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文/喜馬拉雅
世界日新月異的速度讓人恐懼，科技時(shí)代的浪潮滾滾向前，曾經(jīng)只能存在于科幻電影里的AI人工智能早已逐漸走向生活。而現(xiàn)在，無人駕駛技術(shù)逐漸成熟。
最近，上海劃自動駕駛區(qū)，自動駕駛技術(shù)邁入“大路考”時(shí)代。
李彥宏無人駕駛直播秀
今年7月5日，在百度AI開發(fā)者大會上，李彥宏做了一場直播秀，他當(dāng)時(shí)是在五環(huán)上乘坐無人駕駛汽車前往會場。
李彥宏自己在視頻中介紹說，駕駛座上坐了人，只不過手沒有放在方向盤上而已。也就是說，這輛車隨時(shí)可以切換到人工駕駛狀態(tài)。
從這點(diǎn)來判斷，我認(rèn)為李彥宏坐的并不是真正的無人駕駛汽車，而是類似于AI輔助駕駛汽車。至于這輛車是不是全程都處在自動駕駛狀態(tài)，我就不得而知了。
暑假時(shí)，國內(nèi)很多科技媒體都發(fā)了一篇文章，標(biāo)題叫做《天才少年不能承受之重》，講美國無人駕駛汽車領(lǐng)域的天才少年Anthony Levandowski的沉浮史。
說起Levandowski這個人，很有傳奇色彩。他在非常年輕的時(shí)候，就用自己造的一輛無人駕駛摩托車奪得了一場無人駕駛比賽的冠軍。
之后他進(jìn)入了Google的無人駕駛汽車項(xiàng)目，并且受到了當(dāng)時(shí)這個項(xiàng)目主管的賞識和栽培。
但做了幾年之后，他就離開了Google，自己辦了一家無人駕駛汽車公司，叫Otto。很快，這家公司又被Uber收購，于是Levandowski又成了Uber無人駕駛汽車項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人。
但好景不長。今年二月份，Google在做了大量內(nèi)部調(diào)查的基礎(chǔ)上，起訴Uber偷竊了它的核心技術(shù)，而其中的關(guān)鍵人物，就是Levandowski。
一開始Uber還極力否認(rèn)，但沒過多久,Uber就把Levandowki給解雇了，理由是他不配合Uber在這件事情上所做的內(nèi)部調(diào)查。
Google無人駕駛歷史
Google從2009年就開始做無人駕駛汽車了，2016年給這個項(xiàng)目起了一個新名字，叫Waymo。Google還選了老牌汽車廠商Chrysler作為WayMo的合作伙伴。
根據(jù)公開的視頻資料顯示，Google最早在2015年10月就已經(jīng)進(jìn)行了無人駕駛汽車在城市道路上的試駕。
第一次試駕是在德州奧斯汀。視頻中的試駕車跟今天WayMo展示的無人駕駛汽車外形基本相同，除了沒有WayMo的標(biāo)志。這輛車看上去很cute、很小巧；車內(nèi)沒有駕駛員座位，沒有方向盤，也沒有腳踏板。
這次試駕還特意挑選了一位盲人乘客，是美國一家盲人中心的前負(fù)責(zé)人。這位老先生坐在車?yán)?，還很風(fēng)趣地說：“我從來沒到過奧斯汀。但現(xiàn)在我正在奧斯汀開車兜風(fēng)呢！”
Uber在無人駕駛汽車方面進(jìn)展神速。它在2016年8月收購Otto；2016年10月，Otto的無人駕駛卡車就拉著一車百威啤酒，跑了120 英里，把這車啤酒從一個城市送到了另一個城市。
那Uber為什么會急著進(jìn)入無人駕駛汽車領(lǐng)域呢？
Uber急于進(jìn)入無人駕駛領(lǐng)域的原因
除了無人駕駛汽車是大家公認(rèn)的一個重大方向之外，還有兩個特殊原因：
1.Uber通過司機(jī)和乘客手機(jī)上的應(yīng)用程序，收集了大量城市道路的路況信息，使得它在數(shù)據(jù)方面具有了一定優(yōu)勢。
2.不知道你有沒有想過，無人駕駛汽車普及之后會是什么情景？這才是Uber參與無人駕駛汽車競爭的宏大愿景。
那你可能會問，無人駕駛汽車離我們到底還有多遠(yuǎn)呢？
現(xiàn)在，我們來讓AI駕駛員和人類駕駛員做個PK?？峙履阋膊坏貌怀姓J(rèn)，AI駕駛員有非常明顯的優(yōu)勢：
1.AI駕駛員不需要休息；
2.它不需要拿薪資；
3.它能節(jié)省能源：AI駕駛員可以比人類駕駛員節(jié)省15%以上的能源；
4.AI駕駛員的事故率更低：據(jù)統(tǒng)計(jì)，今天90%的交通事故都是因?yàn)槿祟愸{駛員的疲勞或不專注造成的；AI駕駛員不會疲勞，也不會不專注；
5.也是最最重要的一點(diǎn)，AI駕駛員可以以指數(shù)級別來提升自己的駕駛技術(shù)。
當(dāng)然，AI駕駛員跟人類駕駛員相比也有一些劣勢，最主要的一點(diǎn)就是，AI駕駛員還不太可能完全預(yù)判人類駕駛員的危險(xiǎn)駕駛行為。
我們常常說，老司機(jī)在路上，只要瞄一眼旁邊的車，就能判斷出這輛車有沒有危險(xiǎn)駕駛的可能，從而早做提防。AI駕駛員目前還做不到這點(diǎn)。
不過，既然人類駕駛員能通過一些蛛絲馬跡，判斷出其他車是否可能危險(xiǎn)駕駛，那AI駕駛員也沒有理由學(xué)不會，只是早晚的問題。
這個問題的解決方案并不難，只是看我們?nèi)祟惤硬唤邮芰恕＿@個解決方案就是：將來吊銷所有人類的駕駛證，只給AI駕駛員發(fā)證。人如果想要過過開車癮的話，可以到專門的車場里去跑上幾圈。
從現(xiàn)有的數(shù)據(jù)來看，無人駕駛在不久的將來就會普及了。自動駕駛，將帶動整個汽車行業(yè)發(fā)生巨大的改變，顛覆性地構(gòu)建消費(fèi)者的出行體驗(yàn)。
未來如何，讓我們拭目以待。
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