下午17時(shí)30分，成都路、威海路迎來交通晚高峰。市民錢先生駕車經(jīng)過這一路段時(shí)，按過去的想法可以“變道借一點(diǎn)”插個(gè)隊(duì)，但他仍老實(shí)地呆在原來的車道上：“我吃過3張罰單了，這里有個(gè)‘超級(jí)電子警察’！”
駕車族們口中的“超級(jí)電子警察”，其實(shí)是率先在這一路口試點(diǎn)的“交通違法監(jiān)控智能識(shí)別裝置”，首批裝置目前已在42個(gè)路口啟用。與傳統(tǒng)的電子警察相比，這一裝置能自動(dòng)識(shí)別、取證多種交通違法行為。
除了這一智能裝置之外，還有視頻巡邏系統(tǒng)、GPS地圖信息和大數(shù)據(jù)系統(tǒng)等，這些設(shè)備和技術(shù)構(gòu)成了一個(gè)基層交警勤務(wù)指揮平臺(tái)。
日前記者探訪率先啟用“交通違法監(jiān)控智能識(shí)別裝置”的靜安交通勤務(wù)指揮平臺(tái)，近距離觀察這些技術(shù)設(shè)備的運(yùn)作。上海公安部門正借助圖像視頻、大數(shù)據(jù)分析等科技手段應(yīng)用，擴(kuò)大非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法覆蓋面，助力交通大整治常態(tài)長效機(jī)制建設(shè)。據(jù)悉，在靜安區(qū)的3個(gè)試點(diǎn)路口，如今各類交通違法行為已較此前下降了近一半。
在靜安交警勤務(wù)指揮平臺(tái)，坐在離大屏幕最近的，是來自中國電信的技術(shù)人員歐陽濤。大屏幕上35塊分屏正滾動(dòng)著各個(gè)道路的實(shí)時(shí)交通畫面。但這些畫面在智能裝置的“眼”中，卻是另一番模樣。
歐陽濤點(diǎn)擊鼠標(biāo)，讓記者看到了智能裝置“眼”中的交通畫面——電腦屏幕上，道路交通實(shí)時(shí)畫面變成了一幅由不同顏色的線條和方框構(gòu)成的“抽象畫”。一旦車輛進(jìn)入攝像頭監(jiān)控區(qū)域，車頭、車尾部位就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)紫紅色方框代表車輛，路面上不可觸碰的實(shí)線變成黃色線條，旁邊的藍(lán)色線條則輔助顯示車輛高度、寬度，還有箭頭表示道路方向。
下午14時(shí)59分，“抽象畫”中一個(gè)紫紅色方框忽然停止，而附近其他的方框依然正常運(yùn)動(dòng)。一段時(shí)間停在原地后，這一方框就變成了黃色。記者看到屏幕的實(shí)時(shí)畫面上，一輛小客車違法停放，而旁邊正是代表禁止停車的黃色實(shí)線。
“這套識(shí)別裝置可以同時(shí)自動(dòng)發(fā)現(xiàn)和記錄多種交通違法行為?！睔W陽濤點(diǎn)開電腦一側(cè)的頁面，記者看到，可供識(shí)別的交通違法行為竟然多達(dá)10余種。這時(shí)，只見“抽象畫”中一個(gè)紫紅色方框在運(yùn)動(dòng)時(shí)忽然擋住路中的黃色直線，方框立即變成黃色：“這說明這輛車剛才壓實(shí)線行駛了?！边@些交通違法行為，一旦被路口的智能識(shí)別裝置自動(dòng)發(fā)現(xiàn)后，系統(tǒng)還能自動(dòng)生成包括連貫違法行為和車牌特寫在內(nèi)的一組4張圖片。
“我們根據(jù)各種道路交通違法行為的特征，設(shè)置出模型參數(shù)，一旦系統(tǒng)記錄畫面中出現(xiàn)違反參數(shù)的情況，就會(huì)被記錄。”歐陽濤每天的工作，就是監(jiān)控系統(tǒng)工作情況。他告訴記者，系統(tǒng)并非完全不受干擾，甚至可能出現(xiàn)畫面抖動(dòng)的情況。
在歷史記錄里記者看到，曾有監(jiān)測(cè)點(diǎn)位因設(shè)置方位和周邊施工，“抽象畫”中的黃線略微偏離道路上的實(shí)線：“這樣的情況我們會(huì)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整設(shè)備，或是微調(diào)數(shù)據(jù)消除誤差。”歐陽濤告訴記者，每個(gè)路口探頭安裝位置不同，供系統(tǒng)檢測(cè)的畫面效果也會(huì)不同，因此模型參數(shù)也需調(diào)整：“比如有些路口需適當(dāng)調(diào)低系統(tǒng)靈敏度，否則車輛陰影也可能觸發(fā)記錄?！苯?jīng)過后臺(tái)精細(xì)化工作，記者看到部分路口同時(shí)記錄的多項(xiàng)交通違法準(zhǔn)確率已經(jīng)達(dá)到99.4%——100%。
而所有為系統(tǒng)所固定的涉嫌交通違法證據(jù)，都要交給交警逐一人工審核，才能最后確認(rèn)違法。
▲大屏幕上滾動(dòng)的實(shí)時(shí)交通畫面，在近處電腦中的，成了一幅“抽象畫”。
下午14時(shí)47分，一塊屏幕上出現(xiàn)一輛車牌號(hào)滬GTXXXX的黃色卡車在兒童醫(yī)院附近的新閘路上違法停車。
坐在大屏幕前的孫嘉亮從畫面中發(fā)現(xiàn)了這一情況，隨即移動(dòng)手中鼠標(biāo)一般的裝置，畫面逐漸放大，聚焦到這輛卡車的車牌號(hào)上。他將相關(guān)信息匯報(bào)給當(dāng)時(shí)的值班長張駿麟。張駿麟拿起對(duì)講機(jī)，呼叫正在馬路上巡邏的交警張樂誠。14時(shí)51分，張樂誠趕到現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)卡車駕駛員進(jìn)行處罰。
孫嘉亮能第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)現(xiàn)行違法行為，不是靠“運(yùn)氣”，幾乎每天他都能發(fā)現(xiàn)數(shù)十起這樣的交通違法行為。他告訴記者，指揮平臺(tái)上的6名工作人員，每個(gè)人都有自己的負(fù)責(zé)區(qū)域，而35塊屏幕上滾動(dòng)的畫面，正是他們利用視頻進(jìn)行巡邏。這一視頻巡邏方式能動(dòng)用整個(gè)靜安區(qū)2000余個(gè)公安探頭，基本覆蓋了轄區(qū)各主要道路。
據(jù)靜安交警支隊(duì)副支隊(duì)長倉定駿介紹，視頻巡邏同樣有勤務(wù)制度：各個(gè)路口、路段根據(jù)交通狀況分為三個(gè)等級(jí)，一級(jí)崗段包括70個(gè)探頭，由民警和輔警組成的視頻巡組每間隔30分鐘巡邏一遍，二、三級(jí)崗段近千個(gè)探頭則每隔1至2小時(shí)巡邏一遍。
大屏幕一側(cè)，是一套GPS地圖系統(tǒng)，能隨時(shí)反映正在道路上巡邏的交警的最新動(dòng)態(tài)，值班長能據(jù)此調(diào)動(dòng)離現(xiàn)場(chǎng)最近的交警前去管理處罰。倉定駿告訴記者：“視頻發(fā)現(xiàn)違法，就近警力前往處置，將成為常態(tài)長效化的管理模式?！?/span>
在業(yè)內(nèi)人士看來，上海這樣的特大型城市，僅靠人力管理交通顯然行不通。上海市公安局交警總隊(duì)副總隊(duì)長韋愷人表示，新技術(shù)的運(yùn)用，大大彌補(bǔ)了警力不足，民警即使不在馬路上，也可以開展大整治工作；技術(shù)還能與現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法民警形成互補(bǔ)，通過提高執(zhí)法效能解放警力，更高效地運(yùn)用警力。
下午15時(shí)50分，一輛浙FA牌號(hào)的小客車停在劃上黃色禁停線的新閘路、延平路一段，對(duì)后續(xù)車輛通行已造成一定影響。張駿麟立即調(diào)度距離現(xiàn)場(chǎng)最近的民警張楓前往處理，同時(shí)讓平臺(tái)指揮員立即通過公安大數(shù)據(jù)系統(tǒng)尋找當(dāng)事人信息。
大數(shù)據(jù)一“滾動(dòng)”，這輛車的相關(guān)信息立即跳出來：車主姓宋，浙江嘉興人，登記聯(lián)系方式是一部手機(jī)。工作人員立即撥通了這名宋姓駕駛員的電話，請(qǐng)他離開現(xiàn)場(chǎng)，以便后續(xù)車輛通行。
隨著各區(qū)公安交警部門陸續(xù)啟用智能識(shí)別裝置等技術(shù)裝備和勤務(wù)指揮平臺(tái)，查獲、處罰的交通違法行為呈現(xiàn)拋物線一般的變化：從逐漸增多到漸漸趨少。以靜安區(qū)為例：今年4月26日在3個(gè)路口試點(diǎn)安裝智能識(shí)別裝置后，經(jīng)過一段時(shí)間使用和宣傳，3個(gè)路口各類交通違法行為日均查處數(shù)約100起，較之前下降了近一半。
隨著這些技術(shù)手段的不斷推廣，智能化、信息化的非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法的覆蓋面也將越來越大。上海市公安交警部門表示，這些技術(shù)手段有助于駕駛員形成守法的習(xí)慣：“因?yàn)橛幸浑p眼睛在監(jiān)督駕駛員行為，提醒他們守法出行。”
事實(shí)上，這些技術(shù)手段帶來的不僅僅是管理處罰的嚴(yán)格。靜安交警勤務(wù)指揮平臺(tái)今后將進(jìn)一步升級(jí)，除了疏導(dǎo)交通、處罰違法之外，還將運(yùn)用于服務(wù)民生，如針對(duì)市民需求較大的實(shí)時(shí)路況和停車信息，將提供手機(jī)客戶端、互聯(lián)網(wǎng)、商圈停車誘導(dǎo)、車載訊息等多渠道交通服務(wù)——形成智能化、圖形化、邏輯化、數(shù)字化的現(xiàn)代化中心城區(qū)交通管理機(jī)制。
在專業(yè)人士看來，對(duì)技術(shù)設(shè)備和大數(shù)據(jù)的綜合運(yùn)用，也是提升公安專業(yè)能力的探索。以智能識(shí)別裝置為例，由前端采集設(shè)備、后端識(shí)別、數(shù)據(jù)傳輸與交換、數(shù)據(jù)接口四部分組成，整合了道路上的電子警察、治安卡口、高清探頭等前端采集的圖像監(jiān)控信息，也連接了后臺(tái)的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，有利于讓交通、治安等各類信息互相支持，綜合運(yùn)用，形成合力——最終服務(wù)于上海這樣的特大型城市公共安全管理，也讓市民在安全感和滿意度上有“可感受”的變化。
本文來源：上海觀察
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