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民生公司始建于1925年秋，四川省嘉陵江畔的合川縣縣城，創(chuàng)始人盧作孚。盧作孚，1893年出生于合川縣一個(gè)小商販家庭，雖只有小學(xué)畢業(yè)，但自幼好學(xué)，自學(xué)成才。長大后的盧作孚不滿當(dāng)時(shí)國弱民窮現(xiàn)狀，一心救中國。他先后干過教育，當(dāng)過記者，做過川報(bào)編輯……32歲的盧作孚，終于從“教育救國”幾經(jīng)碰壁后，轉(zhuǎn)向了“實(shí)業(yè)救國”。上個(gè)世紀(jì)在峽江中長大的人，幾乎沒有人不知道民生公司與盧作孚。

盧作孚像

民生公司創(chuàng)建之前，外國列強(qiáng)入侵中國內(nèi)江，千里峽江滿目皆是掛外國旗橫沖直撞的炮艇、商船，數(shù)以萬計(jì)的峽江船工食不果腹、衣不遮體而流落街頭。中國的航運(yùn)權(quán)應(yīng)該由誰掌握？誰來挽救峽江民族航運(yùn)的危亡？

十分湊巧，民生公司創(chuàng)建時(shí)刻，正是毛澤東在長江桔子洲頭寫出《沁園春·長沙》的時(shí)間。筆者想，盧作孚也一定環(huán)顧千里川江，外輪橫行，揮臂奮起，發(fā)出與毛澤東相同的感慨——“悵寥廓，問蒼茫大地，誰主沉??？” 

創(chuàng)業(yè)伊始，盧作孚等人由2萬元資本起家，自籌路費(fèi)到上海合興造船廠訂造了一艘淺水鐵殼小船，取名“民生”號?！懊裆陛d重70噸，吃水 1.7米。1926年8月末，“民生”輪由上海抵達(dá)重慶。合川正式成立民生實(shí)業(yè)股份有限公司，盧作孚任總經(jīng)理。

1926年民生公司第一艘輪船民生輪

民生公司起步時(shí)，所有外輪與華輪的注意力都集中在重慶至宜昌的長江主干航線上。盧作孚經(jīng)營初始的想法是“人棄我取，避實(shí)就虛”。他避開輪船眾多、競爭激烈的三峽主干航線，開辟了嘉陵江上重慶至合川的航線。在這89公里航線上，他號召雇員“一切為了顧客”。盧作孚以身作則，帶頭在破爛不堪的合川縣藥王廟內(nèi)辦公，竭盡全力改善經(jīng)營管理，親自上船接待旅客，做服務(wù)工作。最初民生公司職員7人，“民生”輪船員38人，共45人。盧作孚出任總經(jīng)理，月薪定為30元，協(xié)理15元，其他人員10元，比總經(jīng)理工資高一點(diǎn)的是“民生”船長和領(lǐng)航人員（這個(gè)重視技術(shù)人員的制度在民生公司中一直保持下來）。

民生公司初始辦公于合川縣齊家巷藥王廟的舊址

很快，民生公司第一年就獲利2萬多，股東分配達(dá)到紅息25%。事業(yè)的初始成功，令投股者爭先恐后，公司資金迅速增加。1927年，民生公司又制一艘新船“民用”號，1929年再買一艘“民望”輪。除了渝合航線，民生公司開辟了渝涪（重慶-涪陵）航線。為修理輪船，公司還創(chuàng)辦了民生機(jī)器廠。

在長江主干線上，以英商太古、怡和，日商日清，美商捷江為首的外國輪船公司，憑借其峽江航行特權(quán)的庇護(hù)，雄厚的資本和先進(jìn)的技術(shù)，壟斷著川江航運(yùn)。民國十七年（1928年）峽江進(jìn)出口輪船有個(gè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，從中清楚可見，在川江航運(yùn)的外輪數(shù)量與噸位遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過華輪：

*以上未統(tǒng)計(jì)德、法、意、瑞等國輪船數(shù)量與載重量。

中國的內(nèi)江航運(yùn)，豈容強(qiáng)盜長期霸占！自1930年開始，民生公司從長江支流航線轉(zhuǎn)向長江主干航線，吹響了奪回川江航運(yùn)權(quán)的號角。

1931年日寇侵占我東三省的“九·一八”事變后，橫行于川江的太古、怡和、日清、捷江等外國輪船公司，憑著強(qiáng)大的實(shí)力，企圖擠垮各個(gè)華輪公司，大幅度降低運(yùn)費(fèi)，爭奪客源與貨源。民生公司針鋒相對，在重慶組織愛國人士召開“收回內(nèi)河航運(yùn)權(quán)”大會(huì)，提出“中國人不搭外國船”、“中國船不裝外國貨”口號。民生公司在公司訂立愛國公約（參見《民生公司史》）：

（一）民生公司職工及其家屬永遠(yuǎn)：

（1）不為日人服務(wù)；

（2）不售與日人任何材料及食品；

（3）不購日人貨品；

（4）不與親日華人為友。

（二）民生公司各部分職工：

（1）要在技能上謀戰(zhàn)勝日人；

（2）要在各部分的事業(yè)上謀戰(zhàn)勝日人。

（三）民生公司各船員：

（1）招待乘客和藹周到的精神要超過日船；

（2）保護(hù)客貨的辦法要超過日人；

（3）保護(hù)船身，節(jié)省費(fèi)用的精神要超過日船；

（4）清潔整飭調(diào)理秩序的精神要超過日船；

（5）對于乘客要隨時(shí)提起其抗日救國的精神。

（四）民生公司岸上各事務(wù)部分及水上各輪各囤船永遠(yuǎn)：

（1）不用日本食品；

（2）不用日本貨品；

（3）不售與日本任何材料和食品；

（4）不用日本職工；

（5）不運(yùn)日貨；

（6）不用“九·一八”事變后尚為日人服務(wù)之華人。

客觀上講，盧作孚民生公司的成功，四川軍閥劉湘也是助力者。四川軍閥混戰(zhàn)多年，劉湘逐漸掌握主控權(quán)。一直對盧作孚頗為欣賞的劉湘，任命盧作孚為川江航務(wù)管理處的處長。盧作孚上任后，憑借全國人民日益高漲的反帝浪潮，從日清公司開始，迫使外國船只接受中國海關(guān)檢查（中國船只免檢）。他頒布管理?xiàng)l令，廢除了川江上甲級船員必須是外國人的陋規(guī)，提出因外輪航行浪翻中國木船必須賠償損失。此外，盧作孚提出“化零為整”統(tǒng)一川江航運(yùn)的決策，號召中國同行之間結(jié)束競爭一致對外，積極推動(dòng)所有川江航運(yùn)的華輪聯(lián)合成一個(gè)總公司。盧作孚的一系列舉措得到了同業(yè)及社會(huì)的廣泛支持，也滿足了劉湘統(tǒng)一四川的欲望，因而能夠在川江站穩(wěn)腳跟，向著全面奪回川江航運(yùn)權(quán)邁步。

在統(tǒng)一川江航運(yùn)的過程中，盧作孚提出“化零為整”，將零散的華輪小公司整合到一起，向外輪挑戰(zhàn)。凡愿意售賣輪船的公司，民生公司優(yōu)價(jià)購買。凡愿意與民生公司合并的公司，其輪船財(cái)產(chǎn)均以較高的標(biāo)準(zhǔn)作價(jià)，用部分償清債務(wù)，其余部分作為投到民生公司的股份。所有合并公司的前員工，由民生公司全部接收，量才錄用。不到一年，民生公司合并了重慶以上航線7個(gè)公司，重慶以下航線10個(gè)公司，到1934年，共合并收買華商輪船近30艘，載重量達(dá)7000多噸。

在與外國輪船公司的競爭中，民生公司與外輪針鋒相對，不斷開辟長途運(yùn)輸及方便民眾的航線。而且，民生公司加強(qiáng)經(jīng)營管理，提高服務(wù)質(zhì)量，贏得家鄉(xiāng)父老對民族企業(yè)的依賴與支持。以復(fù)興民族實(shí)業(yè)為己任的民生公司，不斷取得節(jié)節(jié)勝利：美商捷江公司最先垮臺，5艘大輪船被民生公司接收；日清公司由盈轉(zhuǎn)虧，幾經(jīng)掙扎，難以為繼；英國太古、怡和公司見勢不妙，趕緊收縮運(yùn)輸力量，將主力航輪撤往宜昌以下航線。

至1935年，民生公司輪船已由1930年的3艘增加到40艘，總噸位由230噸增加到16884噸——運(yùn)力增加了72倍！

民生公司將接收、購買后的船只更名，此時(shí)有了：民福、民治、民安、民有、民享、民選、民殷、民約、民強(qiáng)、民覺、民寧、民康、民主、民俗、民貴、民族、民憲、民范、民樸、民胞、民法、民意、民信、民裕、民聯(lián)、民約、民權(quán)、民泰、民風(fēng)、民和、民聚、民勤、民興、民鐸、民熙、民政、民由、民慶等幾十艘船。

1936年，川江航運(yùn)各大公司在峽江（宜渝段）載貨量比較：

由表可見，民生公司在峽江內(nèi)（宜渝段）的貨運(yùn)輪船噸位已超過外輪公司的總和。過去外輪公司在峽江內(nèi)的壟斷局面，已經(jīng)一去不復(fù)返。自鴉片戰(zhàn)爭以來，峽江上比比皆是掛外國旗幟的輪船，已逐漸被懸掛中國旗幟的民生公司取代。民生公司全體員工，經(jīng)過多年艱苦卓絕的努力，用經(jīng)濟(jì)競爭的辦法，正逐步從外國人手中奪回峽江航運(yùn)權(quán)！

1937年“七·七”事變，日寇向華展開全面進(jìn)攻，華北告急！華東告急！華南告急！倉促應(yīng)戰(zhàn)的國民政府，在劣勢的武器裝備下，步步回退。

此時(shí)，作為長江咽喉、入川門戶的宜昌，已經(jīng)積壓了大批難民和從淪陷區(qū)運(yùn)來幾乎包括全國的航空、兵器及輕重工業(yè)的機(jī)器設(shè)備，急待撤往大后方。這些物資，是保證中國軍隊(duì)持久抗戰(zhàn)，蓄勢反攻的本錢！據(jù)后來統(tǒng)計(jì)，堆集在宜昌的戰(zhàn)略撤退單位及物資有：兵工署22廠、23廠、24廠、25廠、金陵兵工廠、陜西兵工廠、鞏縣兵工廠、兵工署汴梁廠、濟(jì)南兵工廠、湘桂兵工廠、漢陽火藥廠、漢陽鋼鐵廠、南昌飛機(jī)廠、株州兵工廠、廣西兵工廠、廣東第二兵工廠、宜昌航空站、航委會(huì)無線電廠、航委會(huì)安慶站、揚(yáng)州航空站等國防工業(yè)，以及申鋼廠、大鑫鋼鐵廠、周恒順機(jī)器廠、天元電化廠、新民機(jī)器廠、中福煤礦、大成紡織廠、武漢被服廠、武昌制呢廠、武漢紗廠……數(shù)百家重要企業(yè)，還有國民政府機(jī)關(guān)、科研單位、學(xué)校設(shè)備及若干珍貴的歷史文物。當(dāng)時(shí)，天上有日本飛機(jī)不斷飛來轟炸，地下有日軍節(jié)節(jié)逼近，形勢十分危急，人心極度混亂。

“民生”輪船公司在宜昌沿江大道的辦公樓舊址

民族危亡迫在眉睫！誰來擔(dān)承這巨大而沉重的歷史使命？

民生公司站了出來！盧作孚對民生公司全體職工動(dòng)員說：“全中國的兵工工業(yè)、航空工業(yè)、重工業(yè)、輕工業(yè)的生命，全部交付在這里了?！薄皣覍ν鈶?zhàn)爭開始，民生公司的任務(wù)也就開始了?！?/span>“我們要一致團(tuán)結(jié)！救亡即以圖存，救國即是救自己！”

當(dāng)時(shí)，按民生公司的運(yùn)力，將這些戰(zhàn)略物資運(yùn)往上游安全地帶，至少需要一年時(shí)間。更大的問題是：還有40天，長江枯水期就要到來。峽江兇險(xiǎn)，難以保證運(yùn)輸安全。

滄海橫流，方顯英雄本色！臨危不亂，盧作孚下令采用民生公司在長江枯水期實(shí)行的“三段航行法”（宜昌–秭歸新灘為下段；秭歸新灘–云陽興隆灘為中段；云陽興隆灘–重慶為上段）。除了最重要的軍用物資及不宜裝卸的大型機(jī)器設(shè)備直運(yùn)重慶外，其他物資一律分段運(yùn)輸，使航程縮短了一半或大半。各輪船多裝快運(yùn)、分秒必爭，硬是在長江枯水期到來之前，將全部難民和機(jī)器設(shè)備安全撤離宜昌，從而保存了中國工業(yè)命脈，為抗戰(zhàn)勝利和大后方建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。

宜昌大撤退，除了40天驚心動(dòng)魄的集中搶運(yùn)外，轉(zhuǎn)運(yùn)工作一直持續(xù)到1940年6月12日宜昌淪陷。在大撤退的轉(zhuǎn)運(yùn)中，招商局與三北輪船公司擔(dān)承了一部分，其余95%以上由民生公司完成！經(jīng)民生公司轉(zhuǎn)運(yùn)：

軍工器材162800噸；

航空油料、彈藥、器材約30000噸；

出川入川部隊(duì)110萬人；

來自全國的150萬難民；

100萬噸各類物資。

盧作孚領(lǐng)導(dǎo)的民生公司這一壯舉，在戰(zhàn)后被譽(yù)為“中國的敦刻爾克”。

日寇猖狂一時(shí)，企圖沿峽江攻入四川重慶陪都。是中國抗日軍民的頑強(qiáng)抵抗，是三峽天塹中斷了侵略者的美夢——日寇鐵蹄終于在峽江前止步！但侵略者倚仗空中優(yōu)勢，長期保持著對峽江的狂轟濫炸。在整個(gè)抗戰(zhàn)期間，民生公司為國家付出了慘重代價(jià)：16艘輪船被炸毀，117名員工英勇犧牲……愛國將領(lǐng)馮玉祥曾稱贊民生公司為“救國公司”。筆者曾經(jīng)寫過一篇日志《夢回三峽：抗戰(zhàn)時(shí)期名垂青史的民生兒女》（http://user.qzone.qq.com/401900948/2）彰顯民生公司為國捐軀的英雄兒女。中國軍隊(duì)能夠在抗戰(zhàn)后期逐漸組織起戰(zhàn)略反攻，民生公司功勛卓著，厥功至偉！

抗戰(zhàn)初期民生公司“民本”輪從南京轉(zhuǎn)運(yùn)難民 

抗戰(zhàn)盧作孚率民生輪船公司搶運(yùn)設(shè)備和人員入川
 

搶運(yùn)抗戰(zhàn)人員物資的民生公司“民元”輪（1940年被日寇炸沉于巴東對岸東瀼口）

1941年8月22日在青石洞被日寇炸沉的民生公司“民俗”輪 

1942年民生公司“民勤”輪在峽江邊接運(yùn)士兵

抗戰(zhàn)中功不可沒的民生公司“民主”輪于1943年3月16日被日寇炸沉于巴東火焰石 

民生公司“民安”輪在抗戰(zhàn)中功勛卓著

民生公司“民康”輪運(yùn)輸支前物資后空船返回重慶  

抗戰(zhàn)期間，其他外國輪船公司從川江航運(yùn)紛紛撤出，僅英國太古輪船公司在宜昌淪陷后，多年來依舊經(jīng)營重慶-三斗坪航線運(yùn)輸。1942年11月20日，民生公司鄧華益理事長代表川江民族運(yùn)營商向政府行政院上呈述函，請求政府停止英國太古輪船公司在川江中的運(yùn)營。

中國人民對日寇殊死的抗戰(zhàn)，為中華民族贏得尊嚴(yán)。在民生公司代表川江航運(yùn)華商的強(qiáng)烈要求下，1943年1月11日，時(shí)任國民政府的外長宋子文與英駐華薛穆大使在重慶簽署《關(guān)于取消英國在華治外法權(quán)及處理有關(guān)特權(quán)之條約》，收回喪失百年的江海航權(quán)。至此，英商在川江的輪船全部停駛，川江航運(yùn)權(quán)終于又回到了中華民族手中。

中華兒女永遠(yuǎn)為民生公司的創(chuàng)舉感到自豪。