■ 外觀設(shè)計(jì)理念——設(shè)計(jì)追尋功能
正因?yàn)楹旯釳INI EV是一款追求極致空間實(shí)用性的小車，而這樣的一款產(chǎn)品，是不需要那種太浮夸、太妖嬈、太過于夸張的一些“為了好看而好看” 的造型設(shè)計(jì)；而是要實(shí)用、耐看、耐用，能讓更多的人去接受它。它所追求的是對于消費(fèi)群體更大的一個覆蓋面以及更大的適用范圍。整體來說，宏光MINI EV是“設(shè)計(jì)追尋功能”的。
雖然“注重實(shí)用與功能”先行，當(dāng)然這也并不是說宏光MINI EV放棄了造型設(shè)計(jì)。在保證實(shí)用性的前提下，實(shí)現(xiàn)“美學(xué)與空間實(shí)用性”的完美結(jié)合，新車采用“切邊幾何”的設(shè)計(jì)手法，賦予其一種立體意象和動向美感，穩(wěn)重中富有變化；雖然整車造型較為方正，但車身也多采用平直中略帶“微曲”的型面，這樣可以在極小的車身內(nèi)部留出更多的空間。
車身的長寬高分別為2917/1493/1621mm，軸距為1940mm，車身尺寸小巧靈活，好開好停，就日常傳統(tǒng)的停車位上可以停兩輛宏光MINI EV。穿街走巷輕松自如，尤其是菜市場、小街道等人群密集的地方，極大提升了日常代步出行的便利性。得益于小巧的車身尺寸，宏光MINI EV轉(zhuǎn)彎半徑僅為4.2m，作為一款4座版車型，轉(zhuǎn)彎掉頭非常的輕松。
在整車尺寸和軸距確定的情況下，前/后懸的長度往往對于車內(nèi)空間的大小有著直接影響，前懸越長，A柱越靠后，內(nèi)部空間就越小。在設(shè)計(jì)宏光MINI EV時(shí)，所采用的是盡最大可能縮短前/后懸的設(shè)計(jì)理念，來實(shí)現(xiàn)內(nèi)部空間的最大化。
在車身顏色方面，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)為該車選擇了星云白、星輝金（黃）、星空藍(lán)、星韻粉這四種灰度低、明亮且輕柔的顏色。一方面也是結(jié)合了當(dāng)下新能源車型流行顏色的趨勢；而另一方面則是希望在疫情仍未全面結(jié)束這種嚴(yán)肅的環(huán)境中，能夠通過它帶給用戶更加愉悅、提振心情的感覺。而其中的星空藍(lán)、星韻粉這兩種顏色在市場上較為罕見，能讓這款“宏光小神車”變身移動的視覺焦點(diǎn)，很好地彰顯車主獨(dú)特的審美品位。
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■ 在簡約居家的內(nèi)飾風(fēng)格中追尋溫馨與趣味
在內(nèi)飾部分，新車采用雙色混搭的居家紋理面料，整體風(fēng)格柔和溫暖。宏光MINI EV內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格代表著一種生活態(tài)度，承載的并不是快節(jié)奏的緊張生活，相反的，它營造的是一種居家的舒適生活。
考慮到使用者的實(shí)際用車情況，宏光MINI EV去除掉了多余的顯示屏和其它的娛樂設(shè)備，令整個內(nèi)飾設(shè)計(jì)更趨簡約，儀表臺上的操作按鈕功能清晰、操作簡單。當(dāng)我們談及時(shí)下流行的懸浮屏?xí)r，除了我們能夠考慮到的成本問題外，高陳煒還解釋到，因?yàn)樵谟脩舻膶?shí)際用車場景當(dāng)中，在生活區(qū)域30-40km的范圍內(nèi)，活動范圍小、用車時(shí)間不長，對周圍環(huán)境也非常熟悉，因此對導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)等功能的依賴性不高。當(dāng)然，用戶也可以選裝車聯(lián)網(wǎng)配置，通過“智能語音機(jī)器人”可實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、聽音樂等簡單功能。
■ 魔術(shù)般的空間設(shè)計(jì)
對于一臺微型車來講，大家最關(guān)心的問題莫過于內(nèi)部的空間。同樣的，對于高陳煒的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)而言，要攻克的最大一個難點(diǎn)，就是如何在有效的空間內(nèi)能夠放下四個座位，將人體工程學(xué)做得更好；又通過怎樣的方式才能把一些有效的空間利用起來，在結(jié)合整體造型的情況下，巧妙的設(shè)計(jì)出盡可能多的儲物空間，使其好用、實(shí)用。
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高陳煒表示：對于我們設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)來講，這臺車在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的挑戰(zhàn)比外觀還要大，因?yàn)楹旯釳INI EV的外觀尺寸很小巧，而要做到內(nèi)部采用前后兩排四座的設(shè)計(jì)布局是很考驗(yàn)設(shè)計(jì)師功底的。為了能夠?qū)崿F(xiàn)微型車多人短途出行場景的最優(yōu)解，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)也運(yùn)用了很多創(chuàng)新式的設(shè)計(jì)。
由于要在中控臺內(nèi)部有限的空間里放置體積較大的空調(diào)機(jī)械部件，所以宏光MINI EV并沒有傳統(tǒng)意義上的手套箱，但考慮到用戶日常用車還是有放置一些保險(xiǎn)單據(jù)、駕駛證、卡片等物品的需求，也貼心的在中控臺下方設(shè)置了儲物格和網(wǎng)兜，方便使用者隨手將物品放置其中。
后備廂的座椅可整體向前放倒，對于取放行李或嬰兒車等較大物件十分便利。據(jù)了解，該車未來還將增加支持后排兩個座椅獨(dú)立放倒的版本?？紤]到電池和座椅的布局，后備廂的開口較高，這也是基于滿足電動布局下的后排可放倒的取舍。
■ 它與日本K-Car有何異同？
從車身結(jié)構(gòu)上來講，相對更為方正的造型是多種造型結(jié)構(gòu)當(dāng)中容積最大，內(nèi)部空間最為實(shí)用的車身造型，這樣車身設(shè)計(jì)理念與日本的K-Car有著異曲同工之妙。說到這里，也有人說宏光MINI EV是“中國版的K-Car”，那么它與日本的K-Car有何共性和不同呢？
我們都知道，日本K-Car的誕生是基于他們當(dāng)時(shí)的國情、法規(guī)，以及文化衍生而來的。從另一個角度來講，也可以說是當(dāng)?shù)卣哂绊懴碌漠a(chǎn)物（不需要車位證明、養(yǎng)車費(fèi)用便宜）。對于中國目前的國情而言，很多城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)的人口密集度也非常高，而在這樣的情況下，K-Car小車身、大空間的設(shè)計(jì)理念對于我們也是非常適用的。
在宏光MINI EV和K-Car的共同點(diǎn)方面，首先是它們都有可愛的方正車身；其次，追求極致的空間實(shí)用性也是它們的共同點(diǎn)之一，通過MM理念的應(yīng)用，即盡可能實(shí)現(xiàn)機(jī)械空間最小化、乘坐空間最大化。和日本K-Car一樣，宏光MINI EV做到了在3米內(nèi)巧布4座，并且后排座椅可以折平放倒，實(shí)現(xiàn)小車內(nèi)的靈活空間。此外，通過內(nèi)切式設(shè)計(jì)，拓展出內(nèi)部空間，同時(shí)挖掉的部分被利用成儲物空間，增加內(nèi)部空間實(shí)用性，這也是它們的共同點(diǎn)。
而在不同之處上，K-Car為了追求空間實(shí)用性會極致壓縮機(jī)械空間，底盤較低并且通過性一般；而宏光MINI EV作為電動車，電池組布局在底盤位置，離地間隙更大，通過性會更好一些。其次，宏光MINI EV采用的是雙門四座布局，這和K-Car的普通布局形式不同。另外，K-Car在售價(jià)方面較貴而養(yǎng)車相對便宜，雖然宏光MINI EV還未公布售價(jià)，不過就受眾人群的分析和五菱品牌一貫的作風(fēng)來看，它的價(jià)格應(yīng)該會比較親民的。
■ 續(xù)航里程真的夠用么？
這款車的續(xù)航里程提供120km和170km兩個版本，看到這里許多朋友未免會比較擔(dān)心——續(xù)航里程夠用么？其實(shí)它的設(shè)計(jì)初衷是面向那些講究實(shí)用、注重安全、經(jīng)濟(jì)便捷的短途出行群體，主要用于滿足用戶市內(nèi)或社區(qū)內(nèi)的代步出行需求。據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，二線城市以下家庭用戶一般代步出行距離在30km以內(nèi)，宏光MINI EV的續(xù)航完全可以保證其日常的通勤需求。同時(shí)更低的電池容量意味著更輕的整車重量以及更低的成本，這都會反應(yīng)在真實(shí)的行駛效率和實(shí)際售價(jià)當(dāng)中，所以這是基于多種綜合因素全面考量和取舍的一種設(shè)計(jì)思路。
而關(guān)于充電方式上，新車可以直接使用普通家庭接地線的220V三插電源進(jìn)行充電，充電時(shí)長為6小時(shí)/9小時(shí)左右。直流快充往往是應(yīng)對城際長途旅行而設(shè)計(jì)，這種情況下需要盡量縮短充電的間隔時(shí)間，而且高度依賴公共基礎(chǔ)設(shè)施，而宏光MINI EV作為一款市內(nèi)通勤代步小車，直流快充的實(shí)際意義不大。
★ 全文總結(jié)：
從上述的設(shè)計(jì)解讀中，我們可以了解到，宏光MINI EV是一款以便捷、實(shí)用為主的代步小車，它的設(shè)計(jì)理念是為了滿足空間最大化和人性化的一些需求。從它清晰的產(chǎn)品定位中，我們也能夠感受到這款產(chǎn)品的誠意。而最后還是要回到產(chǎn)品的價(jià)格。據(jù)悉新車將在5月28日正式開啟預(yù)售，并在6月份內(nèi)上市銷售。通過想搶占“低速電動車”的市場和五菱品牌一貫的作風(fēng)這兩點(diǎn)來看，我們猜測它將會給出一個比較親民的合理價(jià)格。（文/圖/攝 汽車之家 王亮；協(xié)助/劉東）
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