以下是目前世界上最大的10艘破冰船（根據(jù)長(zhǎng)度排名）。
Arktika破冰船是俄羅斯在極地探索領(lǐng)域的重要成果，屬于22220型核動(dòng)力破冰船系列。該系列的建造旨在提升俄羅斯在北極地區(qū)的活動(dòng)能力，包括科學(xué)研究、資源開發(fā)以及戰(zhàn)略航道的開辟。作為該系列的首艦，Arktika自設(shè)計(jì)之初就備受矚目，其強(qiáng)大的破冰能力和先進(jìn)的科技配置，預(yù)示著它將在北極地區(qū)發(fā)揮不可替代的作用。
Arktika長(zhǎng)173.3米，船寬34米，排水量約33,540噸，最高航速可達(dá)到21至22節(jié)。當(dāng)在厚度達(dá)2.8米（甚至可達(dá)3米）的冰層中航行時(shí)，其航速也能保持在18節(jié)左右。
Arktika破冰船的動(dòng)力系統(tǒng)由RITM-200壓水反應(yīng)堆提供，這一核動(dòng)力系統(tǒng)為船只提供了75,000馬力的強(qiáng)大推力，使其能夠輕松破除厚重的冰層。此外，船只還配備了三個(gè)強(qiáng)勁的螺旋槳，每個(gè)螺旋槳的直徑達(dá)到4.5米，進(jìn)一步增強(qiáng)了其破冰和航行能力。
Sibir破冰船，也稱為“西伯利亞”號(hào)，屬于俄羅斯22220型核動(dòng)力破冰船系列。船長(zhǎng)173.3米，船寬34米，排水量約33,540噸。
Sibir破冰船的服役進(jìn)一步加強(qiáng)了俄羅斯在北極地區(qū)的戰(zhàn)略地位，為俄羅斯在北極地區(qū)的資源開發(fā)、科考活動(dòng)以及航道安全提供了有力保障。
Taymyr（泰梅爾）號(hào)和Vaygach（瓦伊加奇）號(hào)是俄羅斯早期的核動(dòng)力破冰船。
Taymyr號(hào)建于1989年，Vaygach號(hào)則建于1990年。船長(zhǎng)約150米，船寬29.2米，吃水9米，滿載排水量為23460噸，航速可達(dá)22節(jié)。每艘船配備一個(gè)1臺(tái)反應(yīng)堆，功率為48000馬力，可持續(xù)破1.8米厚冰。
這兩艘破冰船長(zhǎng)期以來一直負(fù)責(zé)在北極地區(qū)執(zhí)行破冰任務(wù)，為其他船只和科考團(tuán)隊(duì)提供安全保障。同時(shí)，它們也參與了多個(gè)重要的國(guó)際項(xiàng)目和合作活動(dòng)。
Yamal號(hào)核動(dòng)力破冰船于1986年5月25日在蘇聯(lián)列寧格勒，今俄羅斯圣彼得堡造船廠建造。總耗資約30億美元。
船長(zhǎng)150米，最寬處達(dá)30米，排水量23000噸。Yamal號(hào)破冰船裝備有兩座核反應(yīng)堆（OK-900A壓水式反應(yīng)堆），每個(gè)反應(yīng)堆的功率為171兆瓦，總功率達(dá)到75000馬力，這使得它擁有極其強(qiáng)大的動(dòng)力。在開放水域中，Yamal號(hào)破冰船的航速可達(dá)20節(jié)；在破冰時(shí)，其平均速度為3節(jié)。
Yamal號(hào)破冰船能夠輕而易舉地在6米厚的冰層上破冰前進(jìn)，最高能夠破到9米的冰。它的船頭下方設(shè)計(jì)有一條70厘米薄的冰刀，冰刀兩側(cè)有兩個(gè)大型的螺旋漿，并在需要時(shí)不斷地噴灑高溫?zé)崴?，從而很容易地切開冰層并將大型冰塊分割成較小的冰塊，以利于船的前行。
Yamal號(hào)破冰船曾多次參與北極探險(xiǎn)活動(dòng)，為科學(xué)家和研究人員提供了寶貴的平臺(tái)和支持。在北極地區(qū)遇到緊急情況時(shí)，Yamal號(hào)破冰船也多次展現(xiàn)出其強(qiáng)大的救援能力，成功救助了多艘遇險(xiǎn)船舶和人員。
Viktor Chernomyrdin破冰船，也被稱為“維克托·切爾諾梅爾金”號(hào)柴電破冰船，是俄羅斯目前最大的柴電動(dòng)力破冰船。
由波羅的海造船廠制造，并以俄羅斯前總理維克托·切爾諾梅爾金的名字命名。2020年11月3日在俄羅斯圣彼得堡正式啟用。
該船長(zhǎng)度為147米，船寬為29米，滿載排水量高達(dá)22,000多噸。無冰區(qū)最高航速可達(dá)17節(jié)，最大破冰厚度可達(dá)5米，當(dāng)冰層厚度達(dá)2米時(shí)能不間斷地前進(jìn)后退。最大自我維持能力為60天。
該船采用柴電動(dòng)力系統(tǒng)，核心是四臺(tái)瓦錫蘭16V32主柴油發(fā)電機(jī)，每臺(tái)功率為8700千瓦，這些機(jī)器可以使用重油和柴油運(yùn)行。擁有最高自動(dòng)化等級(jí)的AUT-1 ICS，這意味著它可以在沒有值班人員的情況下由一個(gè)人在船橋上進(jìn)行控制，大大提高了船舶的自動(dòng)化水平和操作效率。
Viktor Chernomyrdin破冰船不僅用于破冰駕駛和牽引船，還可用于為北極和南極遠(yuǎn)征隊(duì)運(yùn)輸和提供補(bǔ)給品，甚至可以用作消防船。這種多功能性使得它在北極地區(qū)的多種任務(wù)中都能發(fā)揮重要作用。
Shirase破冰船，即“白瀨”號(hào)破冰船，是日本海上自衛(wèi)隊(duì)的重要裝備之一，主要用于南極地區(qū)的觀測(cè)、科研和運(yùn)輸任務(wù)。
第二代白瀨號(hào)（新Shirase）在2007年3月15日于日本環(huán)球造船舞鶴造船廠開工，2008年4月16日下水，2009年5月20日完工交付?？傇靸r(jià)376億日元。
船長(zhǎng)138米，船寬28米，滿載排水量為22,000噸。最大航速：19.5節(jié)，在冰層厚度達(dá)1.5米（含積雪）的航區(qū)，能以3節(jié)航速連續(xù)突破。采用綜合電力推進(jìn)，由4臺(tái)三井造船生產(chǎn)的16V42M-A柴油發(fā)電機(jī)作為主機(jī)，四具電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)兩具螺旋槳，總輸出功率為3萬馬力。
Kapitan Dranitsyn（德拉尼岑船長(zhǎng)號(hào)）破冰船作為俄羅斯北極戰(zhàn)略的重要組成部分，承擔(dān)著在北極地區(qū)開辟航道、支持科考活動(dòng)以及執(zhí)行救援任務(wù)等多重使命。
船長(zhǎng)129.4米，寬26.5米，吃水8.5米，滿載排水量14917噸，航速19節(jié)，續(xù)航力10500海里/16節(jié)，裝備1架卡-32直升機(jī)。
Kapitan Dranitsyn破冰船在北極地區(qū)執(zhí)行了多項(xiàng)重要任務(wù)，并取得了顯著成就。例如，它曾參與國(guó)際北極漂流冰站計(jì)劃（MOSAiC），為科學(xué)家提供了寶貴的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)支持；同時(shí)，該船還多次參與北極地區(qū)的救援行動(dòng)，為遇險(xiǎn)船只和人員提供了及時(shí)有效的幫助。
RRS Sir David Attenborough（大衛(wèi)·愛登堡爵士號(hào)）破冰船服役于英國(guó)南極調(diào)查局。
船長(zhǎng)約128米，船寬約為24米，排水量為12790噸。該船配備了多臺(tái)Bergen B33:45發(fā)動(dòng)機(jī)，提供機(jī)械推進(jìn)和電力。發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒低硫燃料，并配有選擇性催化還原系統(tǒng)以降低排放。該船能夠以3節(jié)（約3.5英里/小時(shí)或5.6公里/小時(shí)）的速度突破1米厚的冰蓋。
作為英國(guó)南極調(diào)查局的重要科考平臺(tái)，該船積極參與國(guó)際科考合作與交流。它與其他國(guó)家的科考船和科研機(jī)構(gòu)開展合作研究，共同推動(dòng)極地科學(xué)領(lǐng)域的發(fā)展。
雪龍2號(hào)（H2560）破冰船是中國(guó)第一艘自主建造的極地科學(xué)考察破冰船。
船長(zhǎng)122.5米，船寬22.3米。全球第一艘采用船艏、船艉雙向破冰技術(shù)的極地科考破冰船。能以2—3節(jié)的航速在冰厚1.5米+雪厚0.2米的條件下連續(xù)破冰航行，并能在極區(qū)原地360°自由轉(zhuǎn)動(dòng)。能輕松穿越20米冰脊，破除1.5米高的冰層及0.2米厚的雪層。
雪龍2號(hào)配備了多種先進(jìn)的科學(xué)調(diào)查設(shè)施和設(shè)備，包括深水和淺水多波束系統(tǒng)、深海淺地層剖面儀、生物儲(chǔ)量評(píng)估回聲積分儀系統(tǒng)、水下全方位聲吶、超短基線、萬米測(cè)深儀等，滿足海底精細(xì)化測(cè)量和漁業(yè)資源探測(cè)要求。
自交付以來，雪龍2號(hào)已多次執(zhí)行南北極科考任務(wù)，包括中國(guó)第11次、第12次北極科學(xué)考察以及第36次、第37次南極考察等。
USCGC Polar Star（WAGB-10），即“北極星”號(hào)破冰船，是美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)的一艘重型極地破冰船。姊妹船為“北極?！碧?hào)USCGC Polar Sea （WAGB-11）
船長(zhǎng)約122米，滿載排水量為13,842噸，柴燃交替（CODOG），包括六個(gè)柴油動(dòng)力發(fā)電機(jī)、三個(gè)燃?xì)廨啓C(jī)。在開闊水域可達(dá)18節(jié)，能夠撞破厚達(dá)21英尺（約6米）的冰層，或以3節(jié)（約6公里/小時(shí)）航速連續(xù)通過6英尺（約1.8米）厚冰。
Polar Star號(hào)曾多次參與南極科考站的補(bǔ)給任務(wù)，并在緊急情況下提供救援支持。例如，在2021年，該船曾前往南極聯(lián)邦灣，協(xié)助救援遭受浮冰圍困的中俄兩艘科考船。由于船齡較高，Polar Star號(hào)已經(jīng)歷了多次大規(guī)模維修和保養(yǎng)。美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)曾對(duì)其進(jìn)行了名為“服役壽命延長(zhǎng)計(jì)劃”的大型檢修，以延長(zhǎng)其使用壽命。
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