在日常生活中，車主買(mǎi)車基本都會(huì)考慮的因素會(huì)有價(jià)格、品牌、外型、配置、油耗、空間、動(dòng)力、耐久度、發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱等等。我相信各位車主朋友都會(huì)對(duì)忽略這個(gè)選車因素—懸掛。懸掛對(duì)于日常駕駛的舒適性、操控、安全等方面都會(huì)起到重要作用。所以一副好懸掛也是挑選一輛車的重要因素。
一、駕駛感受的影響
在說(shuō)到日系和德系車的區(qū)別，除了鈑金漆面之類的話題可能就是駕駛感受了，日系的駕駛感受偏輕巧，給人感覺(jué)車身自重很輕；德系的駕駛感受偏沉穩(wěn)，給人感覺(jué)車身自重非常大。加上言傳日系車“皮薄餡大”的特點(diǎn)，所以都會(huì)認(rèn)定日系車比德系車要輕。我只能說(shuō)不一定哦！
首先要認(rèn)清車身輕并不是不好，目前各廠家都在進(jìn)行車身輕量化，車身輕反而是一種技術(shù)和資金投入的體現(xiàn)，并不是什么“偷工減料”。比如車身使用鋁合金、碳纖維材質(zhì)或者在原有的鋼板上打孔降低鋼板重量等方法降低自重。
其實(shí)德系車自重要比日系更輕。就拿德日中級(jí)車代表車型：凱美瑞和邁騰進(jìn)行對(duì)比。
邁騰目前是第八代采用大眾MQB模塊化平臺(tái)
凱美瑞也同為第八代，采用豐田最新也是首次國(guó)產(chǎn)的TNGA模塊化平臺(tái)
倆臺(tái)車都是各自品牌模塊化的集大成者，但是可以通過(guò)配置表看出兩臺(tái)車在自重上的差距。截圖中體現(xiàn)了不同配置下的自重。
凱美瑞
邁騰
兩款車在最低配車型自重可以相差90公斤。所以說(shuō)德系厚重的駕駛感受并不是因?yàn)樽灾囟鴣?lái)。
是因?yàn)榈妆P(pán)的設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)、調(diào)校等因素，其中一個(gè)重要的因素就是懸掛的影響。由于德系懸掛調(diào)校要比日系車要更有厚重感，所以在駕駛感受上德系會(huì)給人一種車身自重非常重的錯(cuò)覺(jué)。
二、對(duì)舒適性的影響
再拿兩臺(tái)車舉個(gè)例子大家可能感受更深刻一些
日產(chǎn)天籟 號(hào)稱“移動(dòng)的沙發(fā)”，以其不錯(cuò)的舒適性成為滴滴神車。
寶馬三系 由于定位偏運(yùn)動(dòng)操控車型，想必坐過(guò)這個(gè)車的人就不會(huì)想再做第二次了。
為什么兩款車在舒適性差別這么大？
主要由于廠家工程師對(duì)于車型定位，從而對(duì)懸架進(jìn)行調(diào)校。天籟的定位偏向家庭用車或商務(wù)接待，為了乘坐人員的舒適性考慮，懸掛調(diào)校的比較偏軟，不光是天籟，日產(chǎn)旗下的大多數(shù)車型懸掛調(diào)校都如是，所以在某種程度上日產(chǎn)的車型相對(duì)同級(jí)別要舒適一些；寶馬三系是出了名的后驅(qū)操控車，所以懸掛調(diào)校要更硬一些才能體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)，操控感更強(qiáng)。兩臺(tái)車可以說(shuō)是兩種懸掛調(diào)校的極端。
三、對(duì)車身支撐性的重要性
懸掛起到和輪胎把整個(gè)車身架起來(lái)的作用，所以懸掛的支撐性非常重要。比如一些性能車和賽車在過(guò)彎時(shí)速度較快，如果懸掛的支撐性不夠，那很容易發(fā)生側(cè)傾事故。雖然日常駕駛不會(huì)像在賽道那樣激烈駕駛，但是在日常會(huì)發(fā)生緊急避讓也就是急打方向盤(pán)和急轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，如果支撐性不夠同樣會(huì)發(fā)生側(cè)傾事故。
四、不同懸掛的耐久度
首先相對(duì)于結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，非獨(dú)立的懸掛要比獨(dú)立懸掛耐久性上更好一些，因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，強(qiáng)度更好。但是舒適性是其最大的詬病，所以在一些中高端車型上面不會(huì)出現(xiàn)非獨(dú)立懸掛，會(huì)使用舒適性、成本更高的獨(dú)立懸掛。再有就是有些車型或者批次上在懸掛上會(huì)出現(xiàn)斷軸現(xiàn)象，所以在選車的時(shí)候也要考慮到這一點(diǎn)哦。
五、對(duì)車內(nèi)空間的影響
獨(dú)立懸掛相比非獨(dú)立懸掛會(huì)占用車內(nèi)空間，所以通常在中大型以上的車型才會(huì)使用獨(dú)立懸掛。在一些小型車上通常都會(huì)使用非獨(dú)立懸掛，一是成本的考慮，二就是為本就不大的車內(nèi)騰出更多的空間。所以如果是選擇一些小型代步車時(shí)就不要糾結(jié)于非獨(dú)立懸掛這個(gè)問(wèn)題。
六、負(fù)重能力
一般經(jīng)常會(huì)有拉重物的使用需求時(shí)才會(huì)考慮這個(gè)因素。如果說(shuō)平時(shí)就是一個(gè)人代步，那完全不用考慮車型的負(fù)重能力；如果說(shuō)車經(jīng)常滿載拉人，比如拉滴滴，或者拉一些貨，比如像金杯這樣的面包車，就必須要考慮這個(gè)因素。要選擇一些負(fù)重能力強(qiáng)的懸掛類型和設(shè)計(jì)。
懸掛也是汽車成本的一種體現(xiàn)，不同車型會(huì)選用不同懸掛。比如最新上市的奔馳A級(jí)，低配車型采用扭力梁式非獨(dú)立懸架而高配車型采用多連桿式獨(dú)立懸掛。所以在選車的時(shí)候可以順便看看車型懸掛的結(jié)構(gòu)類型也是選車的一個(gè)因素。
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