行車上百公里僅扣費僅0.19元？
連日來，走高速在ETC出口
因收費顯示引發(fā)的“烏龍”屢見不鮮，
不少車主發(fā)出疑問，
元旦走高速免費？
廣東高速降價了？
記者從廣東省交通運輸廳了解到，這和高速免費或降價沒關(guān)系。2020年1月1日零時起，全國高速公路通過ETC門架系統(tǒng)實施分段計費。廣東高速公路收費模式有變化：ETC門架分段收取主線費用，入/出口收費站代收匝道費用。因此，ETC車道費額顯示器上顯示的是入/出口匝道的通行費用，不是全程通行費用。
廣東高速ETC顯示異常？
市民伍先生說，有朋友懷疑廣東高速ETC有故障或顯示異常，因為有朋友駕車走高速走了上百公里，結(jié)果通過ETC通道下高速時，卻發(fā)現(xiàn)電子顯示屏“收費”一欄所顯示的收費金額僅0.19元。
市民吳小姐也表示，有朋友說，元旦當(dāng)天走南沙港高速，平時收費顯示19元，但當(dāng)時顯示僅0.3元。網(wǎng)民吳先生說，原來他從家到單位走高速，收費6.65，最近走同樣的路段，顯示是0.09元，這是怎么回事？
1月1日是元旦假期，并不屬于收費公路免費通行時間，但不少司機駕車出城，通過ETC通道下高速時，發(fā)現(xiàn)電子顯示屏“收費”一欄所顯示的收費金額為幾元幾角，甚至不少都低于1元。有網(wǎng)友也“驚喜”發(fā)圈：元旦走高速免費嗎？一早上跑了100多公里高速，出口滴了一下，“0元”。
車主看到的ETC車道費額顯示器上顯示的是什么費用？
事實是，2020年1月1日零時起，全國高速公路通過ETC門架系統(tǒng)實施分段計費。廣東高速公路收費模式有變化：ETC門架分段收取主線費用，入/出口收費站不再收取主線費用；但入/出口收費站代收匝道費用，因此，車主們見到的、ETC車道費額顯示器上顯示的，是入/出口匝道的通行費用，不是全程通行費用。
ETC門架系統(tǒng)
舉個例子：ETC小客車行駛廣州南沙港快速路，從大學(xué)城收費站駛?cè)?，亞運城收費站駛出。其收費構(gòu)成為具體三塊：大學(xué)城收費站匝道費用（0.240公里，0.14元）、大學(xué)城—亞運城主線費用（13.450公里，8.07元）、亞運城收費站匝道費用（0.244公里，0.15元），全程合計13.934公里共收費8.36元。
這樣一來，當(dāng)車輛進(jìn)入高速時，會在入口車道顯示扣費0.13元（ETC用戶95折），下高速時會在出口車道顯示扣費0.14元（ETC用戶95折），顯示金額分別是大學(xué)城、亞運城收費站的匝道費用；大學(xué)城—亞運城主線段的費用通過主線上的ETC門架收取，但門架不顯示扣費金額。
主線通過門架扣費但門架上不顯示扣費額
記者了解到，廣東高速公路如今由ETC門架分段收取主線費用，但ETC門架上不顯示各段具體收費金額。
有車主又要問了，
怎么知道走某段高速花了多少錢？
萬一多扣了錢怎么辦？
記者從省交通運輸廳了解到，車主如需查詢?nèi)掏ㄐ匈M用明細(xì)、或?qū)κ召M情況有疑問，可登錄粵通卡APP、小程序或官網(wǎng)96533網(wǎng)站（https://www.96533.com/）查詢具體通行記錄和扣費明細(xì)。
粵通卡小程序
有車主建議，能否像以前一樣，
在高速出口處顯示全程的收費金額？
能否通過一些微信小程序
或者其他APP等渠道，
在當(dāng)前將通行費數(shù)據(jù)主動進(jìn)行推送，
不用車主事后進(jìn)行查詢？
對此，省交通運輸廳收費管理處處長徐海波日前在有關(guān)新聞發(fā)布會上表示，因為現(xiàn)在都是分段式的計費扣費，通過各門架扣費，目前在技術(shù)上，確實沒辦法做到整體費用在最后出口進(jìn)行總體顯示。
針對這個問題，省交通運輸廳就此和交通部路網(wǎng)中心的技術(shù)專家進(jìn)行了溝通研究，研究在系統(tǒng)調(diào)優(yōu)的時候，看能否做到把應(yīng)交的費額最后在費顯上做一個顯示。至于是否能主動推送？現(xiàn)在也就該問題進(jìn)行了研究，接下來這些功能將不斷地完善，聯(lián)合電服也正在做相關(guān)方面的程序開發(fā)。
徐海波表示，2020年1月1日零時起，全國高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)準(zhǔn)點切換，全國高速公路統(tǒng)一“一張網(wǎng)”運行，廣東準(zhǔn)時并入了全國的“一張網(wǎng)”。
截至目前，全省高速公路總體上運行平穩(wěn)的，主要表現(xiàn)在兩個方面：
系統(tǒng)的整體運行比較正常的，收費數(shù)據(jù)的接收率超過99%，總體數(shù)據(jù)量基本符合預(yù)期，沒有明顯收費數(shù)據(jù)缺失情況。
省內(nèi)的通信傳輸及部站主備鏈路傳輸正常；從全省高速公路的運行秩序來講，總體平穩(wěn)，沒有出現(xiàn)大面積、長時間的擁堵。
但新的系統(tǒng)在全新地運行，并且處于運行的初期，會存在著一些不穩(wěn)定性，需要不斷地磨合和調(diào)優(yōu)。
信息時報資料圖
好啦，接下來，
熱心問答時間又到啦！
1、取消高速公路省界收費站后，高速公路通行費收費方式會發(fā)生哪些變化？
答：取消省界收費站后，原有以省為界的運營模式將變?yōu)槿珖咚俟啡W(wǎng)統(tǒng)一運行。車輛在高速公路省界不再需要停車交費，可以直接快速通過，在省界的通行體驗與在主線上行駛完全一樣，可以徹底解決省界擁堵問題，大幅提高通行效率，減少污染排放。其中，ETC車輛繼續(xù)使用ETC專用通道，在入口和出口收費站實現(xiàn)不停車快捷收費。人工交費車輛在入口收費站領(lǐng)取帶有路徑記錄功能的CPC通行卡，在出口收費站交回，并一次性交納全程通行費。
2、高速公路ETC門架系統(tǒng)怎么計費？
答：車輛通過單個ETC門架的收費金額，按其所轄里程和收費標(biāo)準(zhǔn)計算，并按照“四舍五入”規(guī)則取整到“分”。車輛結(jié)束高速公路行駛后，將途經(jīng)ETC門架計算的費額相加，就是應(yīng)交的通行費金額。
取消高速公路省界收費站后，ETC車輛和人工交費車輛統(tǒng)一按照實際行駛路徑實行精確計費。其中，ETC車輛按途經(jīng)ETC門架的應(yīng)收金額以及相關(guān)優(yōu)惠政策實施收費，交易金額按照“四舍五入”規(guī)則取整到“分”。MTC車輛根據(jù)途徑ETC門架的應(yīng)收金額之和以及相關(guān)優(yōu)惠政策實施收費，在出口混合車道或人工收費車道人工交費時，交易金額按照“四舍五入”規(guī)則取整到“元”。
3、調(diào)整計費方式會不會導(dǎo)致客車應(yīng)交通行費增加？
答：正常情況下不會。由于客車通行費收費標(biāo)準(zhǔn)沒有發(fā)生變化，理論上應(yīng)交通行費也不會發(fā)生變化。而且，在這次改革中，將車長小于6米的8座和9座小型客車的車輛通行費車型分類，統(tǒng)一由二類調(diào)整為一類，其應(yīng)交的通行費將出現(xiàn)較大幅度的下降。但由于新的計費系統(tǒng)是以車輛通行的實際路徑進(jìn)行計費，與原來的按照最短路徑收費相比，少部分車輛的應(yīng)交通行費額可能會出現(xiàn)一些變化，也符合依法公平交費的原則。
4、ETC用戶怎么開發(fā)票？
答：用戶使用ETC支付通行費的，一般可在4個自然日后通過“收費公路通行費發(fā)票服務(wù)平臺”——“票根”APP、小程序、網(wǎng)站（網(wǎng)址：www.txffp.com）獲取電子發(fā)票。
非ETC車主使用移動支付繳費，可在粵通卡APP（或無感支付小程序）上自行領(lǐng)取電子發(fā)票；需要開即時紙質(zhì)發(fā)票的，可以走人工車道通過現(xiàn)金繳費獲取。
5、調(diào)整計費方式會不會導(dǎo)致貨車應(yīng)交通行費增加？
答：在這次改革中，貨車計費方式發(fā)生較大變化，由計重收費調(diào)整為按車（軸）型收費。目前各地標(biāo)準(zhǔn)裝載和接近標(biāo)準(zhǔn)裝載貨車的收費水平較過去都有不同程度的降低。對于空載車輛，費額可能會出現(xiàn)增加，建議相關(guān)企業(yè)加強運輸組織，通過提高實載率，享受計費方式調(diào)整的政策紅利。
6、ETC貨車進(jìn)入高速公路也需要進(jìn)行不停車檢測嗎？
答：需要。根據(jù)《交通運輸部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范高速公路入口治超工作的通知》，對通行高速公路的貨車，實行“貨車必檢、超限禁入”。
7、通行高速公路頻次不多的車輛，是否也需要辦理ETC？
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