兩個(gè)月前，Atlas與MRL簽署有約束力的收購協(xié)議，約定將由MRL收購Atlas全部股份。
上周，F(xiàn)MG宣布以每股0.04澳元、共計(jì)5570萬澳元價(jià)格收購Atlas15％普通股。
6月12日，澳媒再次更新了這家鐵礦生產(chǎn)商的動(dòng)向，礦業(yè)大亨Gina Rinehart已經(jīng)參戰(zhàn)并拿下了Atlas19.6%股權(quán)。
三大礦業(yè)巨頭均瞄準(zhǔn)了這個(gè)市值約為4億澳元的西澳鐵礦生產(chǎn)商，是為了什么呢？主要是由于Atlas所擁有的鐵礦石運(yùn)力以及黑德蘭港Utah Point碼頭具有極高的戰(zhàn)略價(jià)值。
為什么一個(gè)碼頭就能如此強(qiáng)烈的吸引礦業(yè)巨頭呢？
一、澳大利亞碼頭的價(jià)值
由于澳大利亞的鐵礦石生產(chǎn)集中在西澳，中國又是其鐵礦石的主要購買者，因此澳大利亞至中國的海運(yùn)通常從西澳港口出發(fā)到中國青島港、日照港、曹妃甸港、天津港，海運(yùn)距離大約3600海里，海運(yùn)時(shí)間為15天左右，澳洲是距離中國港口最近的主要供礦國。
2018年1-5月澳大利亞共計(jì)發(fā)運(yùn)了2057艘次，約37870.6萬噸；其中，5月離港449艘次，約8240萬噸，創(chuàng)2018年新高。
因此，鐵礦石的運(yùn)輸港口，在澳大利亞的礦業(yè)中起著不可或缺的重要作用，那么澳大利亞有哪些主要的港口呢？
二、澳大利亞的主要港口
1、黑德蘭港
黑德蘭港是澳大利亞鐵礦石輸出港，同時(shí)也是全球最大的鐵礦石出口港。
交通有鐵路通馬布爾巴，連接穿越皮爾巴拉地區(qū)公路，并有鐵路專線運(yùn)載紐曼山鐵礦石在此出口。港區(qū)有4個(gè)碼頭泊位，其中東南2泊位為礦石輸出碼頭，總長679米，均可靠泊10多萬噸級礦石船。
2、杰拉爾頓
杰拉爾頓是澳大利亞第二大港口。位于珀斯西北370公里，瀕印度洋岸的錢皮恩灣。為默奇森地區(qū)金礦和科拉諾卡地區(qū)鐵礦的出口港。
3、丹皮爾港
澳大利亞礦石輸出港，港內(nèi)有4座棧橋碼頭，其中2座是礦石輸出泊位，東泊位長269米，前沿水深17.7米，可靠泊14萬噸級船只，碼頭上裝船效率為每小時(shí)裝6000長噸；西泊位長341米，沿邊水深18.6米，可靠泊20萬噸級礦石船，每小時(shí)裝船效率為7500長噸。
該港吞吐量約4000萬噸，是澳大利亞主要鐵礦石輸出港之一，約占澳鐵礦石出口的1/2。
4、埃斯佩蘭斯
澳大利亞西澳大利亞州南部印度洋岸海港城市。制鹽業(yè)發(fā)達(dá)，金、鎳礦出口港。
5、揚(yáng)皮灣
澳大利亞西澳大利亞州北岸印度洋海灣。海灣中數(shù)座島上發(fā)現(xiàn)高品質(zhì)鐵礦。1951年開始開采，所產(chǎn)鐵礦大部運(yùn)往南澳大利亞州的懷阿拉(Whyalla)和新南威爾士州的肯布拉港(Port Kembla)冶煉。
6、弗里曼特爾
弗里曼特爾是澳大利亞的西大門，一直是珀斯最重要的港口。全港約有30個(gè)深水泊位，貨物吞吐量達(dá)1737萬噸，其中干濕散貨1500多噸，輸入原油503萬噸，礦石、煤、工業(yè)品、百貨；輸出谷物、牧蓄產(chǎn)品等。
這六大港口幾乎承載著澳大利亞鐵礦石出口的全部使命，因此在世界鐵礦石行業(yè)中不可或缺！
雖然近年來澳大利亞對外出口的鐵礦石數(shù)量增勢明顯，但是現(xiàn)在有一個(gè)亟待解決的問題出現(xiàn)。
三、澳鐵礦面對的挑戰(zhàn)
購買全球三分之二鐵礦石的中國對它所需要的鐵礦石的類型越來越挑剔，澳大利亞從中國躺著賺鐵礦石的錢的時(shí)代已經(jīng)過去！
過去兩年，含鐵量高的鐵礦石與含鐵量低的鐵礦石之間的價(jià)格差已上漲一倍，這促使采礦公司重新思考其戰(zhàn)略，而此前各種類型的鐵礦石在亞洲都不愁銷路。
那些澳大利亞專門出口低質(zhì)量鐵礦石的公司已經(jīng)失寵，此類沒人要的礦石在港口堆積。
生產(chǎn)低質(zhì)量鐵礦石的全球第四大海運(yùn)鐵礦石生產(chǎn)商FMG為了扭轉(zhuǎn)局面，將投入逾10億美元在澳大利亞西部偏遠(yuǎn)的皮爾巴拉地區(qū)建設(shè)新Eliwana礦。
該集團(tuán)的目標(biāo)是在2020年底前將新Eliwana礦投入運(yùn)營，不過該公司希望盡快開始高質(zhì)量鐵礦石銷售。畢竟中國這塊“肥肉”是他們不想輕易丟掉的！
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