是的，燕郊具有獨(dú)特的地理位置，環(huán)京地區(qū)目前來說“僅此一家”，這里，給了無數(shù)人留下來的機(jī)會(huì)，也給了懷揣夢(mèng)想的人一個(gè)拼搏、奮斗的機(jī)會(huì)。而隨著近年燕郊房地產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展壯大，已經(jīng)有越來越多的人選擇了這里，安家或者置業(yè)，人口的大量涌入，早已讓幾十平方公里的燕郊不堪重負(fù)，道路交通壓力逐年上升，冠以“堵城”稱號(hào)毫不為過。高新區(qū)內(nèi)開車易堵車，而對(duì)幾十萬的北漂來說，往返北京與燕郊之間的通勤更是個(gè)問題，進(jìn)京道路太過單一，無論乘坐公交、拼車、還是開私家車，大部分人只能選擇國道方向的通燕高速和京榆舊線往返北京與燕郊，上下班高峰的擁堵可想而知，另外，道路的單一，也就意味著出行方式的單一，畢竟城鐵、高速等快速通勤的時(shí)代，還沒有到來。
所以，能再修建幾座潮白河大橋一直是很多燕郊人的夢(mèng)想。而現(xiàn)在，這個(gè)夢(mèng)想在京津冀一體化政策等推動(dòng)下正在一點(diǎn)點(diǎn)照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。已經(jīng)開建的和正在規(guī)劃待批復(fù)的幾座大橋，正一步步朝我們走來，包括省級(jí)公路、高速公路、城際鐵路、高速鐵路大橋等等。
1、徐尹路--潮白河特大橋
幾座橋中開工最早的，2015年5月正式破土動(dòng)工到現(xiàn)在已有近1年半時(shí)間，目前大橋進(jìn)展順利，累計(jì)完成進(jìn)度已達(dá)到70%：
（2016年10月11日拍攝）
橋梁全長1118.6米，是連接北京通州與河北燕郊的徐尹路（二期）控制性關(guān)鍵工程，預(yù)計(jì)2017年7月全部完工。
這張照片將來可以珍藏了：
這條路開工最早，竣工也會(huì)是最早的，計(jì)劃明年7月通車，屆時(shí)燕郊進(jìn)京道路單一將成為歷史。大橋與通州的徐尹路連接，屬于省級(jí)公路，通車后一定會(huì)成為很多人的選擇。
2、京秦高速二期潮白河大橋（北京—燕郊連接段）
京秦高速三河段一期工程在2012年下半年通車，地圖中的斷頭路到現(xiàn)在已整整4年了……
最新的消息顯示，這段斷頭高速的北京段于9月29日上午正式開工，打下第一座基樁：
而燕郊段也悄無聲息的開始了前期的基礎(chǔ)工作：
京秦高速二期北京段官方信息：
項(xiàng)目設(shè)計(jì)為六車道高速公路，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，沿線主要經(jīng)過5個(gè)行政村，將建設(shè)橋梁工程28座，其中潮白河特大橋北京段全長904米，六環(huán)路互通立交主線長388米。計(jì)劃建設(shè)工期16個(gè)月，預(yù)計(jì)將于2017年12月完工。
可以看出，京秦高速跨潮白河將再建1座特大橋，連接燕郊與北京。從工期上分析，這座大橋肯定不會(huì)像徐尹路潮白河大橋那樣龐大和復(fù)雜，否則這么短的工期理論上是完不成的。但復(fù)雜也好簡單也罷，這都不是重點(diǎn)，質(zhì)量過硬，能打通斷頭路，連接兩岸才是關(guān)鍵！
順著老高速公路位置西延，將連接北京6環(huán)，對(duì)燕郊人來說，還是很實(shí)用的。時(shí)間上看，計(jì)劃在明年年底通車，還是很值得期待的！
3、城際軌道交通--平谷線
平谷線從進(jìn)入大眾的第一天開始就備受燕郊人關(guān)注，9月下旬，平谷區(qū)發(fā)展和改革委員會(huì)公布了軌道交通平谷線的新進(jìn)展：
作為北京市首條與河北連通的軌道交通線路，平谷線全長74公里，途經(jīng)河北省三河市，最終抵達(dá)平谷區(qū)。目前方案已報(bào)送市規(guī)劃委審批。
平谷區(qū)發(fā)改委消息稱，軌道交通平谷線西起14號(hào)線東風(fēng)北橋站，途經(jīng)朝陽區(qū)、通州區(qū)、河北省三河市，東至平谷新城泃河灣站。據(jù)已經(jīng)發(fā)布的平谷線軌道示意圖顯示，整條線路將設(shè)5座換乘站，分別在東風(fēng)北橋與14號(hào)線換乘，在北崗子與12號(hào)線換乘，在曹各莊北與3號(hào)線換乘，在徐辛莊與S6線換乘，平谷西站也將設(shè)一換乘站。
按照目前的規(guī)劃方案，平谷線全長74公里，從朝陽區(qū)東風(fēng)北橋一路向東至河北三河齊心莊，設(shè)站12座，由西向東的車站分別是東風(fēng)北橋、北崗子、曹各莊北、徐辛莊、燕順路、燕郊北、齊心莊、馬坊、馬昌營、平谷西、平谷和泃河灣。其中市區(qū)段地下線路3公里，地下站3座。據(jù)了解，平谷線將在河北境內(nèi)設(shè)車輛段一處，占地約50公頃；平谷區(qū)內(nèi)設(shè)停車場一處，占地約20公頃。
國慶節(jié)之前，平谷線也開始了初步設(shè)計(jì)等相關(guān)方面的招標(biāo)工作，可以說是穩(wěn)步推進(jìn)。雖然設(shè)計(jì)方案還沒有正式發(fā)布，走向、具體位置也沒有著落，但跨越潮白河將會(huì)再建一座大橋，連接兩岸，未來也將是潮白河上一道“靚麗風(fēng)景”。在北上廣這種大城市，軌道交通是人們出行首選，省時(shí)高效無可比擬，可以想象通車后將會(huì)成為燕郊人進(jìn)出北京的重要交通工具。
4、京唐高鐵
作為城際高鐵，燕郊段設(shè)計(jì)速度達(dá)到220公里/小時(shí)，超越平谷線的速度，只是進(jìn)京終點(diǎn)在通州區(qū)，有些人說不實(shí)用，一個(gè)是擔(dān)心高鐵票價(jià)高，另一方面覺得離北京中心位置稍遠(yuǎn)，不實(shí)用。其實(shí)，通州站位于北京城市副中心，未來一定會(huì)規(guī)劃換乘地鐵，也不能如此簡單地只開通一條高鐵。
本月19日，鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院公布了京唐城際鐵路最新版環(huán)境影響報(bào)告，首次披露了各站的具體位置及初步設(shè)計(jì)方案，始發(fā)站也最終敲定為北京城市副中心站，具體站址位于既有京哈線鐵路南側(cè)約50米左右。該工程計(jì)劃今年年底全線開工，到 2020年12月底建成。未來，還將有三條軌道交通規(guī)劃線路接駁北京城市副中心站。
環(huán)評(píng)報(bào)告全文顯示，京唐城際全線共設(shè)7座車站，分別為北京城市副中心站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站和唐山站，其中北京至香河段設(shè)計(jì)時(shí)速為220公里。除燕郊站、唐山站外，其余均為新建車站。
報(bào)告顯示，京唐高鐵跨越燕郊西側(cè)潮白河將建設(shè)大橋，橋梁設(shè)計(jì)情況初步顯現(xiàn)：
根據(jù)環(huán)境影響報(bào)告的內(nèi)容判斷，大橋?qū)?huì)在現(xiàn)有京哈鐵路北側(cè)修建，國道南側(cè)也會(huì)有一座大橋在不久的將來橫跨兩岸，承載中國高速鐵路，打通不同區(qū)域的空間界限。
四條路，四座大橋，算上現(xiàn)有的通燕高速、京榆舊線各自的跨河大橋，6座橋?qū)⒎植紘滥媳?，用不同的風(fēng)采展示交通的快速發(fā)展。雖然橋上行駛的車輛各不相同，但它們卻有著共同的特點(diǎn)，那就是改變歷史，沖破阻隔，拉近區(qū)域間距離，讓人們出行更加方便！
燕郊，未來可期！
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