以北京為起點(diǎn)，一條長達(dá)1797公里的人工運(yùn)河正貫通南北，如同有人在地圖上劃下了長長一豎。
涓涓的流水朝這里匯集，澎湃的波濤也要為它讓路。
這是一項(xiàng)以世罕見的超級(jí)工程，而它有著每個(gè)中國人都耳熟能詳?shù)囊粋€(gè)名字——京杭大運(yùn)河。
如果你從天空往下俯瞰，京杭大運(yùn)河是驚人的。
從版圖中大公雞的咽喉出發(fā)，大運(yùn)河橫跨了北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江、河南和安徽8個(gè)省級(jí)行政區(qū)，貫穿了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，直抵腹部正中心。
僅僅從它地理跨度上的寬廣，我們便足以想象，這是一項(xiàng)多么復(fù)雜的龐大工程。
而事實(shí)上，中國人開鑿京杭大運(yùn)河的過程，也足足耗費(fèi)了幾近兩千年。
“盡道隋亡為此河，至今千里賴通波。若無水殿龍舟事，共禹論功不較多。”
從春秋時(shí)期吳國開鑿邗溝算起，這項(xiàng)工程的進(jìn)行，同時(shí)也伴隨著整段封建歷史的興衰消亡。
直至清代，大運(yùn)河的開鑿仍舊沒有停下。歷朝歷代的君主，都在這件事情上投擲和耗費(fèi)著大量的心血與資源。
大運(yùn)河究竟有什么迷人之處？為什么我們一定要開鑿一條大運(yùn)河？
01.為什么要開鑿大運(yùn)河？
要理解大運(yùn)河的開鑿，我們只需要將時(shí)間拉到一個(gè)最關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)：公元606年，也就是隋朝的大業(yè)元年。
此時(shí)距離隋煬帝一統(tǒng)中華，建立自己的大一統(tǒng)帝國，過去不過剛剛25年。身處壯年的隋煬帝意氣風(fēng)發(fā)，他迫不及待地要為自己名垂史書而建功立業(yè)。
趙州橋，隋代欄板
隋煬帝幾乎是調(diào)動(dòng)了舉國之力，力圖挖通這條直抵杭州的大運(yùn)河。
對(duì)于隋煬帝開鑿大運(yùn)河的真正目的，史書上存在各種各樣的說法，最廣為人知的一條，是說他醉心于江南的繁華，只不過為了游戲玩樂，于是大運(yùn)河作為他“好大喜功”的罪狀，成為了導(dǎo)致隋朝覆滅的導(dǎo)火索。
大運(yùn)河的開鑿，真為如此嗎？
我們檢視一下隋朝所面臨的政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境，便可以看出，大運(yùn)河的開鑿，實(shí)際上已是不得為而為之。
在隋以前，中國的政治、經(jīng)濟(jì)中心都在北方，在《尚書·禹貢篇》的記載中，古代北方的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)是遠(yuǎn)勝于南方的：“雍州（今陜西、甘肅的大部分及青海額濟(jì)納等地），厥田惟上上......揚(yáng)州，厥田惟下下”。
由于水利灌溉技術(shù)的大規(guī)模使用，如今被我們視為荒蕪的黃土高坡，在古時(shí)，卻是肥沃的稻米之所。
黃土高原
糧食的豐碩，保證著中央集權(quán)機(jī)構(gòu)的正常運(yùn)行，同時(shí)也為城市的發(fā)展，提供了最為基礎(chǔ)的保障。
這一情形在隋朝時(shí)，卻發(fā)生了根本性的逆轉(zhuǎn)。
自漢末時(shí)，由于胡族入侵，戰(zhàn)火頻繁爆發(fā)，大量北方人開始南遷。南方較為潤熱的生長環(huán)境，為稻米的種植提供了更為適宜的環(huán)境，同時(shí)，由于北方人帶來了先進(jìn)的種植技術(shù)，很快，經(jīng)濟(jì)重心逐步南移，到宋朝時(shí)，已出現(xiàn)“蘇湖足，天下熟”這樣的說法。
至此，我們已看到一種難以扼制的分裂：長久以來，北方仍舊是戒備森嚴(yán)的政治中心，但是到隋朝時(shí)，南方已成為經(jīng)濟(jì)和糧食生產(chǎn)的中心。想要解決城市發(fā)展與糧食供給的斷裂，大運(yùn)河就是最佳的選擇。
和陸運(yùn)相比，水上的漕運(yùn)有著巨大的體量優(yōu)勢，和一匹馬所能負(fù)載的糧食相比，一艘船的負(fù)載顯然能夠有效降低運(yùn)輸?shù)某杀尽?/span>
因而，在史學(xué)家看來，大運(yùn)河的開鑿，已是一支蓄勢待發(fā)的弓箭，即便隋煬帝不開鑿，也一定會(huì)有另外一位煬帝來開鑿。由大運(yùn)河開啟的漕運(yùn)體系，不僅是穩(wěn)定政權(quán)的必要條件，更是維持帝國統(tǒng)一的必要條件。
事實(shí)上，就在唐朝人的評(píng)價(jià)中，大運(yùn)河的開鑿，已經(jīng)被看作是時(shí)代必然的產(chǎn)物。唐皮日休《皮子文藪》卷四《汴河銘》中有載：
夫……垂后以功者，當(dāng)時(shí)勞而后時(shí)利?！逯桎裤辍谒逯癫粍倨浜σ玻谔浦癫粍倨淅?。今自九河外，復(fù)有淇汴……南運(yùn)江都之轉(zhuǎn)輸，其為利也博哉！不勞一夫之荷畚，一卒之鑿險(xiǎn)，而先功巍巍，得非天假暴隋，成我大利哉！
02.持續(xù)了2500年的奇跡
如果我們把陸地上流淌的河水看作是毛細(xì)血管，運(yùn)河，就是維持著國家生命運(yùn)轉(zhuǎn)的大動(dòng)脈。
尤其在古代，運(yùn)河有著其他交通工具難以匹敵的時(shí)間與空間的尺度，它可以大規(guī)模地調(diào)度著南北兩側(cè)不平衡的資源差異，為促進(jìn)地域之間的經(jīng)濟(jì)、文化交流，提供著源源不斷的強(qiáng)大動(dòng)力。
對(duì)于這一點(diǎn)，古人早有察覺。
今天我們熟知隋煬帝開運(yùn)河的故事，但實(shí)際上京杭大運(yùn)河的開鑿，卻是要從春秋時(shí)代算起。
京杭大運(yùn)河最早被開鑿的一段，應(yīng)是春秋時(shí)，由夫差所挖掘的邗溝這一段。這段將長江水引入淮河的運(yùn)河，全長170公里，是夫差為討伐齊國所設(shè)。盡管最初是為滿足軍事需求，不涉農(nóng)事，但是由于這段運(yùn)河的開鑿，卻帶來了當(dāng)時(shí)的邗城，也就是后來的揚(yáng)州的聲名鵲起。
藉漕運(yùn)之利，揚(yáng)州一度富甲江南。便利的交通不僅帶來了大量遷徙的人口，更是帶來了貿(mào)易的繁榮。揚(yáng)州城之興，是同運(yùn)河捆綁在一起的，這一特點(diǎn)，在后世其他段運(yùn)河的開鑿中，也帶來了同樣的效果。
揚(yáng)州瘦西湖
隋朝時(shí)，隋煬帝開挖的是永濟(jì)渠、廣通渠、通濟(jì)渠、山陽瀆、江南運(yùn)河五大段。廣通渠連通的是長安至潼關(guān)，以渭水為主要水源東通至黃河。通濟(jì)渠，則溝通了黃、淮兩大河流。
山陽瀆，北起淮水南岸的山陽（今江蘇淮安市淮安區(qū)），徑直向南，到江都（今揚(yáng)州市）西南接長江。永濟(jì)渠在黃河以北，從洛陽對(duì)岸的沁河口向北，直通涿郡（今北京市境）。最后開挖的江南運(yùn)河，長約400公里，連通了鎮(zhèn)江和杭州。
隋唐時(shí)期的大運(yùn)河全長1000公里，已勾勒出現(xiàn)今京杭大運(yùn)河的大致框架，打通了從涿郡（金北京西南）到今杭州地區(qū)的河道，可以直通船舶。
涿州雙塔
但是當(dāng)時(shí)為了繞道洛陽，大運(yùn)河總體是呈一個(gè)“之”字形，并非一條筆直的河道。為了將其裁斷，南北相通距離更加相近。
元朝花了10年的時(shí)間，先后開挖了“濟(jì)州河”和“會(huì)通河”，把天津至江蘇清江之間的天然河道和湖泊連接了起來。而北京與天津之間的運(yùn)河作廢，新修“通惠河”。
通惠河
至此，新的京杭大運(yùn)河幾乎是筆直貫通上下，它一共包括通濟(jì)渠段、衛(wèi)河（永濟(jì)渠）段、淮揚(yáng)運(yùn)河段、江南運(yùn)河段、浙東運(yùn)河段、通惠河段、北運(yùn)河段、南運(yùn)河段、會(huì)通河段、中河段十個(gè)河段，和繞道洛陽的隋唐大運(yùn)河相比，總長度又縮短了900多公里。
03.大運(yùn)河的申遺提案
在過去的幾千年里，運(yùn)河向來是繁華的。其途徑的北京、濟(jì)寧、無錫、臨清、揚(yáng)州、杭州等城市，都是藉由這一汪河水，走向了榮耀的起點(diǎn)。
而當(dāng)運(yùn)河一落千丈后，許多城市也因此失去了昔日的光彩。
1904年，清政府正式撤廢了漕運(yùn)總督。隨著鐵路的鋪設(shè)，輪船的使用，車水馬龍成為了新的風(fēng)景。而運(yùn)河，也就這樣漸漸被拋之于歷史的煙塵里。它的名字仍舊如雷貫耳，它的身影卻早已隱于回憶當(dāng)中。
舟山港大規(guī)模洋運(yùn)貨柜
等到運(yùn)河再一次回到我們的視野，時(shí)間已經(jīng)走到了千禧年。
2002年，由于南水北調(diào)工程的鋪設(shè)，京杭大運(yùn)河被納入了三線工程之一，成為了中國南水北調(diào)東線工程的重要環(huán)節(jié)和關(guān)鍵通道。經(jīng)由大運(yùn)河，長江下游的水向上輸送到山東和河北。昔日的超級(jí)工程，披上了現(xiàn)代化的外衣，化身為新時(shí)代的奇跡。
南水北調(diào)工程
也正是在此時(shí)，人們逐漸意識(shí)到，蘊(yùn)藏在大運(yùn)河激昂的水流中，一部流動(dòng)的中國文化史，已在杳杳中書寫完畢：在千百年的流淌中，大運(yùn)河與沿岸城市唇齒相依、興衰緊聯(lián)，形成了中國運(yùn)河文明與城市發(fā)展歷史上的一個(gè)重要譜系。
大運(yùn)河沿岸的新老民居
上海交通大學(xué)教授劉士林寫到，“運(yùn)河城市不是一些聯(lián)系松散的單體城市，借助運(yùn)河文明在水文、商業(yè)、航運(yùn)等方面的共通性，它們構(gòu)成了一個(gè)規(guī)模巨大、具有'家族類似’的形態(tài)和功能的城市群”。
例如，天津話與相鄰的北京話截然不同，卻是起源于被運(yùn)河“舶來”的安徽話；本地不產(chǎn)竹的山東臨清，通過運(yùn)河運(yùn)來大量竹子，在本地形成了集散的產(chǎn)業(yè)鏈，而像臨清手帕這樣的特產(chǎn)，也是經(jīng)由運(yùn)河，對(duì)于江南的審美和消費(fèi)產(chǎn)生了巨大的影響。
此外，京杭大運(yùn)河也是世界上唯一一個(gè)為確保糧食運(yùn)輸安全，由國家投資開鑿和管理的巨大工程體系，由他所象征著的，乃是工業(yè)革命前水利水運(yùn)工程的杰出成就。
2005年，羅哲文和鄭孝燮、朱炳仁三人聯(lián)名向京杭大運(yùn)河沿岸18個(gè)城市的市長發(fā)出《關(guān)于加快京杭大運(yùn)河遺產(chǎn)保護(hù)和“申遺”工作的信》。
2006年，全國政協(xié)委員、全國政協(xié)文史委副主任劉楓領(lǐng)銜58名全國政協(xié)委員草擬了一份影響深遠(yuǎn)的“大運(yùn)河申提案”。
當(dāng)年6月，國家文物局將京杭大運(yùn)河公布為全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位，當(dāng)年12月，又將其列入《中國世界文化遺產(chǎn)預(yù)備名單》，從而啟動(dòng)了大運(yùn)河申報(bào)世界遺產(chǎn)的進(jìn)程。
大運(yùn)河申報(bào)的系列遺產(chǎn)分別選取了各個(gè)河段的典型河道段落和重要遺產(chǎn)點(diǎn)，共包括河道遺產(chǎn)27段，以及運(yùn)河水工遺存、運(yùn)河附屬遺存、運(yùn)河相關(guān)遺產(chǎn)共計(jì)58處遺產(chǎn)。這些遺產(chǎn)根據(jù)地理分布情況，分別位于31個(gè)遺產(chǎn)區(qū)內(nèi)。
04.京杭大運(yùn)河的文化遺產(chǎn)有什么？
今年是大運(yùn)河申遺成功八周年，由于申遺保護(hù)工作的啟動(dòng)，不少沿途的古跡遺存都被重新發(fā)掘，得以用嶄新的面貌迎接著這匆忙的新世界。
從杭州出發(fā)，跟隨著河水北上，透過這運(yùn)河，我們翻開歷史一瞬。
1、杭州·橋西直街歷史街區(qū)
地址：杭州市拱墅區(qū)小河路與橋弄街交叉口東北50米
開放時(shí)間：24小時(shí)開放
橋西直街是杭州市拱墅區(qū)拱宸橋以西一帶的泛稱。它見證了昔日運(yùn)河沿岸的繁華風(fēng)光，也看盡了上世紀(jì)八九十年代工業(yè)沒落的無奈，濃縮了從晚清以來，近代杭州百余年民族工業(yè)發(fā)展歷史的縮影。
這里至今大量保留著過去的街巷里弄和傳統(tǒng)合院，是運(yùn)河邊近現(xiàn)代歷史文化的代表性建筑群。
2、杭州·京杭大運(yùn)河博物館
地址：浙江省杭州市拱墅區(qū)金華路34號(hào)運(yùn)河文化廣場1號(hào)
開放時(shí)間：周二至周日08:30-16:30
杭州京杭大運(yùn)河博物館是一所社會(huì)科學(xué)類運(yùn)河專題博物館，以“運(yùn)河推動(dòng)歷史，運(yùn)河改變生活”為陳列主題，展示著運(yùn)河歷史同杭州之間的聯(lián)系。
值得一提的是，杭州京杭大運(yùn)河博物館中所藏的文物，大部分是博物館向民間征集而來，因而有著鮮明的時(shí)代特征和活潑的生活氣息，非常值得一看。
3、蘇州·楓橋
地址：蘇州市姑蘇區(qū)寒山寺楓橋大街4號(hào)
開放時(shí)間：全年07:30-17:30
隋唐以來，古運(yùn)河孕育出繁榮的楓橋古鎮(zhèn)。始建于梁代的寒山寺，香火延續(xù)至今，唐代張繼的一首《楓橋夜泊》寫盡這里的空靈秀氣。現(xiàn)與寒山寺、鐵鈴關(guān)和楓橋古鎮(zhèn)共同組成了楓橋景區(qū)。
4、無錫·清明橋歷史文化街區(qū)
地址：無錫市南長區(qū)清名橋古運(yùn)河景區(qū)
開放時(shí)間：24小時(shí)開放
清明橋街區(qū)是老無錫人心目中的運(yùn)河，沿著古運(yùn)河兩岸的南長街和南下塘，經(jīng)過跨塘橋、金塘橋、大公橋和清名橋四座橋。
橫跨在水弄堂上的清明橋是無錫古運(yùn)河上規(guī)模最大、保留最完整的單孔石拱橋?！八谩眱砂斗蹓焱?，鱗次櫛比，碼頭石埠，錯(cuò)落有致，構(gòu)畫出江南“人家盡枕河”的水鄉(xiāng)風(fēng)貌。
5、宿遷·龍王廟行宮
地址：宿遷市宿豫區(qū)102縣道
開放時(shí)間：全年 09:00-17:00
龍王廟行宮位于古大運(yùn)河畔，布局嚴(yán)整，規(guī)模宏大，軸線分明，左右對(duì)稱，氣勢磅礴，雄偉壯觀，是全國眾多乾隆行宮中規(guī)格最高、規(guī)模最大、唯一保持較為完好的古建筑行宮。
1983年，龍王廟行宮被江蘇省人民政府公布為省級(jí)文物保護(hù)單位；2001年，龍王廟行宮被國務(wù)院列為第五批全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位；2014年，龍王廟行宮入選世界文化遺產(chǎn)。
6、棗莊·臺(tái)兒莊古城
地址：山東省棗莊市臺(tái)兒莊區(qū)
開放時(shí)間：全天開放
臺(tái)兒莊依偎在京杭大運(yùn)河的中點(diǎn)，是中國國內(nèi)規(guī)模最大的古城。這里有“九水匯川、臺(tái)城舊志、土村綠蔭、廟汪浮玉、柳岸臥虹、古柏望月、運(yùn)河街市、杰閣凌波”的運(yùn)河古城八景，盡顯北方水鄉(xiāng)之美。
目前，臺(tái)兒莊被世界旅游組織稱為“活著的古運(yùn)河”，是“京杭運(yùn)河僅存的遺產(chǎn)村莊”。
7、泰安·戴村壩
地址：泰安市東平縣境內(nèi)
開放時(shí)間：全年8:00-18:00
戴村壩被譽(yù)為“中國第一壩”，是京杭大運(yùn)河沿線重要水利樞紐。1283年，運(yùn)河貫通東平，將東平載入延續(xù)600多年的繁華。
這40公里的邂逅可謂是“金風(fēng)玉露一相逢”，繪就了一幅山與水、河與人的動(dòng)人畫卷。
8、北京·什剎海
地址：北京市西城區(qū)北海公園北門對(duì)面
開放時(shí)間：24小時(shí)開放
北京是運(yùn)河上漂來的城市，而北京城里的“北方的水鄉(xiāng)”——什剎海，則是大運(yùn)河的舊城段。什剎海風(fēng)景區(qū)由什剎海(又名前海)、后海和西海(積水潭)三個(gè)相連的湖泊組成。
這個(gè)被稱為“老北京最美的地方”，從明清王府的聚集地到如今酒吧林立，一直是“運(yùn)河的不老傳說”。
9、北京·玉河故道
地址：北京市西城區(qū)地安門東大街(地安門十字路口)
開放時(shí)間：24小時(shí)開放
北京東城的玉河，是元代挖建的漕運(yùn)河道。經(jīng)什剎海向東，穿過車流洶涌的萬寧橋，就進(jìn)入一條靜謐的景觀河道。
這里就是經(jīng)過修復(fù)的大運(yùn)河玉河故道。雖然河床上沒有水波蕩漾，但河兩岸綠蔭環(huán)繞，四合院錯(cuò)落有致，頗有江南風(fēng)韻。
大運(yùn)河以其無比絕倫的尺度，跨越了時(shí)間地理的限制，它是通達(dá)古今的見證，也是勾連古今的觸媒。
盡管斗轉(zhuǎn)星移，滄海桑田，那些經(jīng)由流水所銘刻的歷史、故事和傳說，卻早已灑落在河道兩岸的人家當(dāng)中，并伴隨這日復(fù)一日的日升月落，悄無聲息地浸潤著普通人最平凡的生活。
如今，湍急的河水，仍舊流淌于古老的河道當(dāng)中。
時(shí)間在游走，流水朝遠(yuǎn)方奔去......
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