根據(jù)《北京市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2020年－2035年）》草案公示，規(guī)劃了北京后十幾年的軌道交通線網(wǎng)數(shù)量和類(lèi)型、方向和走向以及發(fā)展趨勢(shì)，并配以了草圖，圖中含有大量已知、未知的信息，虛實(shí)結(jié)合，朦朧懵懂而略帶神秘，極具考究和研判價(jià)值，奉為京津冀的“葵花寶典”。
不得不佩服廣大“行者”和地鐵堅(jiān)守者以及跨界通勤族的毅力和韌性，“十年行一日”質(zhì)變“一日行十年”，江湖欠的終究要還了。
細(xì)心的讀者不難看出，草圖線條粗細(xì)有加、虛實(shí)交錯(cuò)，而又愕然而止不知所終，欲迎還拒羞澀朦朧中不明就里，腦細(xì)胞不夠呀！
草圖中每一條線都彌足珍貴，都是未來(lái)的實(shí)體線路，很多建成尚需時(shí)日，規(guī)劃線網(wǎng)全部建成后，幾乎說(shuō)是北京地鐵的終極版了，五環(huán)之內(nèi)再無(wú)新線，真正的機(jī)會(huì)在五環(huán)之外，平原新城和環(huán)京都市圈了，這也是每一個(gè)北漂屌絲和蟻?zhàn)鍎傂杌昕M夢(mèng)繞的最后稻草。
前幾篇我們把北京地鐵全部未來(lái)53條地鐵線路都講了一遍，有不明白的網(wǎng)友可以翻看之前的文章，同時(shí)請(qǐng)大家點(diǎn)擊收藏，方便使用。
今天，我們說(shuō)一下最晦澀難懂又浮想聯(lián)翩的邊界斷頭線和隱藏在市域界內(nèi)空白區(qū)的隱秘線，因?yàn)閺囊?guī)劃線路圖中沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，而在歷次文獻(xiàn)中又多次隱晦提出，不知出于何種原因，政府也是有難得的苦衷。
今天結(jié)合自己的分析，說(shuō)一下自己的看法，難免不對(duì)，歡迎更正，我們共同進(jìn)步！
1 燕郊
被人寄予厚望的燕郊，因與國(guó)貿(mào)的直線距離30公里聞名遐邇，給北漂帶來(lái)最后一絲尊嚴(yán)的同時(shí)，也被炒房客玩的臭名昭著，經(jīng)歷了多輪過(guò)山車(chē)式的漲跌達(dá)到峰值后，終于夢(mèng)斷京城，回樸歸真，以至于“3+1”的軌道線網(wǎng)也掀不起半點(diǎn)水花，可見(jiàn)敬畏市場(chǎng)是多么的神圣。
2035燕郊地鐵全線圖
萬(wàn)事開(kāi)頭難，現(xiàn)在在建的平谷線實(shí)際上是22號(hào)線與23號(hào)線的組合體，是臨時(shí)拼湊的，是為了解決燕郊、平谷人民出行通勤的應(yīng)急預(yù)案，大約2025年建成運(yùn)行，如下圖所示。（有不明白的看之前的文章）
在建平谷線路圖（2025開(kāi)通）
R5地鐵快線（又叫23號(hào)線/規(guī)劃北線） 軟件園東－高樓 西段虛實(shí)結(jié)合通行時(shí)間或有驚喜
R5全線圖（來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）
R5線東段為在建（平谷線的東大橋－高樓段），西段虛實(shí)結(jié)合，難度不小，但是從名字上和地位上來(lái)看，成型時(shí)間或有驚喜。雖然如此，我們已經(jīng)很知足了，和多年慢爬檢查站比，我們只求能快速過(guò)界，何況還是東大橋呢。
22號(hào)線（平谷線） 東風(fēng)橋－泃河灣（2025年開(kāi)通 高樓－平谷段）（2035年開(kāi)通 東風(fēng)北橋－高樓段，平谷－泃河灣段）
22號(hào)線燕郊段（東風(fēng)北橋－高樓段，2035開(kāi)通）
22號(hào)線升級(jí)為區(qū)域快線后，隨著優(yōu)先級(jí)別和地位的提升，高樓－東風(fēng)北橋、平谷－泃河灣段必然會(huì)加快腳步，在燕郊設(shè)燕郊北、潮白大街（換乘站）、終點(diǎn)高樓（換乘站），同時(shí)預(yù)留齊心莊支線廊道，燕郊人民又添喜事，樂(lè)開(kāi)了花。
M102支線（宋莊－神威大街）2035年開(kāi)通
M102支線走向圖（2035開(kāi)通）
細(xì)心的讀者從2035規(guī)劃圖不難看出，副中心M102環(huán)線的支線向北向東有一段邊界斷頭實(shí)線，這個(gè)就是M102燕郊支線，在燕郊設(shè)兩站燕順路、神威大街（換乘站），方便燕郊中心區(qū)出行副中心各地和換乘去往北京市區(qū)的東南西北，燕郊的通勤族有沒(méi)有暗自竊喜，躲在被窩笑醒。
S1城市副中心線（城市副中心線－三河/香河）遠(yuǎn)期2035年開(kāi)通
S1市郊鐵路副中心線
雖然市郊鐵路在車(chē)次和時(shí)間上無(wú)法與地鐵媲美，但是在2035規(guī)劃升級(jí)為區(qū)域快線后，政府肯定會(huì)有所改善，就這也是環(huán)京很多小弟夢(mèng)寐以求而不得，螞蟻蚊子也是肉。
同時(shí)京唐城際今年下半年也將建成通車(chē)，從副中心出發(fā)第一站就是燕郊，作為高鐵350公里的時(shí)速，超過(guò)所有的軌道交通，雖然不能和地鐵同站換乘，但如能在票價(jià)和時(shí)間上傾斜，分流和鼎立不可預(yù)估。
京唐城際鐵路走向
燕郊在2035規(guī)劃中可謂一馬當(dāng)先，一口氣開(kāi)通“3+1”地鐵，外加京唐城際，讓環(huán)京小弟情何以堪，環(huán)京老大當(dāng)仁不讓?zhuān)嗄甑那枰粧叨?，甚至?yōu)于北京某些地段，不得不說(shuō)上帝關(guān)上了一扇門(mén)，又打開(kāi)了一扇窗。“3+1”地鐵加持和副中心的一體化利好，燕郊再也不復(fù)當(dāng)年之勇，而是回歸居住屬性，而像納丹堡小區(qū)500多套的掛牌量比比皆是，也就詮釋了當(dāng)下的房?jī)r(jià)所然，但也不得不說(shuō)是北漂族的重大利好，在綜合地鐵、地段、物業(yè)、戶(hù)型、口碑結(jié)合自身經(jīng)濟(jì)情況作出最優(yōu)的選擇，以安慰哪顆漂泊的心。同時(shí)建議大家一定要親自踩盤(pán)，多問(wèn)問(wèn)小區(qū)業(yè)主，掌握第一手的資料，魚(yú)龍混雜中以免上當(dāng)，擇鄰而居在燕郊你懂的。
燕郊已經(jīng)足夠優(yōu)秀，如果拋開(kāi)地域，北京的局部多地也難與爭(zhēng)峰，不得不說(shuō)世界真奇妙。由于之前的炒作，現(xiàn)在又由于疫情和經(jīng)濟(jì)的原因，建議多看少動(dòng)，一但市場(chǎng)有變?cè)傧率植贿t，畢竟剛需的錢(qián)也不是大風(fēng)刮來(lái)的。
2 大廠
大廠位于潮白河畔，環(huán)境優(yōu)美、空氣清新，素有環(huán)京第一森林氧吧，因與通州和燕郊接壤，尤河邊的潮白新城，其故事的精彩不輸燕郊。
千頭萬(wàn)緒涌上心頭，往事歷歷在目。
M101線大廠延長(zhǎng)線
據(jù)2035地鐵規(guī)劃，M101線與大廠的邊界斷頭線為虛線，意味著只是預(yù)留廊道，開(kāi)工時(shí)間未定，而從大廠潮白的定位以及與副中心區(qū)位緊密聯(lián)系程度來(lái)看，又不禁給人遐想，隨著三期規(guī)劃（通州商務(wù)園－小甘棠）段通車(chē)，十年時(shí)間不夠嗎？
大廠結(jié)束羨慕燕郊的倒計(jì)時(shí)已經(jīng)越過(guò)潮白河，且行且珍惜！
大廠廠通橋示意圖
同時(shí)去年12月22號(hào)，北京市交通委發(fā)布廠通路北京、河北段同步開(kāi)工，2024年完工，廠通路的建成對(duì)于暫時(shí)沒(méi)有地鐵的大廠來(lái)說(shuō)不啻于公路上的軌道交通，一路換三線有多爽。
大廠廠通路3線換乘示意圖
圖中可以看出，廠通路分別可以與6號(hào)線、M101線、M102線接駁，其中第一站6號(hào)線南延線因?yàn)椤笆渍?最遠(yuǎn)出行”，價(jià)值重大。
3 香河
香河作為北三縣最弱存在的縣，軌道交通一直在北京政府的口頭中，規(guī)劃圖上是一直沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，只是在廊坊和香河的政府規(guī)劃文件中屢屢提及，具體有多少可信度不得而知。
M101線二期走向
結(jié)合大廠M101線二期規(guī)劃，預(yù)留了進(jìn)一步向東向南的延伸條件，筆者以為是真的，只是在三期規(guī)劃中沒(méi)有體現(xiàn)，四期中一定會(huì)有預(yù)案的，畢竟三地政府口口聲聲的承諾，不可能啪啪打臉。
同時(shí)M104線東延至香河，就純屬概念版了，只能想象一下，也不是沒(méi)有可能的，畢竟北京市也沒(méi)有下最后的決心。
M104線延線示意圖
總之，北三縣是環(huán)京的寵寵兒，集萬(wàn)千寵愛(ài)于一身，在地鐵規(guī)劃上不可同日而語(yǔ)。
4 固安
固安之于燕郊，有異曲同工之妙，卻無(wú)比翼雙飛之齊。當(dāng)年中介口中“天安門(mén)正南50公里”吹的響亮之時(shí)，也是北漂入坑之時(shí)，因?yàn)榇藭r(shí)北京和你還有最后一根稻草的距離。從2015年以后，低預(yù)算剛需已經(jīng)被徹底擠出了市界，連躍過(guò)檢查站也不是一件容易的事了。
“望”京興嘆，別著急，漫漫環(huán)京路才剛剛開(kāi)始。
環(huán)京檢查站外移投票截屏
上圖可見(jiàn)，固安投票超過(guò)香河，位居燕郊和大廠之下，可見(jiàn)一斑。從2035規(guī)劃草圖來(lái)看，固安方向連可憐地虛線斷頭線也沒(méi)有，只有一條可憐巴巴的市郊鐵路快線，作為國(guó)鐵干線的京九線在車(chē)次和時(shí)間上有多少亮點(diǎn)，還為時(shí)過(guò)早。
市郊鐵路京九線
在去年北京市發(fā)布的關(guān)于臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的公示里，曾經(jīng)規(guī)劃了一個(gè)“興航線”，結(jié)合2035規(guī)劃里的R4線分析，雖然“興航線”沒(méi)有提及，但我們大但預(yù)測(cè)一下，如果R4南延，大概路線如下。
興航線
并保留延伸到固安的條件，大概站位如下圖：
固安地鐵站預(yù)估站位
固安正式的地鐵撲朔迷離，在2035規(guī)劃里沒(méi)有體現(xiàn)，而諸如龐各莊、榆垡也都沒(méi)有地鐵，誰(shuí)知道有沒(méi)有意外呢，讓時(shí)間檢驗(yàn)吧。
而像固安東站的京雄城際和大興機(jī)場(chǎng)的新機(jī)場(chǎng)線都有點(diǎn)南轅北轍的感覺(jué)，還不如公交+地鐵（天宮院）來(lái)的實(shí)際呢。
5 涿州
涿州的情況最特殊，所有的規(guī)劃里都沒(méi)有地鐵公示，它們或許永遠(yuǎn)只存在于地產(chǎn)銷(xiāo)售的口中。但是作為媒體人，我們本著實(shí)事求是的精神，剝繭抽絲去探求真?zhèn)巍?/p>
市郊鐵路S1線
據(jù)2035地鐵規(guī)劃，涿州于2035年左右通市郊鐵路S1線，具體是新建線路還是利用老京廣舊線現(xiàn)在不得而知，而京廣舊線的車(chē)站在老城區(qū)，但是根據(jù)涿州現(xiàn)在的發(fā)展核心是東擴(kuò)北延，而且又讓央企大面積的在東北部新區(qū)拿地，這中間有沒(méi)有類(lèi)似燕郊平谷線的以土地?fù)Q建設(shè)的交換，我們不得而知，但是以央企的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，市郊鐵路的建設(shè)費(fèi)用一般為幾十個(gè)億到百億之間，央企是有實(shí)力拿出這個(gè)錢(qián)的，線路一旦成形，將為涿州通勤和財(cái)政取得雙贏，涿州之所以不公布路線的原因，肯定是還有一些小的細(xì)節(jié)或者什么秘密的原因罷了。
區(qū)域快線
結(jié)合北京2035地鐵規(guī)劃區(qū)域快線來(lái)看，猜測(cè)大概線路要在西邊再建一條區(qū)域快線形成閉環(huán)控制，也就是海淀山后－門(mén)頭溝－石景山－豐臺(tái)－房山的快線，而且支線有可能要接上涿州輕軌，具體線位因利益太大，現(xiàn)在無(wú)法畫(huà)出，涿州支線遲遲不出也許就是有此天大的計(jì)劃。
以上都是個(gè)人分析，一切以官方為準(zhǔn)。
沒(méi)有什么歲月靜好，只是有人替你負(fù)重前行，你是在北京幾環(huán)呢？
其它如廊坊環(huán)京城市，我們下回再說(shuō)，敬請(qǐng)期待。
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