B717B717的前身是美國原麥克唐納·道格拉斯公司從1995年10月開始研制的MD95客機。波音與麥道公司合并后，波音公司保留了該項目計劃，以完善波音波音民機產(chǎn)品系列，并借此進入日益擴大的100座級客機市場。波音公司在1998年1月8日正式將該機型以波音717的名稱公諸于世。第一架于1998年9月2日在美國加利福尼亞洲的長灘首次試飛，1999年9月1日獲美國聯(lián)邦航空局（FAA）和歐洲聯(lián)合航空局（JAA）適航證，9月23日交付啟動用戶美國AirTran航空公司使用。
B717飛機是專為短程客運市場而設(shè)計的，適合日益發(fā)展的支線航空市場。新機在外觀上保留了麥道飛機T型尾翼和后部裝發(fā)動機的特點，繼承了麥道飛機機體堅固耐用的特點，并在設(shè)計上作了較大的改進，達(dá)到降低成本、提高可靠性的目的。作為波音家族的一員，B717飛機享有波音的全球落戶支援服務(wù)。
主要型號： B717-200型：基本型號
AirTran航空公司B717
B717-200標(biāo)準(zhǔn)型基本數(shù)據(jù)： 翼展：28.45米
機長:37.81米
貨艙容積：26.5立方米
典型兩級座艙布局：106人
空機重量：30.4噸
最大燃油量：24609升
最大起飛總重:49.8噸
最大航程:2645公里
巡航速度:0.77馬赫
動力裝置：兩臺渦扇發(fā)動機
發(fā)動機型號：
羅爾斯-羅伊斯公司BR700系列BR715
B717三視圖
B717在中國： 1999年10月，B717飛機在我國北京、武漢、昆明、廈門和香港進行飛行表演。當(dāng)時我國民航市場情況不佳，正處于急需大量支線客機的時候，波音希望借此進一步促進B717飛機打入日益發(fā)展的中國支線航空市場。
目前，中國還沒有航空公司擁有B717飛機，也沒有訂購計劃。
