還有些需要補(bǔ)遺的。在川江、尤其是從宜昌南津關(guān)到奉節(jié)白帝城這段三峽水道上，千百年的航運(yùn)史幾乎全是由木帆船書寫的?？催^太多的相關(guān)資料，也讀過太多的文學(xué)作品，就知道那個(gè)時(shí)候峽江風(fēng)大，大的時(shí)候能有七八級(jí)，只要升一面小帆，整艘船都會(huì)被風(fēng)刮走，而江風(fēng)一來，滿面都是，揚(yáng)起白帆，一天就可以走一兩百里路；而如果沒有風(fēng)，就只能靠纖夫拼命的拉、靠船工拼命的劃，一天能走個(gè)十幾里就阿彌陀佛了?，F(xiàn)在人們出行都會(huì)選擇乘坐動(dòng)車，經(jīng)由宜（昌）萬（州）鐵路到重慶也就幾個(gè)小時(shí)，長江航運(yùn)剩下的除了乘船旅游就是砂石煤炭和大型集裝箱貨運(yùn)了。
因?yàn)椤耙瞬慕骘h著萬國旗”，也由于川江航運(yùn)業(yè)的快速發(fā)展，由此而產(chǎn)生的力行、幫會(huì)更有“九幫三十六碼頭”之說。因?yàn)閬碜越鳌h陽、武穴、黃孝、襄陽等外來人口以及本地土著、川江沿岸船工、纖夫在宜昌碼頭形成各自的幫派、有了袍哥把持的同時(shí)，又將江南文化、荊楚文化與三峽文化相融合，就有了漢劇、京劇，就有了網(wǎng)球和電影，而宜昌沿江街巷的碼頭和夏日里露出水面的沙灘平壩，打鼓說書、小曲評(píng)彈、槍刀雜耍等群眾喜聞樂見的藝術(shù)形式熱鬧非凡。再加上商鋪、茶館、風(fēng)土人情，這才有了宜昌的碼頭文化。
伴隨著城市化改造進(jìn)程的加快，伴隨著一棟棟高樓大廈的拔地而起，伴隨著一個(gè)個(gè)新的商業(yè)中心的形成，伴隨著國民居住條件和環(huán)境的不斷提升，那些我們熟悉的大街小巷就逐漸變成了記憶，那些江邊的木船白帆、勞動(dòng)號(hào)子、老建筑和小城故事就慢慢都被遺忘了。有人說，歷史就是在回憶中不斷前行的，而記憶終究只是存在于后人對歷史深情的一瞥之中。一位昔日在川江上駕過船的船老大就感慨道：“炸灘之前，這里的大漩渦千回百轉(zhuǎn)，就是鵝毛到那里也會(huì)沉底。大壩修起來，水灘平了，駕船要什么本事？”但不可否認(rèn)的是，屬于他們的那個(gè)時(shí)代已經(jīng)結(jié)束了。他們的故事隨著時(shí)間的流逝會(huì)沉進(jìn)江底，在河流的表面再也看不見蹤影。隨著水位升起來的，則是另一個(gè)全新的世界、另一種全新的生活。
因?yàn)椤耙瞬慕骘h著萬國旗”，也由于川江航運(yùn)業(yè)的快速發(fā)展，由此而產(chǎn)生了碼頭、搬運(yùn)、力夫、幫會(huì)，就有了“九幫三十六碼頭”之說。因?yàn)閬碜越?、漢陽、武穴、黃孝、襄陽等外來人口以及本地土著、川江沿岸各路船工、纖夫在宜昌碼頭形成各自的幫派、有了袍哥把持江湖的同時(shí)，又將江南文化、荊楚文化與三峽文化相融合，就有了漢劇、京劇，就有了網(wǎng)球和電影，而宜昌沿江街巷的碼頭和夏日里露出水面的沙灘，打鼓說書、小曲評(píng)彈、槍刀雜耍等群眾喜聞樂見的藝術(shù)形式熱鬧非凡。再加上商鋪、茶館、錢莊、風(fēng)土人情，這才有了宜昌的碼頭文化。
掛旗船的故事講完了，其中所有的歷史資料和文章中所配的插圖不是來自個(gè)人收藏的書籍就是來自于網(wǎng)絡(luò)照片，因?yàn)閿?shù)量太大就不一一列出出處了。反正需要感謝的是全國以及宜昌的各位親朋好友和各位老師對這篇文章的指正，也要感謝三峽廣電《宜昌記憶》欄目，如果不是為了寫那些已經(jīng)久遠(yuǎn)的宜昌記憶，就不會(huì)去刻意尋找那個(gè)永遠(yuǎn)第一的立德樂的足跡，就不會(huì)意外發(fā)現(xiàn)永遠(yuǎn)風(fēng)行的掛旗船的前世今生，自然也就不會(huì)有這篇越寫越長、意猶未盡的文章了。
無論是厘金船還是掛旗船，都是這篇文章的主角；無論是掛旗木船還是掛旗輪船，都主要航行在宜昌到重慶之間的川江上；所以在選擇這篇文章背景音樂的時(shí)候，筆者幾乎毫不猶豫的想起了李雙江用原聲、美聲、通俗三合一的唱法酣暢淋漓、充滿魅力演唱的那首《船工號(hào)子》：“穿惡浪哦，踏險(xiǎn)灘吶，船工一身都是膽羅。闖漩渦喲，迎激流哦，水飛千里船似箭羅。乘風(fēng)破浪嘛，奔大海嘍；齊心協(xié)力嘍，把船扳嘍！”（在氣象臺(tái)天天發(fā)出高溫預(yù)警的8月時(shí)節(jié)，揮汗如雨的完成了最后的修訂）
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