大家都知道，船上配備的救生筏一般設(shè)置在舷邊，以便于直接、快速地拋投入海。但是，救生筏必須存放在舷邊嗎？救生筏存放架有什么講究？明明有靜水壓力釋放器卻被滯留了是怎么回事？救生筏綁扎帶到底要不要剪？簡單救生筏存放，卻透露著大大的學(xué)問，這期我們就一起看看關(guān)于救生筏存放的小知識吧。
一
救生筏的降落和登乘設(shè)備
公約規(guī)則中并沒有明確規(guī)定救生筏的存放是否必須是在“舷邊”，但我們從救生筏的“降落與回收裝置的配備”的要求中可以看出些端倪。
《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則2011》第四篇第3章2.4.1、SOLAS 第III章第16條16.1：
條款解讀
“直接從存放地點降落下水”可以理解為：救生筏應(yīng)存放在舷邊，以便直接將筏拋投入海。
案例
某S輪的救生筏存放在生活區(qū)二層甲板處如圖所示位置，該位置距最輕載航行水線高度超過了4.5m，并且該輪在兩舷都配備有滿足全船人數(shù)100%以上的全封閉式救生艇，根據(jù)救生筏上標(biāo)注該救生筏重量小于等于170KG。按照剛才說的，該救生筏屬于第3處情況，可以不存放在舷邊的。但是，該輪的救生筏的存放還是被開了缺陷，這是怎么回事？
《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則2011》第四篇第3章2.1.1（4）、SOLAS 第III章第31條31.1.5：對客船以外的船舶，為船上人員總數(shù)棄船需配備的救生筏（不包括質(zhì)量185kg及以下的從最輕載航行水線以上少于4.5m高度的甲板上登乘的救生筏），應(yīng)能在發(fā)出棄船信號后10min內(nèi)，載足全部人員及屬具后降落水面。
《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則2011》第四篇第3章3.1.1（3）、SOLAS 第III章第13條13.1.3：救生筏的存放應(yīng)持續(xù)處于準(zhǔn)備使用狀態(tài)，使2名船員能在不到5min內(nèi)完成登乘和降落準(zhǔn)備工作。
由于該救生筏存放架為斜坡式，且朝向欄桿，解開綁扎繩后，需要船員合力將其抬出至舷邊進行拋投。由于該救生筏重達170kg，經(jīng)現(xiàn)場實測，兩名船員根本無法抬起該救生筏，最后由4名船員合力才勉強將救生筏抬下，因此該救生筏的存放布置不滿足相關(guān)要求。
該輪在舷邊登乘梯位置旁有一處開口，但由于該開口上方正好是伙食吊，如果救生筏存放在此處，就會影響伙食吊的使用。于是建議將救生筏存放在登乘梯另一側(cè)的兩層甲板之間，由于上方甲板會影響到救生筏的自由漂浮，所以有必要裝設(shè)導(dǎo)向桿，以糾正該缺陷。
下圖的救生筏，雖然存放在舷邊，但由于存放在兩層甲板之間，不滿足救生筏自由漂浮的要求，這種情況下，要么將救生筏移至其它合適位置，要么裝設(shè)導(dǎo)向桿以滿足要求。
二
吊架降落式救生筏的存放
1、吊架降落式救生筏未存放在吊筏鉤可到達的范圍內(nèi)
《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則2011》第四篇第3章2.1.3（3）④、SOLAS 第III章第31條31.1.2：
《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則2011》第四篇第3章3.1.1（12）：吊艇架降落的救生筏應(yīng)存放在吊筏鉤可到達的范圍內(nèi)。
SOLAS 第III章第13條13.5：吊艇架降落的救生筏應(yīng)存放在吊筏鉤可到達的范圍內(nèi)，除非設(shè)有某種轉(zhuǎn)移設(shè)施，該設(shè)施在本條1.2所規(guī)定的縱傾和橫傾范圍內(nèi)不致無法操作，也不致因船舶運動或動力故障而無法操作。
通常，配備自由降落式救生艇的船，都會在某一舷配備一艘救助艇和吊架降落式救生筏，救助艇與救生筏共用一個吊架，并需要為吊架降落式救生筏配備一個自動釋放吊鉤。
然而，在實際檢查中，救生筏存放位置不滿足要求的缺陷在時常能夠發(fā)現(xiàn)，比如下圖中的救生筏存放位置距離吊架太遠，不滿足相應(yīng)要求。
2、吊架降落式救生筏存放架型式不滿足吊架降落使用要求
出于便于使用的角度考慮，部分吊架降落式救生筏存放在舷邊可以快速拋落入海，并且使用的存放架是斜坡式，由于救生筏的吊環(huán)口被綁扎帶阻擋，使用時需要先解開救生筏的綁扎。這種存放架如果解開綁扎救生筏就滑落入海，那就不滿足要求了，因為該救生筏的主要使用方式是使用吊架降落，所以在解開綁扎后，救生筏需要保持在船上，然后用吊架將救生筏吊起。除非這種斜坡式的存放架下方有一個抽桿，解開靜水壓力釋放器后，救生筏不會滑落入海。
3、吊架降落式救生筏的存放方式不當(dāng)，互相妨礙救生筏的操作
由于配員較多，部分船舶在一舷配備了兩個吊架降落式救生筏，這時候救生筏的存放就要充分考慮它們之間的相互影響了，不能互相遮擋吊環(huán)口，也不能互相影響綁扎的解脫。如下圖的兩只救生筏均朝舷外安裝，且靜水壓力釋放器及綁扎快速解脫扣也朝舷外，不滿足要求。
《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則2011》第四篇第3章3.1.1（1）、SOLAS 第III章第13條13.1.1：
三
拋投式救生筏的存放
1、多只拋投式救生筏存放在一起不能滿足一次釋放1只筏的要求
《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則2011》第四篇第3章3.1.1（10）、SOLAS 第III章第13條13.4.3：救生筏的存放應(yīng)能在用人工將其從系固裝置上解脫時，一次釋放1只筏。
在同一存放架存放的多只拋投式救生筏不應(yīng)同時拋落入海，否則救生筏落入海中后會互相碰撞、砸壞。
2、救生筏無需（需要）剪除的綁扎帶被剪除（未剪除）
LSA 4.2.6.1.3：氣脹式救生筏的容器應(yīng)切合實際地水密，容器底部泄水孔除外。
救生筏的上下殼體其綁扎帶方式常見有二種，其主要作用是保持救生筏上下殼體之間緊密合攏，以維持救生筏容器的水密性。在救生筏出廠后，為防止救生筏在運輸途中容器意外打開，一般都會在容器外額外使用包裝帶進行綁扎，在救生筏安裝妥當(dāng)后再剪除。判斷某救生筏的綁扎帶需不需要剪除也比較簡單，一是有剪刀標(biāo)志的，需要剪除，有帶X的剪刀標(biāo)志的，不應(yīng)剪除；二是檢查該綁扎帶是否易于繃斷，以及救生筏容器上是否有其它綁扎以保持其水密性。
不能剪除的綁扎帶剪除后，救生筏上下殼體不能扣緊，雨水、海浪容易進入救生筏體內(nèi)，腐蝕筏體以及內(nèi)部屬具，更為嚴(yán)重的是救生筏拋投內(nèi)部屬具會散落，自由漂泊時將導(dǎo)致救生筏失去浮力。需要剪除的運輸綁扎帶若未剪除，則可能導(dǎo)致救生筏拋投入海后，筏體充氣后無法繃斷綁扎帶，（或是救生筏容器被繃裂，裂開的殼體將割破或刺破筏體，導(dǎo)致救生筏失效）。
3、救生筏的存放方式不當(dāng)，互相妨礙救生筏的操作
拋投式救生筏的存放妨礙操作多見于疊放的存放架，存放在外擋的救生筏綁扎繩解脫裝置位置隱蔽，船員需要釋放這些救生筏時存在困難。
如果多只救生筏的存放導(dǎo)致部分救生筏解脫綁扎繩的操作困難的話，需要對救生筏的存放方式進行改進，常見的改進方式有：
1、如果空間允許，可以使用垂直上下存放的存放架；
2、使用抽桿式存放架，釋放外側(cè)的救生筏只需將抽桿抽出即可；
3、將被妨礙的救生筏靜水壓力釋放器固定在內(nèi)側(cè)，達到易于解脫目的。
救生筏作為重要的救生設(shè)備之一，任何影響其正常使用的缺陷都會被判定為重大缺陷有可能會導(dǎo)致船舶滯留。船員耳熟能詳?shù)木褪蔷壬け活~外繩索永久性綁扎的缺陷了，許多船員擔(dān)心救生筏在遇到大風(fēng)浪天氣時會丟失，習(xí)慣用繩子將救生筏綁住，船舶靠港后忘記解掉，安檢時若被發(fā)現(xiàn)該缺陷將導(dǎo)致船舶滯留。其實這是不應(yīng)該的，救生筏本身的綁扎強度以及靜水壓力釋放器的設(shè)計通常情況下不會被海浪打壞或脫開，額外的綁扎不僅沒有必要，反而直接影響到救生筏的使用。
本文列舉了一些救生筏存放方面的小知識，各位在日常工作中還知道有哪些冷門的知識點嗎？歡迎大家分享出來。
來源：北侖海事處 于瓊
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