1651米。創(chuàng)下了三項世界第一：鋼箱拱梁跨距420米，為世界第一長；是世界第一座公路輕軌兩用城市大橋；也是世界第一座采用纜索吊機安裝的大橋。
菜園壩長江大橋飛跨重慶渝中區(qū)和南岸區(qū)，主橋長約800米，主跨達420米，經(jīng)過46個月的精心施工，于2007年10月29日全線通車。
是目前我國最先進的“公路+輕軌”兩用橋，分兩層，上層公路為六車道，下層為雙線城市軌道。
菜園壩長江大橋創(chuàng)下了六個第一：
1. 世界第一座“公路+輕軌”兩用城市大橋?！癥”型混凝土鋼構(gòu)與提籃式鋼箱系桿拱和鋼桁梁組成，主跨420米，為世界“公路+輕軌”大橋跨度第一長。
2.主橋采用特殊智能化主動控制體系，確保主體結(jié)構(gòu)施工的內(nèi)力和穩(wěn)定，該技術(shù)在國內(nèi)是首次應(yīng)用；
3.獨特的主桁體系和安裝方法屬全國首創(chuàng),其中鋼梁整體節(jié)段拼裝，節(jié)段最大重360噸；
4.Y型結(jié)構(gòu)施工難度及支架工程規(guī)模居全國之首；
5.邊側(cè)孔鋼桁梁安裝支架難度和規(guī)模屬全國第一；
6. 世界第一座采用纜索吊機安裝的大橋，用于起吊的纜索吊機達152米；塔吊最高，從地面起算達202米；跨度最大，達420米；起吊最重，達420噸，規(guī)模居全國第一。
重慶橋梁創(chuàng)五個世界第一
1.世界上最大跨徑鋼筋混凝土拱橋——萬縣長江大橋
萬州長江大橋原名萬縣長江大橋，主橋于1997年5月竣工通車，全橋長814米。是連接318國道線的一座特大型公路配套橋，是長江上第一座單孔跨江公路大橋，也是當(dāng)時世界上同類型跨度最大的拱橋。大橋在中國土木工程學(xué)會2004年第16屆年會上入選首屆《全國十佳橋梁》，名列拱橋首位。
2.世界最大跨徑鋼管混凝土拱橋——巫山長江大橋
巫山長江大橋全長612.2米，2005年1月8日正式通車。此橋在建設(shè)中創(chuàng)造了當(dāng)時橋梁建設(shè)的5項世界第一。巫山大橋?qū)僦谐惺戒摴芄皹?，主跨跨?92米，居同類型橋梁世界第一；大橋創(chuàng)下組合跨徑、每節(jié)段繩索吊裝重量、吊塔距離、拱圈管道直徑和吊裝高度5個世界第一。該橋已被列為世界百座名橋。
3.世界最大跨徑連續(xù)鋼構(gòu)橋——長江大橋復(fù)線橋
4.世界最大跨徑公軌兩用結(jié)構(gòu)拱橋——菜園壩長江大橋
5.世界最大跨徑拱橋——朝天門長江大橋
