日前，騰訊管理員在論壇宣布Tencent OS將在6月28日停止服務(wù)，并表示請用戶盡快保存數(shù)據(jù)信息。對于停服原因，騰訊Tencent OS稱是因為第三方ROM市場萎縮。加之此前百度云OS早已經(jīng)停止個更新，BAT中目前僅剩阿里巴巴還在所謂的操作系統(tǒng)市場中以Yun OS搏殺，只是這種搏殺結(jié)果如何讓我們充滿了疑問。
也許在這里，馬上會有業(yè)內(nèi)人士站出來稱，YunOS是一款完全獨立的操作系統(tǒng)，這是與第三方ROM的Tencent OS和百度云OS本質(zhì)的區(qū)別。有關(guān)Yun OS究竟是不時獨立于谷歌Android的獨立操作系統(tǒng)業(yè)內(nèi)一直存有爭議。
其實早在6年前Yun OS誕生之初，就有專業(yè)人士分析后稱，YunOS實質(zhì)上只是重寫了Android的dalvik，加上/換掉幾個apk（比如launcher）以及服務(wù)而已，其他所有架構(gòu)及模塊（audio、display、video、power、usb、input、recovery、windowManager、ActivityManager等）都還是Android的，而且一模一樣。
其實今天，我們再去爭論Yun OS究竟是不是一款完全獨立的操作系統(tǒng)意義似乎已經(jīng)不大，畢竟系統(tǒng)發(fā)布已經(jīng)6年的時間，版本已經(jīng)升級到了6.0，既然是一個已經(jīng)發(fā)布6年的操作系統(tǒng)，其市場表現(xiàn)究竟如何呢？
盡管阿里巴巴在其最近的“2017 YunOS開發(fā)者大會”發(fā)布YunOS 6時以“YunOS 6會變成一個符號，而不只是一個版本。”比喻現(xiàn)在的YunOS已經(jīng)不單單是當(dāng)初發(fā)布時面向智能手機(jī)終端的簡單的操作系統(tǒng)，而是一款覆蓋了幾乎所有終端的物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)。
但從我們的角度看，YunOS最初的目的還是面向的智能手機(jī)（否則怎么會在2015年以5.9億美元入股魅族呢？），而鑒于目前智能手機(jī)依然是出貨量最大的智能終端，所以Yun OS現(xiàn)在和未來在智能手機(jī)終端的裝機(jī)量對于其未來的地位和發(fā)展依然很重要。那么YunOS在智能手機(jī)終端的表現(xiàn)如何呢？
阿里巴巴高管去年表示，截至2016年底，YunOS最多或占到中國國內(nèi)市場份額的25%，超過蘋果的iOS。而據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)Canalys和Counterpoint的數(shù)據(jù)分別顯示，YunOS在中國軟件安裝中只占到2.2%，而在2016年的出貨量占到10%。
而據(jù)中國信息通信研究院公布的《2016年12月國內(nèi)手機(jī)市場運行分析報告》顯示，在2016年國內(nèi)手機(jī)市場出貨量為5.6億部，照此計算，YunOS手機(jī)在2016年的出貨量約為5600萬部，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于阿里巴巴當(dāng)初制定的年出貨量1億部的目標(biāo)，加之與阿里合作的大多數(shù)國產(chǎn)低端機(jī)的市場大多在小城市和農(nóng)村，即便是5600萬部的裝機(jī)量，且影響力也有限。
對此，有外媒報道稱，YunOS搞了6年依然不給力，阿里巴巴管理者對于YunOS停滯不前的采用速度愈發(fā)不滿，已在內(nèi)部針對該軟件的未來進(jìn)行討論。
當(dāng)然，外媒的報道未必全部是事實，甚至可能有夸大的成分，但卻很好地解釋了為何從今年開始，阿里已經(jīng)淡化了YunOS在智能手機(jī)終端操作系統(tǒng)的屬性，而是著重強(qiáng)調(diào)其在汽車等物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的應(yīng)用。
既然如此，為何阿里巴巴集團(tuán)技術(shù)委員會主席王堅在日前的“2017 YunOS開發(fā)者大會”上還要以“五大怪的操作系統(tǒng)”去抨擊谷歌的Android呢？
因為誰都清楚，Android最大的市場還是在智能手機(jī)終端，既然阿里巴巴自稱自己的YunOS已經(jīng)是無所不包的物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)，但卻還在智能手機(jī)終端的范疇中去和Android比較，這是否再次證明了YunOS當(dāng)初和現(xiàn)在最大的市場或者說阿里巴巴的戰(zhàn)略目的還是在智能手機(jī)終端首先實現(xiàn)自己的系統(tǒng)和生態(tài)夢？亦或是去年在智能手機(jī)終端目標(biāo)未能實現(xiàn)而不得不采取沒有重點，打著物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)旗號的“多點開花”策略的無奈？
在此，也許又會有人站出來稱，既然在智能手機(jī)終端進(jìn)展不利，那YunOS“墻里開花墻外香”又有何不可？這里我們以阿里YunOS另外一個自己驕傲的在汽車終端的應(yīng)用為例，來看看其在另外一個“端”的前景如何？
眾所周知，提及智能或者互聯(lián)的車載系統(tǒng)（生態(tài)），業(yè)內(nèi)首先想到的是蘋果的CarPlay和谷歌的Android Auto。但到目前為止，這兩種系統(tǒng)在汽車市場的表現(xiàn)可謂是“雷聲大雨點小”，甚至現(xiàn)在連“雷聲”似乎都很少聽到了，原因何在？
據(jù)市場研究公司J.D. Power的一項研究顯示，有超過50%的車主在購買車輛90天后直接拋棄了自帶的中控系統(tǒng)。這項研究為期六個月，J.D. Power對一萬三千多名購買了2016款車型的車主進(jìn)行了調(diào)查。
結(jié)果顯示，有39%的車主表示，他們根本沒用過車載中控系統(tǒng)，因為智能手機(jī)就能替代它的功能。此外，研究結(jié)果還顯示，有56%曾試圖充分利用中控系統(tǒng)的車主，也在一個月內(nèi)放棄了。
J.D. Power的研究結(jié)果并非偶然，德勤也對17個不同國家的兩萬兩千名車主進(jìn)行過調(diào)查，結(jié)果顯示這一情況確實存在。
那么疑問來了，號稱獨立于手機(jī)的阿里YunOS有何能力來扭轉(zhuǎn)這種連蘋果和谷歌都難以在短期內(nèi)改變的市場事實？況且蘋果的CarPlay和谷歌的Android Auto還有在智能手機(jī)形成的生態(tài)，即在汽車?yán)?，用戶使用iOS和Android手機(jī)來取代中控系統(tǒng)，而YunOS連這種退而求其次的能力都不具備。
最后是在所謂的物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)，我們知道，像谷歌、蘋果、微軟、三星、英特爾、華為等均已經(jīng)發(fā)布了自己的物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)，但基本上都是在自身具備的軟件、硬件或者已有生態(tài)系統(tǒng)及所在垂直行業(yè)等優(yōu)勢的延伸，也就是說這些做物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的廠商都有各自與物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展相關(guān)的已經(jīng)建立的優(yōu)勢至少可以借鑒和利用，即便如此，它們在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的進(jìn)展也是相當(dāng)緩慢。
相比之下，YunOS已經(jīng)建立的可資借鑒和延伸的優(yōu)勢在哪里？
綜上所述，我們認(rèn)為，由于阿里YunOS在其最初設(shè)定的智能手機(jī)終端進(jìn)展沒有實現(xiàn)預(yù)期的目標(biāo)，其改道近乎于“多點開花”物聯(lián)網(wǎng)市場，雖然聽起來志存高遠(yuǎn)，其實更多的是無奈，而鑒于沒有任何前期可供借鑒和利用的優(yōu)勢，這種“多點開花”在難以聚焦和分散資源的同時，將更難建立自己持續(xù)發(fā)展的核心優(yōu)勢。
聯(lián)系客服
