(網(wǎng)經(jīng)社訊)日前，廣東陽江市政務服務數(shù)據(jù)管理局和中國郵政集團公司陽江市分公司(以下簡稱“陽江郵政”)舉行合作協(xié)議簽約儀式，雙方將攜手打造“數(shù)字政府”智慧物流平臺。
處在數(shù)字經(jīng)濟時代，我們感受到了太多變化，數(shù)字化不僅僅是一個熱詞，它早已滲透到了每一個角落。加大技術(shù)投入，堅定數(shù)字化方向，跑步推進作業(yè)流程智慧化——在物流領(lǐng)域，物流企業(yè)爭相布局，正加速著整個行業(yè)數(shù)字化的步伐。
業(yè)界人士指出，當數(shù)字化的枝蔓蓬勃生長，未來十年，數(shù)字化會蔓延到工業(yè)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中，作為連接制造和消費的重要環(huán)節(jié)，工業(yè)產(chǎn)業(yè)下的物流和供應鏈領(lǐng)域服務正在被數(shù)字化。
數(shù)字浪潮如火如荼
一直以來，物流貨運行業(yè)“小散亂差”、區(qū)域分割、物流成本居高不下等問題困擾著物流貨運行業(yè)發(fā)展，加之企業(yè)信息化和標準化水平不高，缺乏統(tǒng)一的信息標準，導致物流貨運業(yè)成本偏高。
如今在中國注冊成立的物流公司有78.9萬家，物流業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一和重要的現(xiàn)代服務業(yè)。據(jù)國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，2018年中國快遞市場保持增長，截至11月全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量完成58.6億件，同比增長24.4%；業(yè)務收入完成648.3億元，同比增長14.6%。聚焦行業(yè)萬象，“運輸大市場、動力小企業(yè)”，企業(yè)大而不強、成本高效率低、物流信息不連通等問題普遍存在。
物流供應鏈上，貨車司機間、第三方物流、專線物流商的轉(zhuǎn)包、“小貨代”、“黃?！?、“物流園區(qū)”等主體間交易信息碎片化、交易環(huán)節(jié)復雜，組織化程度低，交易信息沒有統(tǒng)一標準，連最基本的運單真實性都難以核實，且賬期拖延、挪用等情況屢見不鮮，跑路事件頻繁，從而出現(xiàn)基本的交易信用缺失。
麥肯錫曾有篇文章指出：與中國其他行業(yè)相比，貨運和物流業(yè)效率極低且數(shù)字化程度較低。
為此，行業(yè)機構(gòu)中物聯(lián)曾提出了《中國智慧物流2025應用展望》；技術(shù)領(lǐng)袖SAP也曾在其報告中提出“數(shù)字化平臺是物流企業(yè)核心競爭力”；貝恩咨詢在其調(diào)研報告中同樣點出，應對零售新變革挑戰(zhàn)的過程也將給供應鏈的各個環(huán)節(jié)帶來巨大的變革機會，比如：基于大數(shù)據(jù)提升預測能力，線上線下一體化的物流體系整合，大數(shù)據(jù)驅(qū)動優(yōu)化倉儲供應鏈布局，智能調(diào)度體系及自動駕駛技術(shù)優(yōu)化運輸城配效率……
麥肯錫的報告更是直言：對數(shù)字工具和平臺日益擴大的使用，將不可避免地震撼整個行業(yè)，而效率較低的傳統(tǒng)行業(yè)參與者將被效率更高的數(shù)字化參與者所取代。
近幾年，在大數(shù)據(jù)、云計算、IoT等新興技術(shù)的催促下，傳統(tǒng)供應鏈已無法滿足企業(yè)發(fā)展需求，企業(yè)變革、創(chuàng)新升級勢在必行。智慧化、數(shù)字化、可視化的供應鏈成為行業(yè)發(fā)展主賽道。據(jù)MHI和德勤共同發(fā)布的報告顯示，80%的企業(yè)認為，數(shù)字化供應鏈未來5年將占據(jù)統(tǒng)治地位，16%的企業(yè)認為數(shù)字化供應鏈已經(jīng)占據(jù)統(tǒng)治地位。
總而言之，隨著物流技術(shù)不斷進化、物流功能不斷細化的同時，物流產(chǎn)業(yè)各方的界限卻逐步模糊，對物流生態(tài)鏈上各方而言，數(shù)字化在行業(yè)競爭中扮演更加重要的角色，甚至可以說它們的核心競爭力將從物流能力轉(zhuǎn)向信息技術(shù)。事實上，無論是需求還是技術(shù)，均已經(jīng)為物流行業(yè)這一波數(shù)字化浪潮奠定了基礎(chǔ)：電商3.0驅(qū)動物流商業(yè)升級，跨國電商，定制生產(chǎn)，無人零售等生產(chǎn)消費新趨勢對物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級提出新需求；云計算，大數(shù)據(jù)，物聯(lián)網(wǎng)和人工智能的飛速進步，成為了物流行業(yè)高速發(fā)展的基礎(chǔ)設施平臺，驅(qū)動智慧物流業(yè)務創(chuàng)新。
科技賦能產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型
中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付指出，中國物流信息化發(fā)展擁有4個階段：
第一階段：處于普及信息化理念階段，大量物流企業(yè)停留在手工操作、人工報表階段，企業(yè)還沒有關(guān)注信息化對提升效率、降低成本的影響。
第二階段：隨著物流的快速發(fā)展，信息化需求增多，為服務企業(yè)個性化需求，出現(xiàn)了專業(yè)的信息化服務商和物流信息化產(chǎn)品，這些信息化服務商也成為最初的物流公共信息服務平臺。
第三階段：隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，行業(yè)出現(xiàn)了以橫向整合為主的跨區(qū)域運力資源平臺，以及以縱向整合為主的專業(yè)化應用管理平臺，并在平臺的基礎(chǔ)上逐漸形成了金融、保險、汽車后服務等產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。物流新商業(yè)模式呈現(xiàn)出生命力和競爭力。
第四階段：數(shù)字化引領(lǐng)智慧物流解決差異化、多元化的需求，需求變得差異化、多元化，智慧物流市場快速發(fā)展，成為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新動能，行業(yè)正由自動化、網(wǎng)絡化向數(shù)據(jù)化、智能化升級。
數(shù)字化，不僅讓物流線下操作都線上化，還實現(xiàn)了實時化和數(shù)據(jù)化，物流端到端所有服務的全過程都能實時動態(tài)連接、反饋，以及場景還原和預警管控，這將全面提升物流在成本、效率、安全、體驗上的價值。
如何實現(xiàn)數(shù)字化物流呢?毫無疑問，技術(shù)是最根本的變革動力。
目前，行業(yè)內(nèi)通過科技應用賦能物流的趨勢已來，2018年多家物流科技企業(yè)接二連三被資本青睞投資，形成了“物流科技投資熱”現(xiàn)象，用IoT、AI、大數(shù)據(jù)、云計算等科技力量助推物流和供應鏈服務的數(shù)字化，也是關(guān)注的焦點。
物流基礎(chǔ)設施的物聯(lián)網(wǎng)化是數(shù)字化的根基，近些年，物聯(lián)網(wǎng)化有一定發(fā)展，但主要是車輛的數(shù)字化，萬物互聯(lián)剛剛開始。事實上，人、車、貨、倉、店、箱、叉車、托盤等物流基礎(chǔ)設施和物流要素都需要物聯(lián)網(wǎng)化，并實時化、在線化。易流科技董事長兼CEO張景濤認為，數(shù)字化物流需要通過物流基礎(chǔ)設施的物聯(lián)網(wǎng)化，供應鏈全鏈條的數(shù)字化，物流全場景的智能化來實現(xiàn)。
如何做符合中國物流與供應鏈企業(yè)特色發(fā)展路徑的數(shù)字化應用？
借力“云技術(shù)”算是一條捷徑。在物流方面，相關(guān)提供云服務的公司，也針對物流行業(yè)倉儲、運輸?shù)葓鼍埃Y(jié)合大數(shù)據(jù)，物聯(lián)網(wǎng)和人工智能構(gòu)建物流企業(yè)具有競爭力的解決方案，提供諸如物聯(lián)、LBS、大數(shù)據(jù)、安全管理、人工智能等能力，降低各環(huán)節(jié)物流成本和提高物流效率。
據(jù)悉，此前不久，華為云也在2019全球物流技術(shù)大會上，首次面向物流行業(yè)發(fā)布了智慧物流解決方案。
據(jù)披露，除了前述兩家企業(yè)之外，在物流行業(yè)，華為云提供的智慧物流解決方案還贏得了包括DHL在內(nèi)的其他多家知名物流企業(yè)的青睞。數(shù)據(jù)顯示，華為云與阿帕聯(lián)合開發(fā)的12款供應鏈解決方案和32款智慧物流管理系統(tǒng)，已服務10000余家會員企業(yè)……
一條成功的通往數(shù)字化的道路擺在了物流企業(yè)面前。
中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進表示，當前，先進科技，諸如人工智能、區(qū)塊鏈、云計算、大數(shù)據(jù)、5G移動技術(shù)加速與物流和供應鏈融合，成為保障物流運行高效、穩(wěn)定和安全的利器。無人機、無人倉、無人商店等高科技物流場景開始改變物流行業(yè)的形態(tài)。
企業(yè)各顯身手
在實踐上，運、倉、配多點滲透，我國物流行業(yè)已經(jīng)全面開啟智能化作業(yè)流程：倉儲作業(yè)已經(jīng)在自動化層面發(fā)展多年，未來要提高智能化水平，根據(jù)商品的不同屬性，設計不同的作業(yè)流程，并采用相匹配的物流智能化系統(tǒng)進行操作；運輸、分揀和派送環(huán)節(jié)的輔助駕駛、編隊運輸、自動化及機器人分揀、智能終端已經(jīng)實現(xiàn)應用。
據(jù)麥肯錫全球研究院（MGI）研究發(fā)現(xiàn)，去中介化、分散化和非物質(zhì)化這三種數(shù)字化推動力，到2030年可能會轉(zhuǎn)移（并創(chuàng)造）10％至45％的行業(yè)收入。
雖然方向已經(jīng)明晰，但是落實到企業(yè)運營，想要數(shù)字化的物流企業(yè)該選怎樣的道路呢？
對于中國電商企業(yè)以及電商物流企業(yè)而言，亞馬遜一直是個值得學習研究的樣本，分析亞馬遜的投資策略可以看出，其將平臺和訂單履行中心（Fulfillment Center）視為是電商和行業(yè)數(shù)字化最核心的能力。
“無車承運人平臺”是國家在物流運輸行業(yè)的試點項目，目的是規(guī)范行業(yè)管理，匯聚和生產(chǎn)大數(shù)據(jù)，為物流資源配置提供決策支持。中儲智運無車承運人平臺是在自身物流運力交易共享電商平臺基礎(chǔ)上，圍繞大量貨源、車源開展無車承運人業(yè)務，平臺承擔運輸責任、貨物安全和全程管控與服務。平臺通過智運羅盤、智運千里眼、智運客服、智運CRM等管理系統(tǒng)，實現(xiàn)每筆業(yè)務業(yè)務流、信息流、資金流、票據(jù)流的合一，從而提供安全、便捷的一體化物流運輸服務。
易流推出的移動物聯(lián)網(wǎng)解決方案，能全程監(jiān)測和采集冷鏈物流各節(jié)點的商品數(shù)據(jù)，包括位置、溫度、濕度、震動等等等，實時上傳到云端，通過數(shù)據(jù)分析、異常報警、誠信畫像等應用，最終實現(xiàn)對冷鏈食品的可視化全程追溯。
傳化智聯(lián)作為一個成功從制造業(yè)走向制造業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)相融合的產(chǎn)業(yè)集團，目標是打造一張“傳化網(wǎng)”，以全國化城市物流中心、金融服務、智能化系統(tǒng)為三大基礎(chǔ)，結(jié)合共享理念、平臺模式和數(shù)字化技術(shù)，建設一個覆蓋全國、互聯(lián)互通的中國物流供應鏈服務平臺。
崔忠付表示，隨著物流信息化的進一步發(fā)展，新一輪技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)變革的蓄勢待發(fā)，物流行業(yè)發(fā)生深刻改變，產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈、價值鏈加速向形態(tài)更高級，功能更復雜，結(jié)構(gòu)更合理的階段在演化，數(shù)字化物流的深入推進，將會為行業(yè)發(fā)展和結(jié)構(gòu)調(diào)整增添新的動能。（來源：中國水運報）
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