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這幾天某機(jī)場(chǎng)36號(hào)跑道盲降校飛，所以36ILS不工作，而該機(jī)場(chǎng)只公布了以下幾種進(jìn)近程序，ILS、VOR/DME、RNAV（GNSS），那么應(yīng)該怎么飛呢？

當(dāng)時(shí)天氣是能見度6000米，F(xiàn)EW900米，360/04米，校飛的飛機(jī)和大約有一大半的航班在做36號(hào)進(jìn)近，而一小半飛機(jī)因?yàn)闆]有導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)，或者飛機(jī)沒有RNAV（GNSS）進(jìn)近能力，或者機(jī)組沒有GNSS進(jìn)近資格而犯難了。

能夠采用的進(jìn)近落地方式有以下幾種： 

1. 18號(hào)ILS直接順風(fēng)落地

2. 18號(hào)ILS進(jìn)近，目視盤旋36號(hào)跑道

3. 雷達(dá)引導(dǎo)到機(jī)場(chǎng)上空，目視跑道以后轉(zhuǎn)VFR飛行加入起落航線

4. 雷達(dá)引導(dǎo)到上空或者36號(hào)五邊，轉(zhuǎn)目視進(jìn)近

每一種方式的基本概念和要求：

1. 18號(hào)直接落地，屬于正常進(jìn)近，儀表飛行規(guī)則，對(duì)天氣的要求就是ILS標(biāo)準(zhǔn)。主要的危險(xiǎn)源是順風(fēng)落地。因?yàn)?6號(hào)跑道很多飛機(jī)在進(jìn)近，校飛的飛機(jī)還在使用36號(hào)，所以這種進(jìn)近和落地很難被進(jìn)近管制員所接受。

2. 18號(hào)ILS進(jìn)近盤旋36號(hào)跑道，儀表飛行規(guī)則，能見度和最低下降高度參考18號(hào)目視盤旋標(biāo)準(zhǔn)。同樣的如果開始進(jìn)近，則36號(hào)跑道不可用于其他飛機(jī)進(jìn)近，所以這種進(jìn)近和落地很難被進(jìn)近管制員所接受。

3. 因?yàn)閲?guó)內(nèi)目前絕大多數(shù)機(jī)場(chǎng)沒有VFR航圖，所以不能從雷達(dá)引導(dǎo)直接轉(zhuǎn)入目視飛行規(guī)則飛行，必須在機(jī)場(chǎng)上空目視機(jī)場(chǎng)之后才可加入起落航線，轉(zhuǎn)入VFR飛行。VFR要求VMC，也就是距云垂直距離至少300米、距云的水平距離至少1500米，能見度大于5000米。

4. 最后一種方法是雷達(dá)引導(dǎo)到機(jī)場(chǎng)上空或者五邊之后轉(zhuǎn)目視進(jìn)近，目視進(jìn)近屬于IFR下的飛行，但是天氣要求和目視氣象條件。那么目視進(jìn)近的要求是什么？大部分飛行員可能都不熟悉。 

什么是目視進(jìn)近？

根據(jù)民航局《目視間隔和進(jìn)近實(shí)施暫行規(guī)定》 ，目視進(jìn)近是航空器駕駛員執(zhí)行儀表飛行規(guī)則計(jì)劃時(shí)保持能見飛向著陸機(jī)場(chǎng)的一種進(jìn)近方式。航空器駕駛員必須在任何情況下都保持對(duì)著陸機(jī)場(chǎng)或者前機(jī)持續(xù)能見。目視進(jìn)近的實(shí)施必須得到相關(guān)空中交通管制部門的批準(zhǔn)并接受管制指揮，且著陸機(jī)場(chǎng)的云底高必須大于或者等于300米，能見度必須大于或者等于5公里。

目視進(jìn)近與儀表進(jìn)近復(fù)飛的區(qū)別

目視進(jìn)近不需要設(shè)置復(fù)飛航段，航空器駕駛員不能完成目視進(jìn)近時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)轉(zhuǎn)為儀表進(jìn)近或者復(fù)飛，管制員應(yīng)當(dāng)提供必要的協(xié)助并為其配備符合規(guī)定的間隔。

目視進(jìn)近與目視飛行的區(qū)別

1. 目視飛行屬于VFR飛行，需要滿足VMC天氣標(biāo)準(zhǔn)，目視進(jìn)近屬于IFR飛行，不需要滿足VMC條件。

2. 兩者都要求能見度至少5000米（VFR在3千米以上能見度要求8000米），目視飛行要求距離云的水平距離為1500米，距離云的垂直距離不小于300米。

3. 目視進(jìn)近對(duì)云底高有至少300米的要求，對(duì)于距離云的水平和垂直距離沒有要求。

4. 目視飛行規(guī)則可以在云上和云下飛行，目視進(jìn)近只能在云下飛行。

實(shí)施目視進(jìn)近所要求的條件

1. 航空器駕駛員應(yīng)當(dāng)能夠持續(xù)能見地面；

2. 報(bào)告的云底高應(yīng)當(dāng)大于或者等于發(fā)布目視進(jìn)近許可時(shí)航空器的飛行高度；

3. 航空器駕駛員應(yīng)當(dāng)熟悉機(jī)場(chǎng)以及機(jī)場(chǎng)周圍的地形地貌；

4. 機(jī)場(chǎng)周邊的氣象條件以及預(yù)期的短期變化；

5. 注意其它交通活動(dòng)。

管制員發(fā)布目視進(jìn)近許可的條件

1. 航空器處于進(jìn)近序列的第一個(gè)，航空器駕駛員可以目視機(jī)場(chǎng)；

2. 航空器不是進(jìn)近序列的第一個(gè)，航空器駕駛員可以目視機(jī)場(chǎng)但無法目視前機(jī)；

3. 跟隨前機(jī)落地的航空器駕駛員報(bào)告目視看到前機(jī)時(shí)，管制員可以指示航空器駕駛員保持目視間隔尾隨前機(jī)目視進(jìn)近。

目視進(jìn)近的天氣要求

當(dāng)著陸機(jī)場(chǎng)報(bào)告的氣象條件滿足下列標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，管制可以通過雷達(dá)引導(dǎo)航空器進(jìn)行目視進(jìn)近：

1. 機(jī)場(chǎng)的云底高大于最低雷達(dá)引導(dǎo)高度 150 米以上；

2. 機(jī)場(chǎng)能見度大于 5 公里。

飛行員如何實(shí)施目視進(jìn)近

航空器駕駛員接受目視進(jìn)近許可后，應(yīng)當(dāng)保持航空器與地面障礙物之間的安全間隔，飛向著陸機(jī)場(chǎng)或者跟隨前機(jī)實(shí)施進(jìn)近。