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今年4月23日人民海軍成立70周年，現(xiàn)在我們國家的戰(zhàn)艦已經(jīng)發(fā)展到了航母時代，成為保衛(wèi)藍(lán)色國土的強(qiáng)大力量。那么我國古代的戰(zhàn)艦是什么模樣的呢?
一
春秋時期的水師與戰(zhàn)船
戰(zhàn)艦是由于戰(zhàn)爭的需要，從一般船舶分化出來的。春秋戰(zhàn)國時期，諸侯爭霸，戰(zhàn)爭四起。戰(zhàn)火從遼闊的陸地，延伸到了浩瀚的江河湖海，這時，適應(yīng)水戰(zhàn)的戰(zhàn)船也就應(yīng)運而生，迅速發(fā)展起來。吳、越、齊、楚四國濱江傍海，都有廣闊的水域，造船業(yè)和航運業(yè)都比較發(fā)達(dá)，因此他們都建立了自己的水師，并多次在水面上交戰(zhàn)。
那時水戰(zhàn)中使用的舟船，具有相當(dāng)?shù)囊?guī)模。其中，吳國的戰(zhàn)船最為著名。據(jù)《越絕書》載：“闔閭見伍子胥，敢問船軍之備何如?對曰船名大翼、小翼、突冒、樓船、橋船”。這是我國有關(guān)戰(zhàn)船分類的最早記載。
吳國的旗艦稱為“艅艎”是吳國君王所乘的“王舟”，體形高大，裝飾華麗，性能優(yōu)良。吳國內(nèi)河和海戰(zhàn)的重要戰(zhàn)船有大翼、中翼、小翼合稱“三翼”。其中，大翼為首。伍子胥為吳國大將，他曾著有《伍子胥戰(zhàn)法》一書，其中記載有水戰(zhàn)法，規(guī)定舟船的尺寸、水軍的編制和船隊的戰(zhàn)法：“大翼一艘，廣丈六尺，長十二丈，容戰(zhàn)士二十六人，擢(手)五十人，舳艫(手)三人，操長鈞、矛、長斧各四，吏、仆、射長各一人，凡九十一人。中翼一艘，廣一丈三尺五寸，長九丈六尺。小翼一艘，廣一丈二尺，長九丈”。大翼分上下兩層，下層為劃槳手和操船手的操作場所，上層是士兵作戰(zhàn)的地方。三翼的船型狹長，漿手眾多，因而具有快速靈活的特點。“突冒”屬于進(jìn)攻性很強(qiáng)的戰(zhàn)船，船體結(jié)構(gòu)十分堅固，船首裝有堅硬而伸出的沖角，水戰(zhàn)中用于高速沖向敵船，利用本身強(qiáng)大的慣性力和沖角撞毀敵船?！皹谴笔且环N具有多層建筑和攻防設(shè)施的大型戰(zhàn)船，外觀似樓，故曰樓船。樓船在甲板上設(shè)有樓，體型高大，四周設(shè)有像城墻一樣的“女墻”“戰(zhàn)格”，用作防護(hù)的掩體和進(jìn)行攻擊的戰(zhàn)位，是攻擊力和防護(hù)力都比較強(qiáng)的一種重武裝戰(zhàn)船，但速度沒有前面兩種戰(zhàn)船快。“橋船”是一種輕捷戰(zhàn)船，體積小，速度快，常沖殺在最前面?！对浇^書》還記載，當(dāng)時在戰(zhàn)船上水戰(zhàn)使用的武器，有刀矛弩矢和長鉤、長斧。用這些戰(zhàn)船和武器實施水戰(zhàn)，使水戰(zhàn)具有相當(dāng)?shù)囊?guī)模。
公元前485年，吳、齊還在黃海進(jìn)行了海戰(zhàn)?！蹲髠?哀公十年》載：“徐承帥舟師，將自海入齊，齊人敗之，吳師乃還。”當(dāng)時吳國的舟師，從長江口出海北上，實行遠(yuǎn)航奔襲，聲勢浩大。但齊國舟師，沒等吳軍到達(dá)，就在水面上實施截?fù)?，結(jié)果吳軍戰(zhàn)敗?？磥韰菄捎陂L途奔襲，盡管戰(zhàn)艦先進(jìn)，但是仍然敗北。這是我國有史料記載最早的海戰(zhàn)。
二
漢代的水軍和樓船
西漢建立后，為了國家的統(tǒng)一和海上交通的暢通，建立力量強(qiáng)大的水師就成為當(dāng)務(wù)之急。據(jù)《漢書.嚴(yán)助傳》記載：公元前140年，漢武帝劉徹派嚴(yán)助、朱買臣等負(fù)責(zé)建立水師，用以保障海上交通安全。此前的公元前120年，漢武帝就下令在長安城西南挖了一個方圓40里的“昆明池”，在池中建造樓船、戈船等數(shù)百艘，終日訓(xùn)練水兵。他還任命大將楊僕為“樓船將軍”，統(tǒng)領(lǐng)水師，經(jīng)常遠(yuǎn)征去平定割據(jù)勢力。此外，漢武帝還任命了“戈船將軍”“橫海將軍”和“下瀨將軍”等。水軍中的士兵則稱為“樓船士”“樓船卒”“黃頭郎”“羽林”“其中棹卒”等。這應(yīng)該是我國最早的海軍雛形。
西漢的造船術(shù)已經(jīng)十分先進(jìn)，此時的戰(zhàn)船是怎樣的呢?西漢造船的專門機(jī)構(gòu)，在京兆尹有“船司空”，水衡都尉之下設(shè)船官“輯翟令亟”;南方廬江郡有“樓船官”，負(fù)責(zé)軍民船只的制造。樓船軍的基地大都設(shè)在沿接江海處，多數(shù)在江南、江北，山東半島也有。廬江(安徽舒城)、豫章(南昌)、尋陽、會稽等成為重要的艦船基地。戰(zhàn)船是西漢水軍的主要裝備。隨著西漢造船業(yè)的發(fā)達(dá)，戰(zhàn)船及水軍的數(shù)量逐漸增加。戰(zhàn)船的種類有樓船、戈船、下瀨等多種。漢代最為著名的船，便是樓船。樓船在前代的基礎(chǔ)上，繼續(xù)改進(jìn)，漢代生產(chǎn)的樓船規(guī)模宏偉，結(jié)構(gòu)一般為三層，大者達(dá)十余層，高十余丈。船上有樓數(shù)重，又有女墻戰(zhàn)格弩窗矛穴，上數(shù)幡幟，置拋車壘石鐵斗，狀如城壘。樓船由漢代水軍“樓船士”駕駛，在“樓船將軍”指揮下作戰(zhàn)，可攻可退，每只船是相對獨立的作戰(zhàn)單位。戈船也是主要戰(zhàn)船之一，“船上建戈矛，四角悉垂幡旄葆，蓋照燭涯埃”。漢代專設(shè)“戈船將軍”指揮戈船作戰(zhàn)。下瀨也是一種戰(zhàn)船，較為輕便，可在水流湍急與有礁石的河流航行。漢代也專設(shè)有“下懶將軍”，以指揮作戰(zhàn)。
此外，漢代水軍裝備中，還有用于突襲敵船用的“冒突”、“先登”、“朦沖”和“赤馬舟”等，其特點是船小，行進(jìn)速度快，如快馬馳于陸地?；蛞耘Ｆっ纱脖?，兩廂開孔穴，由弩窗外射敵，易守能攻。另有一種專用于偵察敵情之船，名曰“斥候”，也裝備于西漢水軍。船上的構(gòu)造有帆、舵、櫓等，操縱靈活，其水平在當(dāng)時世界上首屈一指。西漢高超的造船技術(shù)，為水軍的發(fā)展提供了先進(jìn)的軍事裝備，提高了水軍的作戰(zhàn)能力。
到了三國時期的吳國戰(zhàn)船規(guī)模更是龐大，戰(zhàn)船達(dá)數(shù)千只，其最大的戰(zhàn)船設(shè)樓五層。西晉初期也曾建造出大型連舫戰(zhàn)艦，長120步，面有樓櫓，開四門，能馳馬行車，載2000余人，是一座水城堡。
三
日趨成熟的唐宋海軍艦船
到隋唐時期，海軍又有了新的發(fā)展，隋煬帝東征高句麗時曾多次使用海軍，唐太宗為了東征高句麗也大建海軍。據(jù)《舊唐書高麗傳》記載，貞觀十九年(645)，張亮率“勁卒四萬，戰(zhàn)船五百艘，自萊州泛海趨平壤”，從海道進(jìn)攻高句麗。唐初海軍規(guī)模巨大，裝備也很先進(jìn)。為適應(yīng)作戰(zhàn)需要，唐初海軍所配備的艦船按其用途分為若干類型。據(jù)杜佑《通典兵十三水平及水戰(zhàn)具附》記載，當(dāng)時軍用艦船有六種類型：樓船、艨艟、斗艦、走舸、游艇和海鶻。六型戰(zhàn)船中，前五種沿襲前制，或有所改進(jìn)，樓船、艨艟、斗艦、走舸等與漢代和三國時期的同型船差不多。游艇，是唐代水師的中一種小型戰(zhàn)艦?！短钻幗?jīng).水戰(zhàn)具篇》：“游艇小艇以備探侯，無女墻，舷上槳床，左右隨艇大小長短四尺一床。計可進(jìn)止，回軍轉(zhuǎn)陣，其疾如飛，虞侯居之，非戰(zhàn)船也。”具有偵查功能，形制與民船相似，漿手多，行動敏捷。海鶻是唐代水師中一種新型戰(zhàn)船，《太白陰經(jīng).水戰(zhàn)具篇》載：“海鶻頭低尾高，前大后小，如鶻之狀，舷下左右置浮板形如鶻翅，其船雖風(fēng)浪漲天，無有傾側(cè)，背上左右張生牛皮為城，牙旗、金鼓如戰(zhàn)船之制?！焙ｚX船外形模仿善于穿風(fēng)掠浪的海鳥，適合劃浪而行。船上左右設(shè)置浮板，在風(fēng)浪中具有穩(wěn)定船只的作用，又可阻擋側(cè)浪，減輕船體橫向搖擺，不怕風(fēng)浪的戰(zhàn)船。海鶻船可以載士兵108人，水手42人，是一種結(jié)構(gòu)堅實、戰(zhàn)斗力強(qiáng)、能沖擊敵艦的新型戰(zhàn)艦。
中國與日本之間的第一次真正戰(zhàn)爭，是唐代初期在朝鮮的白江口之戰(zhàn)。唐高宗龍朔三年(公元663年)，唐朝、新羅聯(lián)軍與倭國、百濟(jì)聯(lián)軍在白江口(今韓國錦江入?？?進(jìn)行了一場海上大戰(zhàn)，當(dāng)時唐軍僅有170多艘海鶻等各式戰(zhàn)船，水軍13000多人，而倭軍則有1000多艘戰(zhàn)船，42000多水軍，最終在劉仁軌沉著指揮下，以少勝多，全殲日軍戰(zhàn)船，殲滅倭軍數(shù)萬人。
宋代是我國古代造船技術(shù)高度發(fā)展的時期，內(nèi)河戰(zhàn)船有了重大發(fā)展，海上戰(zhàn)船已逐步趨于成熟。其中最重要的是制造使用了先進(jìn)的車船。宋代車船以使用轉(zhuǎn)輪數(shù)量為標(biāo)準(zhǔn)分級，一組兩個轉(zhuǎn)輪稱為一車，當(dāng)時的車船從一車直至20多車甚至30多車。車數(shù)越多，船體一般也越大。許多車船輪槳并用，在內(nèi)河湖泊可以完全不靠風(fēng)力而達(dá)到很高速度。楊么農(nóng)民起義軍在洞庭湖同官軍展開激烈水戰(zhàn)，使用的主要戰(zhàn)船便是車船。據(jù)記載楊么車船采用樓船船型，船體很大，長36丈，可容戰(zhàn)士千余人。南宋紹興三十一年，金正隆六年(公元1161年)，金主完顏亮統(tǒng)率百萬大軍企圖南下滅宋，金軍進(jìn)駐采石(今安徽馬鞍山市西南)企圖過江滅宋，在此危難之際，負(fù)責(zé)督察的文臣虞允文臨時上陣指揮18000多人的宋軍以車船等戰(zhàn)艦沖擊敵陣，以少勝多大勝金軍，被稱為采石磯大捷，虞允文因此而名垂青史。
宋代外海戰(zhàn)船主要有木帆船，分為兩大類，一類是主要使用于長江以北海域的平底方頭木帆船，以沙船為代表;一類是主要使用于浙、閩以南海域的尖底尖頭木帆船，以福船為代表。沙船特點是平底方頭方尾，船身寬扁而淺。利于在多淤沙和淺灘作戰(zhàn)。宋代的海戰(zhàn)中已經(jīng)多次使用了沙船。
四
明清“航空母艦”
明朝的海軍艦船已經(jīng)向船舶大型化和專門化邁進(jìn)了一大步。
明朝政府的船舶建造一般是由工部下屬的都水清吏司負(fù)責(zé)，下轄兩個系統(tǒng)：一個是直接由該司統(tǒng)屬的建筑面積達(dá)2.2平方公里的南京龍江造船廠，設(shè)龍江提舉司管理造船之事;第二個是地方布政司設(shè)立的造船場，由參政或參議兼管。沿海都司和衛(wèi)所建造的戰(zhàn)船，多由軍隊自己差人打造，有的則由軍隊撥料撥款，交由地方造船場建造。
龍江造船廠是當(dāng)時明政府的軍用造船場，生產(chǎn)的艦船有樓船、蒙沖、走舸、斗艦，新創(chuàng)的有400料戰(zhàn)座船、400料巡座船、200料戰(zhàn)船、快船、叁板船、浮橋船等。
除此之外，官營船廠還有福州南臺船廠、臨清的衛(wèi)河船廠、蘇北的清江船廠等，其造船產(chǎn)量和質(zhì)量都達(dá)到了歷史最高水平。而創(chuàng)建于永樂七年(1409年)的清江造船廠設(shè)有京衛(wèi)、中都、直隸等4個總廠，管轄82處造船分廠，有3000多名工匠，每年可造船500艘。
其中永樂年間，為鄭和下西洋而建造的寶船，其排水量達(dá)到了1萬噸以上，這種大噸位的槳帆船可能是在風(fēng)帆戰(zhàn)艦時代到來之前世界上最大的海軍艦船了。
據(jù)《明史·鄭和傳》記載，鄭和乘坐的是44丈長、18丈寬的大號寶船，折合現(xiàn)代計量，就是長146.67米、寬50.94米，如此大的船，不止明初，就是放到清代，都是海上巨無霸的存在，是當(dāng)時世界上最大的木帆船。船有四層，船上九桅可掛十二，錨重有幾千斤，要動用二三百人才能啟航，堪稱古代的航空母艦。
明代除戰(zhàn)船外，還有制造了大量的運載糧餉和輜重的海運船，它們的載重量少則一二百料，多則五六百料。海運船雖然不是專門的戰(zhàn)船，但都用武裝士兵押運，每船配有弓箭手20名、手銃兵16名、火槍兵20名、火叉兵20名、碗口銃兵8名，總計押運士兵達(dá)84名。
清王朝建立后，到鴉片戰(zhàn)爭之前，其海軍和戰(zhàn)艦也都有了進(jìn)一步的發(fā)展。
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