圖為運河
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由于喪失了粵漢鐵路的過路權(quán)，江西曾經(jīng)經(jīng)歷了一段衰退期，但是隨著時間的推移，今年底贛深高鐵即將通車，加上已經(jīng)通車的數(shù)條鐵路干線，還是有機會補齊鐵路發(fā)展的短板的，同時在中部地區(qū)，江西還擁有一個得天獨厚的地理優(yōu)勢，是唯一與長三角珠三角兩大黃金經(jīng)濟帶，和海西經(jīng)濟相連的省份，如果能夠發(fā)揮交通樞紐的作用，是能夠成為未來一個新的經(jīng)濟爆發(fā)點的，而想要發(fā)揮獨一無二的區(qū)位優(yōu)勢，最理想的手段就是開鑿贛粵大運河。
雖然贛粵大運河的總投資達到1500億元人民幣，超過了港珠澳大橋1269億的數(shù)字，達到了江西省2020年一般公共預(yù)算收入的一半還多，對于地方財政是一筆沉重的負(fù)擔(dān)，但是當(dāng)贛粵運河開通之后，珠江水系就將直接與浙贛運河，京杭大運河以及長江黃金水道連接在一起，起到溝通長三角，珠三角與成渝雙城經(jīng)濟區(qū)的作用，而作為交通樞紐的江西，也將迎來難得的發(fā)展機遇，
當(dāng)運河全面開通以后，川渝地區(qū)貿(mào)易線路經(jīng)由長江出海的單一通道格局或?qū)⒏膶憽?/span>
圖為運河
運河開通之后，贛南地區(qū)出產(chǎn)的水泥和農(nóng)副產(chǎn)品，能夠直接通過水運，以更低的成本發(fā)往廣東地區(qū)，而優(yōu)質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品在廣東地區(qū)發(fā)達的城市帶當(dāng)中，能夠獲得更多的利潤，與此同時，長三角珠三角地區(qū)的落后產(chǎn)業(yè)也能以贛粵運河為通道，向贛南以及內(nèi)陸后發(fā)地區(qū)轉(zhuǎn)移，以雁行模式帶動落后地區(qū)，輻射帶動江西發(fā)展，這對于發(fā)展水平低于沿海的江西省來說，是一次世紀(jì)性的機遇，因此，江西把贛粵大運河稱為“世紀(jì)工程”，沒有絲毫的夸大。
除了顯而易見的航運價值之外，打通贛粵大運河，還能帶來一個意義非凡的作用，當(dāng)運河連通了長江和珠江水系之后，客觀上能夠起到泄洪和調(diào)水的作用，在旱澇季節(jié)防止鄱陽湖地區(qū)發(fā)生水旱災(zāi)害，僅僅2020年汛期內(nèi)，鄱陽湖泛濫就導(dǎo)致周邊900余萬民眾受災(zāi)，直接經(jīng)濟損失344億元，再加上往年的經(jīng)濟損失，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了建設(shè)運河的投資，如果運河建成，這些損失在未來都可以避免，防災(zāi)減災(zāi)的經(jīng)濟效益將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過單純的航運價值。
圖為運河
航運和防災(zāi)的價值外，贛粵大運河的建設(shè)還能帶動環(huán)鄱陽湖城市群的建設(shè)，推進周邊土地的利用，讓江西成為聯(lián)通中國兩大經(jīng)濟重心的樞紐地帶，盡管開挖運河的成本已經(jīng)達到了江西省2020年財政總收入的一半還多，但是這筆戰(zhàn)略性的投資對于江西的意義，是顯而易見的，當(dāng)?shù)卣呀?jīng)下定決心，必須開鑿這條事關(guān)江西省未來前途的黃金水道。
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