車聯網我們就不必多說了，但是最近，交通運輸領域竟然“黑科技”現身，這對業(yè)內眾多小企業(yè)來說，實在是一個致命的打擊，本來規(guī)模就不大，還得受到這種巨頭的打壓——交通運輸信息化真有那么火嗎?
須知，交通運輸信息化是交通行業(yè)升級的重要助力。利用信息技術對交通運輸行業(yè)陳舊的業(yè)務模式進行改造，能夠充分挖掘行業(yè)潛力，高效、快速的信息流動是交通運輸行業(yè)最大限度為公眾提供服務的基礎。
交通運輸信息化包含了路網、車流、人流、物流組成的信息流，交通運輸信息化水平是交通現代化的標志，是我國信息化進程的重要組成部分。因此，也吸引了眾多投資者入場搶食。
中國移動就成了一個跨界“打劫”的典范。鑒于信息的流動要以通信行業(yè)為載體，因此，老牌通信運營商中國移動出現在交通信息化領域可謂是理所當然。中國移動此次在武漢舉辦的交通運輸信息化研討會上，展示了旗下的“黑科技”——一個智能化的互相連接的車輛調度平臺。該平臺專門為公務用車設計，通過智能后視鏡等采集終端來提高公務用車的效率，也加強了公車管理、突發(fā)情況下各部門調度車輛的效率等。
但是這一平臺也得到了物流行業(yè)用戶的青睞，車務管理、電子派車都是交通運輸信息化領域的前瞻性創(chuàng)新。
另外，還有一個專門為快遞行業(yè)打造的一款APP，提升了快遞領域的運營效率。
此次大會只是交通運輸信息化領域的一個縮影，業(yè)內還有更多的企業(yè)前赴后繼。不管是物流行業(yè)還是信息產業(yè)，都在加速交通運輸信息化的步伐。
從微觀層面來看，交通運輸信息化可以具體到基礎設施(如道路、收費站)、車輛、信息技術、方案解決這幾個領域。但是據前瞻產業(yè)研究院的分析，通過對運輸資源進行整合，則是目前交通運輸信息化行業(yè)的業(yè)務重點。
另外，交通運輸信息化行業(yè)向下游應用領域延伸，又可以分化出移動出行、網約車、移動搬家等各式各樣的商業(yè)模式。
而且，從國際發(fā)展模式來看，也有不少經驗值得國內企業(yè)借鑒。日本在發(fā)展交通運輸信息化的進程中國就非常重視信息的采集以及后期的維護。
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