主人公丨Reuters
安東尼·萊萬多夫斯基，谷歌自動駕駛部門（就是后來的Waymo）創(chuàng)始人員之一，周三因為33項竊取和試圖竊取商業(yè)機密的罪名，被判監(jiān)禁18個月。扳倒他的，正是老東家谷歌。
其實，萊萬和谷歌的斗爭早在2017年初就開始了。彼時，萊萬從谷歌離職后創(chuàng)辦的自動駕駛公司otto，剛剛被谷歌的對手Uber天價收購，而谷歌的自動駕駛部門Waymo，也剛剛變成谷歌母公司Alphabet的子公司。巨頭之間競爭日趨激烈。
正在這一時期，Waymo一位工程師從“供應商意外抄送來的郵件”里，看到Uber激光雷達設計圖，發(fā)現(xiàn)和自家設計高度一致。于是，Waymo在2017年2月起訴Uber，指控Uber和萊萬合謀竊取了14000多份谷歌自動駕駛文件。幾個月后，Uber解雇了萊萬。
歷史性和解丨作者拼圖
2018年2月，Uber用0.34%的公司股份（價值約2.45億美元）與Waymo達成和解，并承諾今后不再使用對方的技術。這場民事訴訟就此告一段落。
可故事并沒有結束，因為和解條款當中還規(guī)定：雙方共同聘請一位獨立軟件專家，來監(jiān)督確保Uber沒有繼續(xù)使用Waymo的知識產權。好景不長，專家評估結果顯示Uber仍然在使用Waymo技術。
Waymo One：無人出租車服務丨Waymo
2019年8月，美國地區(qū)檢察官以33項竊取和試圖竊取商業(yè)機密的罪名單獨起訴了萊萬，這次不再是民事訴訟，而是刑事案件。今年3月，萊萬認罪，并且因為仲裁判定他需要賠償谷歌1.79億美元而申請了破產保護。
如今，案件終于宣判。由于正值特殊時期，這位自動駕駛技術大佬會在疫情過后開始服刑。
遙想當年，萊萬的旅途金光閃閃：本科和研究生就讀加州大學伯克利分校，畢業(yè)便入職了激光雷達頭號玩家Velodyne。他在這份工作期間，和一位同學一起開發(fā)自動駕駛摩托車，參加了美國國防部的DARPA挑戰(zhàn)賽。兩人的作品“惡靈騎士”（Ghostrider），也是當年賽場上唯一的兩輪自動駕駛車。
萊萬與他的“惡靈騎士”丨DARPA Grand Challenge
挑戰(zhàn)賽上，萊萬結識了自動駕駛之父Sebastian Thrun，不久后加入了他的團隊，且在2007年和其他成員一同被谷歌高價收編。2009年參與創(chuàng)建的谷歌自動駕駛部門，現(xiàn)在也成了（大概是）地球上最強大的無人車團隊。
萊萬在2016年創(chuàng)辦自動駕駛公司otto，并用一輛卡車實現(xiàn)了當時最長的無人駕駛之旅，全程132英里（約212公里）沒有前車引導，沒有其他形式的人類干預。他在2018年創(chuàng)辦了另一間無人車公司Pronto.AI，同年又宣布能完成紐約到舊金山3099英里（約5000公里）的無人干預自動駕駛。
自動駕駛卡車丨otto
只是，他今后的路也許不會像從前那樣好走了。
參考文獻
[1] Korosec, K., & Harris, M. (2020, August 04). Anthony Levandowski sentenced to 18 months in prison as new $4B lawsuit against Uber is filed. Retrieved from https://techcrunch.com/2020/08/04/anthony-levandowski-sentenced-to-18-months-in-prison-as-new-4b-lawsuit-against-uber-is-filed/
[2] Davies, A. (2019, August 29). How Anthony Levandowski Put Himself at the Center of an Industry. Retrieved from https://www.wired.com/story/anthony-levandowski-put-himself-center-industry/
作者：栗子
編輯：朱步?jīng)_，Luna
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