救生艇、筏是船舶上的關(guān)鍵性設(shè)備之一，也是最重要的兩類船舶救生設(shè)備。今天“曹船長說安檢”小課堂將詳細教學(xué)如何對船舶救生艇、筏開展安全檢查，及檢查的重點難點。
概述：
救生艇、筏
救生艇、救生筏是船舶救生設(shè)備中最為關(guān)鍵的兩類設(shè)備，在眾多的海難事故中，都扮演著極為重要的角色，為海上人命安全救助發(fā)揮了巨大作用。
救生艇筏作為一個系統(tǒng)性的船舶關(guān)鍵性設(shè)備，包括：艇筏本體、承載釋放裝置、救生艇筏的存放、艇筏降落與登乘裝置等幾部分。救生艇分為開敞式救生艇、半封閉式救生艇、全封閉式救生艇（重力降落式、自由降落式）。對油船、化學(xué)品船等載運火災(zāi)危險性的船上所配的救生艇還要求是耐火救生艇。
一
相關(guān)強制規(guī)定
01
配備要求
有關(guān)救生艇、筏的配備要求，1999規(guī)則與2004 規(guī)則要求完全一致，此后2006修改通報、2008 修改通報、2011規(guī)則、2012修改通報、2014修改通報和2016修改通報均進行修訂。其2006修改通報、2011規(guī)則和2012修改通報對救生艇筏的具體配備要求做了較大幅度修正，涉及篇幅較多，這里不做詳細對比。具體可結(jié)合不同船舶適用要求參閱相應(yīng)的法規(guī)。
我們僅就設(shè)備配備相關(guān)的其他方面的一些內(nèi)容做簡單提煉如下：
1.1 1999 規(guī)則和 2004 規(guī)則要求
.1按本章規(guī)定配備救生設(shè)備時，救生筏可以替代救生浮具。
.2配有海上撤離系統(tǒng)的客船，吊架降落救生筏可用氣脹救生筏替代。
.3每只救生筏的存放應(yīng)將其首纜牢固地系在船上。
.4每艘救生艇應(yīng)配有1臺能降落和回收該艇的設(shè)備。該設(shè)備的布置應(yīng)可由一人在甲板上操作。在救生艇、筏降落及救生艇回收過程中，在船上操作位置應(yīng)隨時能觀察到救生艇、筏的動向。
1.2 2008 修改通報要求
.1貨船，對于從船首最前端或船尾最末端至最靠近的救生艇筏存放地點最近一端之間的水平距離超過 100m的貨船，除配備上述要求的救生筏外，還應(yīng)在合理和可行的范圍內(nèi)配備1只救生筏，其應(yīng)盡量靠前或靠后存放；或配備2只救生筏，1只盡量靠前，另一只盡量靠后存放。該救生筏或2只救生筏可按能用人力脫開的方式系牢，并不必為能用認可的降落設(shè)備降落的類型。在救生筏的存放處，應(yīng)設(shè)置有至少2件救生衣和至少2件救生服、適當(dāng)?shù)恼彰髟O(shè)施和1具登乘梯或等效的其他登乘設(shè)施。
.2每艘救生艇應(yīng)配有1臺能降落和回收該艇的設(shè)備。該設(shè)備的布置應(yīng)可由一人在甲板上操作。在救生艇、筏降落及救生艇回收過程中，在船上操作位置應(yīng)隨時能觀察到救生艇、筏的動向。此外，還應(yīng)配備放開救生艇的裝置，以便釋放機構(gòu)在不受載的情況下進行維護保養(yǎng)，且船上配備的釋放機構(gòu)應(yīng)為同一型號。
.3救生艇筏及其降落以及準備降落的水域，應(yīng)根據(jù)實際情況使用本篇第2-1章所要求的應(yīng)急電源供電的照明系統(tǒng)予以足夠的照明。
1.3 2012 修改通報要求
.1所有新船上所配的救生筏均應(yīng)為自扶正救生筏（額定成員 6 人及以下的救生筏除外）或為帶頂蓬的兩面可用救生筏。
.2自2013年9月1日起，船舶配備救生筏換新時，救生筏均應(yīng)為自扶正救生筏（額定成員 6 人及以下的救生筏除外）或為帶頂蓬的兩面可用救生筏。
.3對2013年3月1日之前安放龍骨的貨船，應(yīng)滿足建造時所適用法規(guī)對救生設(shè)備的相關(guān)規(guī)定。但對于以下情形的貨船，應(yīng)結(jié)合最近一次年度檢驗，但不遲于2013年9月1日，船上至少應(yīng)補充配備拋投式自扶正救生筏或為帶頂篷的兩面可用救生筏,總?cè)萘繎?yīng)ZSMSA安檢內(nèi)刊·第6期關(guān)鍵性設(shè)備研究32能容納船上總?cè)藬?shù)的100%：船上未能容納船上總?cè)藬?shù)的100%：船上未配備救生筏或船上已配備救生筏，但總?cè)萘坎荒苋菁{船上總?cè)藬?shù)。
1.4 2016 修改通報要求
.1對2008年9月1日之前安放龍骨的客船，除應(yīng)滿足建造時所適用法規(guī)對救生設(shè)備的相關(guān)規(guī)定外，應(yīng)結(jié)合最近一次年度檢驗（不遲于2018年1月1日），船上配備的救生艇筏總?cè)萘繎?yīng)能容納船上總?cè)藬?shù)的110%。
02
救生設(shè)備的存放、登乘、降落與回收
2.1 1999規(guī)則和2004規(guī)則要求
.1順船舷降落的救生艇應(yīng)存放在推進器前方盡量遠的地方。船長80m及以上但少于120m的貨船上，每艘救生艇應(yīng)存放在使該救生艇尾端在推進器前方不少于該救生艇長度的地方。船長120m及以上的貨船與船長80m及以上的客船上，每艘救生艇應(yīng)存放在使該救生艇尾端在推進器前方不少于該救生艇1.5倍長度的地方。如適合，船舶的布置應(yīng)對在存放位置的救生艇加以保護，使其免受巨浪引起的損壞。
.2氣脹式救生筏應(yīng)存放在專用筏架上，首纜系牢在船上，并配有認可的自由漂浮裝置，使救生筏隨船下沉?xí)r能脫離船舶并自動充氣，浮出水面。此外，還應(yīng)使系固裝置上的救生筏能用人工方法釋放。
.3在通往救生艇、筏存放處的所有通道、梯口和出口，連同登乘站和艇、筏存放處所及其降落水面應(yīng)由符合第 2-1 章 3.3 的應(yīng)急電源提供應(yīng)急照明。
.4每一艇、筏降落站或每兩個相鄰降落站應(yīng)設(shè)置認可的登乘梯1具，以供船上人員登入降落到水面上的救生艇、筏。
.5每艘救生艇應(yīng)配有1臺能降落和回收該救生艇的設(shè)備。該設(shè)備的布置應(yīng)可由一人在甲板上操作。在救生艇、筏降落及救生艇回收過程中，在船上操作位置應(yīng)隨時能觀察到救生艇、筏的動向。
.6應(yīng)配備有效的手動裝置用以回收救生艇、筏及救助艇。在救生艇、筏或救助艇降落時，或使用動力裝置吊起時，手動裝置的手柄或手輪不應(yīng)旋轉(zhuǎn)。.7 若臂架是由吊艇索的動力復(fù)原的，則應(yīng)設(shè)有安全裝置，使其在恢復(fù)原位時自動切斷電源。
2.2 2008 修改通報要求
.1救生筏的存放應(yīng)能在用人工將其從系固裝置上解脫時，一次釋放一只筏。
.2集合站應(yīng)設(shè)在緊靠登乘站的地方。每個集合站應(yīng)在甲板上有足夠的無障礙場所，以容納指定在該站集合的所有人員，其人均占面積至少為0.35㎡。與登乘救生艇筏的集合地點鄰近的乘客處所和公共處所可計入該集合地點的甲板面積， 通往集合站的路線應(yīng)設(shè)有發(fā)光指示標(biāo)志，集合站應(yīng)張貼專用符號。
.3吊架降落和自由降落的救生艇筏集合站與登乘站的布置，應(yīng)能使擔(dān)架病人抬進救生艇筏。
2.3 2011規(guī)則要求
.1客船救生艇筏和救助艇的登乘布置應(yīng)設(shè)計為：所有救生艇應(yīng)從存放處或從登乘甲板直接登乘并降落，但是從兩處登乘并降落。.2貨船救生艇筏的登乘布置應(yīng)設(shè)計為：救生艇應(yīng)能從存放位置直接登乘并降落。
.2自2008修改通報開始，救生艇筏及救助艇的降落裝置的相關(guān)要求開始直接引用《國際航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》和《國際救生設(shè)備規(guī)則》，具體可參閱相關(guān)規(guī)則。
03
救生設(shè)備要求
1999規(guī)則和2004規(guī)則對開敞式救生艇、氣賬式救生筏的結(jié)構(gòu)特性、屬具配備等做了明確規(guī)定。2008修改通報就部分封閉式救生艇、全封閉式救生艇、自由降落式救生艇、耐火救生艇，及救生筏的相關(guān)要求直接引用了《國際航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》和《國際救生設(shè)備規(guī)則》。
04
演習(xí)
4.1每名船員每月應(yīng)至少參加一次棄船演習(xí)
若在一港調(diào)換25％以上的船員，則應(yīng)在該船離港后24h內(nèi)舉行棄船演習(xí)。當(dāng)船舶在經(jīng)重大改建后首次投入營運時，應(yīng)在開航前舉行棄船演習(xí)。
4.2 棄船演習(xí)：
.1每艘救生艇在棄船演習(xí)中，應(yīng)至少每3個月下降一次并每6個月降落下水一次，降落下水后由指定操作的船員進行水上演練。
.2對自由降落救生艇，可允許將救生艇降放至水面而不作自由降落下水。
.3除兼作救生艇的救助艇外，其他救助艇應(yīng)至少每3個月乘載指定的船員降落下水并在水上進行操縱。
.4棄船演習(xí)和消防演習(xí)的詳細情況以及船上培訓(xùn)均應(yīng)記載于航海日志內(nèi)。
05
救生設(shè)備的維護保養(yǎng)與檢查
5.1每周應(yīng)進行下列試驗和檢查
并將檢查報告載入航海日志：
.1對所有救生艇筏、救助艇和降落設(shè)備進行目視檢查，包括（但不限于）吊鉤、吊鉤與救生艇的連接以及承載釋放裝置嚴格完成復(fù)位。
.2只要環(huán)境溫度在發(fā)動機啟動和運轉(zhuǎn)所要求的最低溫度以上，所有救生艇和救助艇的發(fā)動機均應(yīng)進行運轉(zhuǎn)試驗，以證實齒輪箱和齒輪箱傳動系統(tǒng)運行正常。對救助艇的舷外發(fā)動機，按制造商手冊規(guī)定進行。
.3只要天氣和海況允許，貨船上除自由降落式救生艇以外的救生艇應(yīng)在不載人的情況下從其存放位置作必要的移動，以證實降落設(shè)備可正常操作。
.4對通用報警系統(tǒng)進行測試。
5.2 每月應(yīng)進行下列檢查：
.1只要天氣和海況允許，除自由降落式救生艇以外的所有救生艇應(yīng)在不載人的情況下移離其存放位置。
.2檢查清單檢查救生設(shè)備，包括救生艇屬具，以確保其完整無缺并處于良好狀態(tài)。檢查報告應(yīng)載入航海日志。
.3每個氣脹式救生筏、每件氣脹式救生衣和每個海上撤離系統(tǒng)應(yīng)予以檢修。間隔期不超過12個月，但外觀檢查無異常者，經(jīng)同意可展期到17個月。
.4靜水壓力釋放器，除可自行調(diào)換的靜水壓力釋放器外，應(yīng)予以檢修。間隔期不超過12個月，但外觀檢查無異常者，經(jīng)同意可展期到17個月。
5.5救生艇或救助艇的承載釋放裝置
包括自由降落救生艇釋放系統(tǒng)，應(yīng)：
.1在年度檢驗期間，由經(jīng)過培訓(xùn)且熟悉該系統(tǒng)的人員進行徹底的檢查和操作試驗；
.2在每次檢修后進行操作試驗，其載荷應(yīng)取艇滿載足額乘員和設(shè)備時總質(zhì)量的1.1倍。這類檢修和試驗應(yīng)至少5年進行一次。
.3吊架降落救生筏的自動釋放勾應(yīng)在年度檢驗期間，由經(jīng)過培訓(xùn)且熟悉該系統(tǒng)的人員進行徹底的檢查和操作試驗。
二
強制性規(guī)定的理解
1.有關(guān)救生艇筏的配備要求，國內(nèi)法規(guī)歷經(jīng)了多次修正，而且修訂內(nèi)容較多、篇幅較大，這使得相關(guān)人員在梳理過程中存在較大困難，日常運用過程中也容易混淆。因而需要引起大家的注意，在日常檢查中發(fā)現(xiàn)存有疑慮的，應(yīng)當(dāng)及時翻閱法規(guī)。
2.有關(guān)救生艇筏結(jié)構(gòu)特性、屬具配備要求及相關(guān)相關(guān)內(nèi)容，由于涉及內(nèi)容較多，受國內(nèi)海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則版面編輯等因素限制，很多內(nèi)容，檢查人員需要國際、國內(nèi)法規(guī)綜合起來學(xué)習(xí)，否則，光看國內(nèi)海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則，許多強制性要求就無法及時掌握。
3.有關(guān)救生艇筏降落設(shè)備的規(guī)定，自2008 修改通報起也直接引用了《國際航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》和《國際救生設(shè)備規(guī)則》。2008 修改通報對國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則救生章節(jié)的修正較多，其中救生艇筏降落設(shè)備方面就提出了諸如：除了自由降落救生艇的次要降落設(shè)備以外, 救生艇降落機械裝置的布置應(yīng)不僅可由一個人從船舶甲板上某一位置, 而且還可自救生艇筏或救助艇內(nèi)某一位置操縱；每個降落設(shè)備都應(yīng)提供輔助方式用吊艇索降落救生艇。如果輔助的降落設(shè)備不依靠重力、儲備機械動力或其他人工方法, 則該降落設(shè)備應(yīng)連接船舶主電源和應(yīng)急電源等要求。
三
檢查技巧
1.救生艇應(yīng)備有在救生艇任何一舷均可使用的登乘梯，以便水中人員能夠登艇。該梯子的最下一級踏板應(yīng)在救生艇輕載水線以下不小于 0.4m 處。
2.對于救生艇筏或救助艇的降落機械裝置的布置應(yīng)可由一個人從船舶甲板上某一位置和自救生艇筏或救助艇內(nèi)某一位置操縱。當(dāng)在甲板上操作降落機械裝置的人員應(yīng)能看到救生艇筏。即把抬起剎車的鋼絲繩通過滑輪延伸到靠近甲板的舷邊，這樣的布置，使得甲板上操作人員能夠看見救生艇筏的整個降落過程。
3.檢查救生艇的外表是否有破損，反光帶是否有脫落，艇機能否正常起動和運行。
4.救生艇排氣管的布置應(yīng)防止水進入處在正常運轉(zhuǎn)狀態(tài)的發(fā)動機。
5.所有發(fā)動機、無線電和探照燈用的電池都應(yīng)配備有再充電的設(shè)備。無線電用的電池不得用作發(fā)動機的動力。應(yīng)裝有從船舶電源供電的救生艇電池再充電設(shè)施。
四
船員實操檢查
1.將對救生艇筏的操作性檢查納入到船上救生演習(xí)實操檢查之中，通過實操檢查評估船員對設(shè)備操作、應(yīng)急演練的熟練程度，并判斷設(shè)備是否處于隨時可用狀態(tài)，設(shè)備日常維護是否正常，維護保養(yǎng)記錄是否真實可信。
2. 重力降落式救生艇承載釋放裝置的結(jié)構(gòu)形式各異、設(shè)備作用敏感，一旦操作不當(dāng)極有可能發(fā)生悲劇性時間。許多船員，包括許多檢查人員對該設(shè)備并不是非常了解。檢查過程中要慎重，在掌握設(shè)備結(jié)構(gòu)原理，確認艇鉤復(fù)位到位，釋放軟軸狀況良好之前，不應(yīng)輕易開展深入檢查。
五
常見缺陷典型表現(xiàn)形式
1救生艇艇架剎車制動效果不良；
2.全船氣脹式救生筏有多余綁扎無法滿足即刻可用要求；
3.氣脹式救生筏年度檢驗報告、筏內(nèi)屬具過期；
4.救生筏未連接靜水壓力釋放器、救生筏首纜連接錯誤；
5.救生艇動力回收與手搖裝備之間相連鎖的動力控制開關(guān)故障；
6.吊艇鋼絲救生甲板處定滑輪基座銹蝕；
五
缺陷處理
缺陷處理方法
1. 由于救生艇筏是船員救生的重要設(shè)備，其正常與否直接關(guān)系到船舶在遭遇非常事故情況下的海上人命安全，對于其所存在的缺陷一般要求其在開航前糾正；
2. 如果缺陷嚴重，應(yīng)給予其禁止離港；
3. 如果缺陷不是很嚴重，船舶在港時間短，且本港又無解決能力，在船方進行臨時性修復(fù)，或采取必要的替代性安全措施后，可允許其至下一港糾正或限定在較短時間內(nèi)作永久性修復(fù)。
來源：舟山海事局船舶安檢工作室
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