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老司機(jī)都會(huì)慌，陷入視野盲區(qū)到底有多可怕？

2020.12.18

最近發(fā)生在湖南的一宗2歲兒童被碾壓事故讓人觸目驚心。由于家長(zhǎng)在低頭玩手機(jī)，沒(méi)有注意到自己的小孩跑到了橋車(chē)的前方，同時(shí)轎車(chē)司機(jī)存在視野盲區(qū)，沒(méi)有留意到車(chē)頭前方的小孩，結(jié)果悲劇就發(fā)生了。

這起屬于典型的家長(zhǎng)疏忽照顧，肇事司機(jī)缺乏觀察事故。在眾人眼中，可能低頭玩手機(jī)的家長(zhǎng)責(zé)任更大，但從理性的角度上看，轎車(chē)司機(jī)嚴(yán)重缺乏觀察，甚至在啟動(dòng)的瞬間都沒(méi)有察覺(jué)小孩的靠近，這種情況與新手司機(jī)遇到的“視野盲區(qū)”有很大關(guān)系。

何為視野盲區(qū)？

相信不少剛拿駕照的童鞋都會(huì)有深刻的體會(huì)，遇到人多擁擠的路段時(shí)候，通常都有一陣手心冒汗的時(shí)候，即便有前后雷達(dá)在感應(yīng)著，一些人在車(chē)身旁穿插而過(guò)，難免還會(huì)有些緊張不敢起步，很大原因在于駕駛者判斷不了車(chē)頭到前方物體的距離，或者看不到前后方有沒(méi)有物體。

雖然有倒車(chē)?yán)走_(dá)的幫助，駕駛者可以非常清楚地看到車(chē)身后方的情況，但前方依舊存在左右A柱和車(chē)頭前方的盲區(qū)，上面提及到的事故正是車(chē)頭前方盲區(qū)所造成的。后視鏡也存在盲區(qū)，只能看到車(chē)身側(cè)面以外30度左右的視野，超過(guò)30度的例如兩車(chē)并排行駛，后視鏡就無(wú)法觀察到了。

除了以上幾種，還有B柱、C柱和車(chē)尾的盲區(qū)，這些通常都是我們?cè)诓窜?chē)時(shí)候會(huì)遇到的盲區(qū)，廠家們通過(guò)安裝車(chē)身雷達(dá)和倒車(chē)影像，基本能夠消除這些盲區(qū)。但很多低配車(chē)型都是需要加裝的，新手司機(jī)要注意這點(diǎn)了。

避免陷入盲區(qū)需要技巧？

很多人都是只要開(kāi)車(chē)開(kāi)多了，對(duì)車(chē)的熟悉程度高了，盲區(qū)自然就會(huì)消失。雖然說(shuō)對(duì)車(chē)輛的熟悉感越高，對(duì)車(chē)身周?chē)木嚯x感掌握度就越強(qiáng)，但很明顯的是，盲區(qū)還是會(huì)有的，事實(shí)證明了發(fā)生視野盲區(qū)的事故當(dāng)中，有不少駕駛者都是有著豐富駕駛經(jīng)驗(yàn)的。

既然盲區(qū)是避免不了的，我們不妨試著讓自己避免陷入盲區(qū)，這里就需要一些技巧了。

1.通常我們停在斑馬線前等待綠燈，路旁挨近綠化帶或者是人行道的車(chē)輛是最容易發(fā)生盲區(qū)事故的地方，所以這里就需要車(chē)主在停車(chē)的時(shí)候把車(chē)盡量往斑馬線外挺，盡量不要貼住斑馬線，這樣做的好處就是駕駛者可以從A柱以外清晰觀察到行人通過(guò)路口，這樣一來(lái)起步就能看到有無(wú)行人突然沖出來(lái)。

2.接下來(lái)是轉(zhuǎn)彎，同樣是A柱的地方，駕駛者可以在進(jìn)入彎道之前觀察行人的動(dòng)向，千萬(wàn)不要貪圖一時(shí)之快，先入彎后觀察，這個(gè)時(shí)候行人很可能已經(jīng)進(jìn)入盲區(qū)，駕駛者很難會(huì)觀察到，從而發(fā)生碰撞。

3.低速挪車(chē)的時(shí)候也要注意，在啟動(dòng)車(chē)輛前最好下車(chē)觀察一下周?chē){(diào)整好后視鏡（能從鏡子里看到后方地面），以免有物體闖入。像前文提到的事故，如果駕駛者能在起步時(shí)稍微探一下身子，觀察車(chē)頭前方是否有物體，就不會(huì)發(fā)生意外了。有些車(chē)主還會(huì)備一塊墊子，在挪車(chē)的時(shí)候加高坐墊，坐姿加高對(duì)視野也有一定的幫助。

能夠有效消除視野盲區(qū)的方法有很多，有些廠家在A柱使用三角窗設(shè)計(jì)，也有廠家采用攝像頭技術(shù)投影在A柱上，當(dāng)然，最根本的原因還是在于駕駛員，很多交通事故的根本原因都是出于人而不是車(chē)。切記，避免陷入盲區(qū)，觀察最重要！

嚇得我趕緊買(mǎi)了一輛沒(méi)有A柱的車(chē)...

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