“港”城一體，構(gòu)建海陸空“三港聯(lián)動”大物流新格局
臺州南鐵路智慧陸港新區(qū)
智慧化倉儲
智慧運營中心
物流基地俯瞰圖
數(shù)據(jù)處理中心
智慧陸港新區(qū)“數(shù)據(jù)大腦”
【核心閱讀】
臺州南鐵路智慧陸港新區(qū)開工在即，它將依托金臺鐵路、甬臺溫鐵路物流大通道，以鐵路物流服務(wù)為基礎(chǔ)，以集裝箱、商品小汽車、包裝成件貨物、笨重貨物等為核心功能，集倉儲、商貿(mào)、金融、海關(guān)等功能于一體，構(gòu)筑“一帶一路”切入點和區(qū)域內(nèi)“外貿(mào)、物流雙核心”，打造服務(wù)臺州、輻射甬臺溫和浙中西的區(qū)域性復(fù)合型綜合物流基地。
本報記者朱玲巧文 路橋區(qū)鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室供圖
鐵路是連接各大經(jīng)濟區(qū)域之間、城鄉(xiāng)之間的大動脈。
過去，臺州南站的鐵路線路僅有一條甬臺溫鐵路。每天僅開 1對集裝箱貨運列車，日均運輸量3000噸左右，鐵路貨運設(shè)施和貨運能力較為落后。
記者從路橋區(qū)鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室了解到，即將開工建設(shè)的臺州南鐵路智慧陸港新區(qū)項目，一期占地820畝左右，總投資12億元，按照國家二級鐵路貨場3.0版標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)打造臺州南鐵路物流基地，目前拆遷安置協(xié)議已經(jīng)簽訂，近期將會順利開工，預(yù)計到2022年底建成，首年日均運輸量預(yù)計能達到1萬噸。
四通八達，“兩站”融合發(fā)展
路橋一直是浙東南沿海的商品集散中心，物流量大，運輸、倉儲需求旺盛。物流業(yè)更是成為當(dāng)?shù)噩F(xiàn)代服務(wù)業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一。
隨著路橋傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造升級，汽車制造、高端裝備、清潔能源等新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的建設(shè)發(fā)展，物流量將大幅度增加，現(xiàn)有的交通運輸、倉儲等已逐漸成為地區(qū)物流與經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸。
同時，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市中心區(qū)空間急劇擴張，鐵路貨運場站和線路被包圍于城市中心，逐漸被居民區(qū)、商業(yè)區(qū)包圍，使得鐵路物流的發(fā)展空間嚴(yán)重受限。
因此，鐵路物流中心的全面升級，已經(jīng)迫在眉睫。
依托在建金臺鐵路場站，整合既有甬臺溫鐵路臺州南貨站，再配以一定的配套用地，最終實現(xiàn)兩站融合發(fā)展——臺州南鐵路物流基地項目。以后的臺州南站將有正線3股，到發(fā)線6股，按直達、直通及區(qū)段列車計算編掛輛數(shù)，臺州南站到發(fā)線有效長850米，可編掛數(shù)量為50輛，滿足物流基地新增貨物車流能力要求。
特別是隨著金臺鐵路開通貨運以及頭門港支線建設(shè)，臺州南站北接金臺線、杭深鐵路，南接杭深鐵路及規(guī)劃大麥嶼專線，通過杭深鐵路，往北可到達寧波、杭州地區(qū)，往南可通溫州、福建地區(qū)，往西經(jīng)金臺線可深入金華、衢州及華中地區(qū)。
臺州物流將逐步形成臺州南物流基地為主、臨海東貨場為輔的貨運布局，極大提升臺州地區(qū)鐵路貨運能力，擴大鐵路貨運量，加強臺州市與其他沿海經(jīng)濟發(fā)達城市的聯(lián)系和交流。
留足空間，海陸空多式聯(lián)運
臺州南鐵路物流基地作為臺州市最主要的鐵路物流中心，將輻射臺州市其他區(qū)域。
記者了解到，物流基地內(nèi)根據(jù)既有貨場布置、新增場地條件等，還將設(shè)置包裝成件區(qū)、冷鏈笨重區(qū)、快運區(qū)、集裝箱區(qū)、集裝箱堆場、倉儲物流區(qū)及綜合服務(wù)區(qū)。
在物流配套區(qū)，設(shè)置了停車場、綜合服務(wù)中心、生產(chǎn)配套用房及倉儲倉庫，預(yù)留配套建設(shè)城市配送及貨代、金融物流等功能。
此外，在物流園區(qū)建立無水港或保稅區(qū)，爭取最大限度地簡化貨物申報、查驗、征稅、結(jié)匯、退稅手續(xù)，縮短集裝箱停留時間，提高效率，降低企業(yè)成本。
更重要的是，臺州南鐵路物流基地為多式聯(lián)運預(yù)留了發(fā)展條件。
除鐵路、公路兩種運輸方式在這里實現(xiàn)無縫接軌外，車站寧波端咽喉結(jié)合大麥嶼支線的引入進行相應(yīng)改造，實現(xiàn)金臺鐵路與甬臺溫鐵路連通。隨著金臺鐵路、大麥嶼支線、頭門港支線等貨運鐵路的建設(shè)及路橋機場改擴建，還可以進一步發(fā)展陸海航多式聯(lián)運等。
臺州南鐵路物流基地項目是臺州南鐵路智慧陸港新區(qū)的前期和基礎(chǔ)工程，以物流基地為中心打造的臺州智慧陸港新區(qū)，核心區(qū)占地1700畝，總投資51.7億元。3.0是智慧化和智能化的融合，物流基地將實現(xiàn)無人化操作，只要監(jiān)控一掃集裝箱上的二維碼，上傳到數(shù)據(jù)中心，海關(guān)直接抬杠放行。這也將倒逼周邊勞動密集型企業(yè)進行改造提升。
鐵路紅利 倒逼周邊產(chǎn)業(yè)升級
臺州南鐵路物流基地的打造，還將倒逼周邊企業(yè)的改造提升，促進港口、產(chǎn)業(yè)、城市融合發(fā)展。
臺州南鐵路物流基地主要服務(wù)于路橋區(qū)及溫嶺市，沿線企業(yè)非常密集，包括浙江金剛汽車有限公司、浙江吉奧汽車有限公司、浙江愛信宏達汽車零部件有限公司、臺州市齊合天地金屬有限公司、浙江巨科集團有限公司、森林包裝集團股份有限公司、浙江錢江摩托股份有限公司、浙江愛仕達電器股份有限公司、新界泵業(yè)集團股份有限公司、萬邦德制藥集團股份有限公司、臺州法雷奧溫嶺汽車零部件有限公司、臺州富嶺塑膠有限公司等。
同時，周邊還遍布中國日用品商城、財富商貿(mào)城、路橋小商品批發(fā)等商貿(mào)市場，路橋各類市場年交易額約500億元，今后部分商品也將通過鐵路運往全國各地甚至海外。
這意味著，臺州南站鐵路物流基地全面升級后，路橋的水泥，可以“坐著”鐵路發(fā)往全國各地，發(fā)往省外每噸運輸成本至少可以節(jié)省10元；中國日用品商城的羊毛衫、童衫出口，今后無須通過大卡車運往寧波港，直接通過金臺鐵路就可以發(fā)往大麥嶼或?qū)幉ǜ郏患饎倧S區(qū)生產(chǎn)的汽車，直接通過長掛車上火車，減少公路的接駁時間……
此外，根據(jù)全市規(guī)劃，臺州南站將開行與西班牙馬德里地區(qū)交流的中歐班列，全部為集裝箱貨物，初、近、遠期運量分別為 4320TEU、6480TEU、8640TEU。遠期聯(lián)通龍門支線，主要貨物品類為集裝箱及其他貨物，總運量達70萬噸。
糧庫、煤炭、水泥等大宗商品運輸就方便了，依托鐵路建設(shè)鐵路物流中心，可以借助鐵路長距離、運能大、全天候的優(yōu)勢，實現(xiàn)大宗貨物低成本運輸，擴大市場輻射范圍。
根據(jù)相關(guān)規(guī)劃及臺州南站服務(wù)范圍預(yù)測，臺州南站初期（2030年）、近期（2035年）、遠期（2045）年貨運量分別為395萬噸、576萬噸、790萬噸，其中初、近、遠期發(fā)送量分別為108萬噸、166萬噸、257萬噸，主要貨物品類為鋼鐵、有色金屬、集裝箱、商品車等；初、近、遠期到達量分別為287萬噸、410萬噸、533萬噸，主要貨物品類為散裝水泥、鋼鐵及有色金屬、集裝箱、塑料原材料及產(chǎn)品等。
臺州南鐵路物流基地不僅為路橋工業(yè)企業(yè)提供運輸、倉儲、配送、流通加工、裝卸搬運、信息化等一體化服務(wù)，同時，完善的基礎(chǔ)設(shè)施，良好的投資環(huán)境，更是有助于吸引外資投入，有利于我市加速融入長三角經(jīng)濟圈。
聯(lián)系客服
