交通事故中致人受傷，送醫(yī)救治，肇事者因?yàn)闆](méi)有墊付醫(yī)藥費(fèi)而耽誤了救治，致人死亡。

此時(shí)肇事者可能會(huì)擔(dān)心會(huì)不會(huì)因?yàn)樽约翰粔|付醫(yī)藥費(fèi)而構(gòu)成交通肇事罪？關(guān)于這一問(wèn)題，我們來(lái)分析一下：

首先，肇事者有無(wú)墊付醫(yī)藥費(fèi)的義務(wù)？

交通事故中，肇事者和傷者家屬最大的分歧就在于醫(yī)藥費(fèi)的墊付：傷者家屬認(rèn)為撞傷了人就應(yīng)當(dāng)由肇事者出錢醫(yī)治；肇事者則認(rèn)為自己有保險(xiǎn)，全權(quán)交給保險(xiǎn)處理就行了。

那肇事者究竟有無(wú)墊付醫(yī)藥費(fèi)的義務(wù)？

其實(shí)并沒(méi)有，對(duì)于傷者救治所產(chǎn)生的醫(yī)藥費(fèi)，家屬可以先行墊付，出院后由保險(xiǎn)公司理賠；肇事者也可以先行墊付一部分，后期同樣由保險(xiǎn)公司理賠。

也就是說(shuō)，對(duì)于醫(yī)療費(fèi)，并沒(méi)有規(guī)定由誰(shuí)來(lái)墊付，肇事者不墊付也是合理合法的，不能強(qiáng)制。

但是對(duì)于傷情較重，所花費(fèi)的醫(yī)藥費(fèi)可能較多，或者家屬無(wú)力墊付的情況下，可以請(qǐng)求保險(xiǎn)公司先行墊付，保險(xiǎn)公司不能拒絕：

《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》第31條中規(guī)定：

因搶救受傷人員需要保險(xiǎn)公司支付或者墊付搶救費(fèi)用的，保險(xiǎn)公司在接到公安機(jī)關(guān)交通管理部門通知后，經(jīng)核對(duì)應(yīng)當(dāng)及時(shí)向醫(yī)療機(jī)構(gòu)支付或者墊付搶救費(fèi)用

綜上，肇事者沒(méi)有墊付醫(yī)藥費(fèi)的義務(wù)，當(dāng)然，如果他主動(dòng)墊付，這種行為值得肯定。

對(duì)于無(wú)力墊付醫(yī)藥費(fèi)的傷者家屬，可以申請(qǐng)保險(xiǎn)公司先行墊付，交管部門通知保險(xiǎn)公司先行墊付的，保險(xiǎn)公司沒(méi)有拒絕的權(quán)利，畢竟生命至上，所以大概率不會(huì)出現(xiàn)因?yàn)橥锨丰t(yī)藥費(fèi)搶救不及時(shí)而造成傷者死亡的情況。

退一萬(wàn)步講，各大醫(yī)院都開辟了綠色搶救通道，對(duì)于事故中的重傷者，以積極搶救為原則，不會(huì)出現(xiàn)“先要錢后治病”的情況。況且，《道路交通安全法》中也明確規(guī)定：“醫(yī)療機(jī)構(gòu)對(duì)交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)搶救，不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付拖延救治”，這是法律層面的強(qiáng)制性規(guī)定。

所以，醫(yī)藥費(fèi)不是問(wèn)題，來(lái)源渠道多種多樣，傷者死亡的原因大概率是傷情或其他原因所致，而不是因?yàn)椤搬t(yī)藥費(fèi)墊付不及時(shí)”。

第二，傷者死亡的原因需要進(jìn)行鑒定

上文已經(jīng)說(shuō)了，傷者死亡的原因并非“醫(yī)藥費(fèi)墊付不及時(shí)”，即便肇事者不墊付醫(yī)藥費(fèi)而導(dǎo)致傷者死亡，也不是構(gòu)成交通肇事罪的條件。

“傷者死亡的原因究竟是什么”，這一點(diǎn)直接關(guān)系到交通肇事罪成立與否：

此時(shí)就需要相關(guān)的醫(yī)學(xué)鑒定部門對(duì)死亡原因進(jìn)行鑒定和剖析，假設(shè)是因?yàn)橛盟巻?wèn)題、救治方式錯(cuò)誤、不聽(tīng)醫(yī)囑、家屬照顧不得力等原因?qū)е碌乃劳?，那么就與交通事故無(wú)關(guān)，責(zé)任不在肇事者；

假設(shè)死亡原因是因?yàn)槭鹿手性斐傻膫檩^重，全力搶救無(wú)效而死亡，那么死亡的誘因就是交通事故。

因此，傷者死亡后，肇事者根據(jù)傷者的傷情，可以保持對(duì)死亡原因的合理懷疑，如果有鑒定的必要，最好鑒定一下死因，這直接關(guān)系到交通肇事罪的成立與否。

第三，構(gòu)成交通肇事罪的必要條件

從描述來(lái)看，傷者并非在事故中當(dāng)場(chǎng)死亡，而是送醫(yī)后死亡的，假設(shè)經(jīng)鑒定死因確系交通事故所致，也不一定構(gòu)成交通肇事罪，還要看交管部門對(duì)事故責(zé)任的認(rèn)定：

事故責(zé)任的認(rèn)定分為五級(jí)，即“全部責(zé)任、主要責(zé)任、同等責(zé)任、次要責(zé)任、無(wú)責(zé)任”，對(duì)于肇事者而言，在交通事故致一人死亡的情況下，責(zé)任是“全責(zé)”或者“主責(zé)”的情況下，才構(gòu)成交通肇事罪。倘若責(zé)任是“同責(zé)、次責(zé)、無(wú)責(zé)”，那么即便交通事故致死，也不構(gòu)成交通肇事罪。

比如，撞死的是行人，而行人存在闖紅燈的情況，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)苏Ｐ旭?，沒(méi)有違反交規(guī)，那么大概率認(rèn)定肇事者“次責(zé)”或“無(wú)責(zé)”，交通肇事罪也就不成立了。

再就是“死因”，如果是醫(yī)療事故引起的，那么死因與交通事故無(wú)關(guān)，同樣不構(gòu)成交通肇事罪。

也就是說(shuō)，“誘發(fā)死亡的原因、肇事者責(zé)任的認(rèn)定”，這兩項(xiàng)是交通肇事罪成立與否的必要條件，缺一不可。

第四，交管部門對(duì)事故責(zé)任的認(rèn)定，肇事者有異議的，可以申請(qǐng)復(fù)議

交通事故發(fā)生后，交管部門會(huì)出現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)痕跡、詢問(wèn)、現(xiàn)場(chǎng)勘查等對(duì)事故責(zé)任進(jìn)行劃分，出具“事故責(zé)任認(rèn)定書”。

上文我們不難看出，對(duì)于肇事者來(lái)說(shuō)，責(zé)任的劃分直接關(guān)系到交通肇事罪是否成立。

因此，假設(shè)肇事者被劃為“全責(zé)”或“主責(zé)”，肇事者抱有疑義的話，可以向上級(jí)部門提起復(fù)議申請(qǐng)，申請(qǐng)對(duì)事故責(zé)任進(jìn)行重新勘查和劃分，申請(qǐng)復(fù)議的有效期限是3天。

如果最終結(jié)果還是肇事者全責(zé)或主責(zé)，交通事故又是致死的主因，那么交通肇事罪就難逃了。

第五，一旦構(gòu)成“交通肇事罪”，應(yīng)主動(dòng)賠償，爭(zhēng)取獲得死者家屬出具的“諒解書”

交通肇事罪是刑事責(zé)任，處三年以下有期徒刑或者拘役，這也就意味著肇事者將失去自由。

同時(shí)，如果交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)險(xiǎn)的賠付額度不夠，肇事者還要承擔(dān)保險(xiǎn)賠償以外的醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、交通費(fèi)等等，這是民事部分的賠償。

對(duì)于肇事者來(lái)說(shuō)，民事賠償尚能承受，但極有可能面臨失去人身自由的刑事處罰，如果想把處罰降到最低，此時(shí)就需要肇事者積極協(xié)調(diào)、積極補(bǔ)償死者家屬，爭(zhēng)取“諒解書”。

“諒解書”雖然不能使肇事者免于刑事處罰，但可以在很大程度上降低量刑，可以從輕、從寬，一般可以判處緩刑，不用實(shí)刑。

當(dāng)然，想要獲得“諒解書”，所付出的“成本”也是很大的，而且一切基于雙方的協(xié)商，沒(méi)有一個(gè)明確的標(biāo)準(zhǔn)，肇事者往往可能需要付出幾萬(wàn)元甚至幾十萬(wàn)元才能換回死者家屬的“諒解”。

寫在最后：

綜上，交通事故致使他人受傷，肇事者沒(méi)有先行墊付醫(yī)藥費(fèi)的責(zé)任和義務(wù)，保險(xiǎn)公司、肇事者、傷者家屬都可以先行墊付；當(dāng)然出于人道主義，肇事者先行墊付醫(yī)藥費(fèi)也值得提倡和表?yè)P(yáng)。

因?yàn)椴粔|付醫(yī)藥費(fèi)搶救不及時(shí)而造成死亡，這一現(xiàn)象大概率不會(huì)出現(xiàn)，肇事者可以申請(qǐng)對(duì)死因進(jìn)行鑒定，看是否是救治方式或者用藥方面出現(xiàn)了問(wèn)題，特別是在劃分為全責(zé)或主責(zé)的大前提下，這直接關(guān)乎到肇事罪的成立與否。

倘若死因是“交通事故”，又被劃為全責(zé)或主責(zé)，那就積極補(bǔ)償死者家屬吧，爭(zhēng)取達(dá)成諒解，最大程度上的從寬、從輕處理。