京張鐵路由1905年9月開工修建，于1909年建成。是中國(guó)首條不使用外國(guó)資金及人員，由中國(guó)人自行設(shè)計(jì)，投入營(yíng)運(yùn)的鐵路。而青龍橋火車站就位于京張鐵路“之”字形線路的中段。這座北京延慶八達(dá)嶺長(zhǎng)城腳下的百年車站，基本保留著100年前的原貌，老候車室等主要建筑還帶有上世紀(jì)的西洋風(fēng)格。候車室分有男賓、女賓相對(duì)獨(dú)立的空間，車站后部保存有站長(zhǎng)室、貴賓室等建筑，院內(nèi)還留存有一段京張鐵路的原始鐵軌以及人工扳動(dòng)的道岔。其中，詹天佑主持修建京張鐵路,首次將中國(guó)的商業(yè)數(shù)字“蘇州碼子”應(yīng)用于里程碑，它也成為百年京張的歷史見證。
從當(dāng)年的蒸汽機(jī)車到曾經(jīng)的內(nèi)燃機(jī)車，再到如今的高速動(dòng)車，青龍橋火車站見證了京張鐵路的過去和現(xiàn)在，也是長(zhǎng)城腳下一段永遠(yuǎn)的記憶。（鄭立文）
我國(guó)杰出的愛國(guó)鐵路工程師詹天佑設(shè)計(jì)了著名的“之”字形線路，使列車能夠順利通過。
青龍橋車站就位于“之”字形線路的中段?，F(xiàn)在的青龍橋火車站基本保留著100年前的原貌。
位于青龍橋火車站旁的詹天佑銅像。
京張鐵路首次將中國(guó)的商業(yè)數(shù)字“蘇州碼子” 應(yīng)用于里程碑。
S2線新型的旅游觀光列車正在進(jìn)站。
游客拍攝S2線長(zhǎng)城號(hào)進(jìn)站
S2線新型的旅游觀光列車正在進(jìn)站。
青龍橋火車站站長(zhǎng)楊存信為記者介紹青龍橋火車站具體情況。
青龍橋火車站站長(zhǎng)楊存信為記者介紹青龍橋火車站具體情況。
青龍橋火車站一景。
青龍橋火車站歷史陳列室內(nèi)的老式控制臺(tái)
青龍橋火車站歷史陳列室內(nèi)展示的客運(yùn)電報(bào)
青龍橋火車站歷史陳列室內(nèi)部曾經(jīng)的貴賓室
青龍橋火車站旁的八達(dá)嶺長(zhǎng)城
來源：北青網(wǎng)
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