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轉(zhuǎn)載：VFR有MSA嗎？

2020.07.13

一個(gè)群友咨詢一個(gè)問題，繞飛雷雨，如果可以目視，那么能不能下到MSA以下？這里邊其實(shí)牽扯到幾個(gè)概念：VMC和VFR？IFR怎么轉(zhuǎn)VFR？MSA適用于VFR嗎？最關(guān)鍵的問題，我國的ATC怎么對VFR進(jìn)行管制？歷史我們國家的飛行員最開始的時(shí)候不是特別強(qiáng)調(diào)VFR，規(guī)章對于VFR描述就幾句話，很多飛行員上飛機(jī)就開始儀表目視混合飛行。尤其是老一點(diǎn)的飛行員，那時(shí)候連CCAR都不全，學(xué)飛行主要是學(xué)飛行駕駛術(shù)本身，基本沒有規(guī)章的學(xué)習(xí)。而且因?yàn)闂l件受限，單飛VFR轉(zhuǎn)場飛行較少，造成的結(jié)果就是大部分人對VFR飛行不太熟悉。這不僅僅是飛行學(xué)員，包括管制員、簽派員、飛行教員，還有很多對VFR概念很含混，這應(yīng)該說是歷史遺留下來的問題。比如我們的《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》上也只寫了“目視飛行”、“儀表飛行”，都沒寫全是目視飛行規(guī)則或者儀表飛行規(guī)則。VFR和VMC？很多人會(huì)把VMC和VFR混起來，集中體現(xiàn)在中文“目視”上。比如最開始從翻譯波音FCTM的時(shí)候，很多公司把穩(wěn)定進(jìn)近的條件“在VMC”下，500英尺穩(wěn)定，活生生翻譯成目視下，而更把這個(gè)理解成等同于基本飛行規(guī)則下的“目視飛行”。然后有些人說我們都是儀表飛行，所以只適用于“IMC”條件1000英尺的穩(wěn)定進(jìn)近標(biāo)準(zhǔn)。最后五花八門的穩(wěn)定進(jìn)近提高到1200英尺、1500英尺，總之群蛇亂舞，都是來源于對VMC和VFR基礎(chǔ)知識(shí)的欠缺。VMC是氣象條件，VFR是目視飛行規(guī)則，有一定的關(guān)聯(lián)性，單完全不是一回事，不能簡單就用“目視”來一言以蔽之。VFR飛行必須滿足VMC條件，但是并不是滿足了VMC條件下的飛行就是VFR飛行，這個(gè)概念不要搞混了。什么是VMC？VMC是（VISUAL METEOROLOGICAL CONDITIONS）目視氣象條件的縮寫。CCAR91部155條規(guī)定了VMC的標(biāo)準(zhǔn)：第91.155條基本目視飛行規(guī)則的最低天氣標(biāo)準(zhǔn) (a) 本條規(guī)定了基本目視飛行規(guī)則的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)。除經(jīng)空中交通管制按第91.137條批準(zhǔn)在高空空域?qū)嵤┠恳曪w行規(guī)則的飛行外，只允許在中低空空域內(nèi)實(shí)施。 (b) 除第91.157條規(guī)定外，只有氣象條件不低于下列標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，航空器駕駛員方可按目視飛行規(guī)則飛行： (1) 除(b)(2)、(3)項(xiàng)規(guī)定外，在修正海平面氣壓高度3千米（含）以上，能見度不小于8千米；修正海平面氣壓高度3千米以下，能見度不小于5千米；距云的水平距離不小于1500米，垂直距離不小于300米。 (2) 除運(yùn)輸機(jī)場空域外，在修正海平面氣壓高度900米（含）以下或離地高度300米（含）以下（以高者為準(zhǔn)），如果在云體之外，能目視地面，允許航空器駕駛員在飛行能見度不小于1600米的條件下按目視飛行規(guī)則飛行。但必須符合下列條件之一： (i) 航空器速度較小，在該能見度條件下，有足夠的時(shí)間觀察和避開其他航空器和障礙物，以避免相撞； (ii) 在空中活動(dòng)稀少，發(fā)生相撞可能性很小的區(qū)域； (3) 在符合（b）(2)項(xiàng)的條件下，允許旋翼機(jī)在飛行能見度小于1600米的條件下按目視飛行規(guī)則飛行。各個(gè)國家的VMC和我國的VMC有些細(xì)微的差別，尤其是在不同的空域，都可能會(huì)有不同的要求。比如FAA是這樣規(guī)定的：