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廣州在建地鐵最新進度吧！

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地鐵八號線北延段線路全長16.1公里，均為地下線路，共設13座車站，其中陳家祠站與一號線換乘；西村站與五號線換乘。設白云湖車輛段1座（原八號線赤沙車輛段調整為十一號線使用）。全線車輛采用6節(jié)編組A型車，最高運行速度80公里/小時。

最新進度：截至目前，地鐵八號線北延段全線軌行區(qū)、11座車站、白云湖車輛段及主變電站已開始系統(tǒng)綜合聯(lián)調，剩余2座車站（西村、彩虹橋）進行附屬結構、機電設備安裝和裝修施工。

七號線二期線路計劃于2023年12月開通，全長21.9公里，全部采用地下敷設方式，起于現(xiàn)有一期的大學城南站，向北延伸至黃埔區(qū)，設有深井、長洲、洪圣沙、裕豐圍、大沙東、姬堂、加莊、科豐路、蘿崗、水西、水西北等11座車站（除已運營車站外，其余站名均為工程暫定名）。其中換乘站7座，可與穗莞深城際琶洲支線、八號線東延段、十三號線、五號線、十九號線、六號線、二十一號線等換乘。有利于解決廣州東部片區(qū)南北走廊的交通需求，促進廣佛同城化建設。

最新進度：截至目前，地鐵七號線土建工程累計完成21％。11座全部進行土建施工；11個區(qū)間中，4個進行土建施工，7個進行施工前期準備。

七號線西延段預計將于2020年建成通車，建成后，從廣州南站出發(fā)的街坊，搭七號線大概20分鐘就能到達終點站美的大道。線路全長13.45公里（其中順德區(qū)段長約11.8公里，廣州段長約1.65公里）。共設8座車站，其中北滘新城站與佛山三號線換乘、陳村站與廣佛環(huán)線換乘、陳村北站與佛山十一號線換乘，設益豐停車場1座。車輛采用6節(jié)編組B型車，最高運行速度80公里/小時。

最新進度：截至目前，地鐵七號線西延段土建工程累計完成77%。8座車站中，6座主體結構封頂，2座進行土建施工；8個區(qū)間中，6個雙線貫通，2個進行土建施工；益豐停車場及出入場線進行土建施工。

最新進度：截至目前，地鐵二十二號線土建工程累計完成52%。8座車站中，4座（番禺廣場、祈福、廣州南和陳頭崗站）已封頂，2座進行土建施工，其余2座未開工；7個區(qū)間中，2個已貫通，2個進行土建施工，其余3個區(qū)間均未開工，共有3臺盾構機正在掘進。陳頭崗停車場進行機電安裝施工。部分車站已進場進行車站裝修及機電安裝施工。繼續(xù)推進剩余工點房屋拆遷、臨遷等工作。

廣州地鐵11號線計劃于2022年12月開通。線路全長約44.2公里，全部采用地下敷設方式，全線共設車站32座，另外，代建一座車站（城軌琶洲站），其中換乘站20座，設置赤沙車輛段1座。車輛采用8節(jié)A型車編組，最高運行速度80公里/小時。

最新進度：截至目前，地鐵十一號線土建工程累計完成39%。32座車站中， 2座（員村和天河公園站）已開通，3座已封頂，1座進行施工前期準備，26座進行土建施工；32個區(qū)間中，1個已開通，16個進行土建施工，15個進行施工前期準備。赤沙車輛段及出入段線進行土建施工。

廣州市軌道交通十八號線計劃分段開通，其中首通段萬頃沙至冼村計劃開通時間為2021年6月，后通段冼村至廣州東計劃開通時間為2022年12月。廣州地鐵18號線定位為南北快線，實現(xiàn)廣州市中心城區(qū)與南沙新區(qū)的快速軌道交通聯(lián)系，支持南沙新區(qū)、南沙自貿區(qū)發(fā)展，同時連接市中心城區(qū)線網，補充南北軸向向客流發(fā)展走廊，并增強廣州東站的綜合交通樞紐功能，是國內首批可以實現(xiàn)地鐵服務水平的全地下市域快線之一。未來，廣州地鐵18號線還將有望延伸至珠海、中山和清遠地區(qū)。

線路全長61.3公里，均為地下線，共設站9座，其中換乘站8座。設萬頃沙車輛段1座，隴枕停車場1座。車輛運行設計時速160公里/小時。

最新進度：截至目前，地鐵十八號線土建工程累計完成80%。9座車站中，3座（萬頃沙、橫瀝、沙溪站）已封頂，5座進行土建施工，1座未開工；8個區(qū)間中，7個進行土建施工，1個區(qū)間未開工，共有24臺盾構機正在掘進。萬頃沙車輛段、隴枕停車場進行土建施工。部分車站已進場進行車站裝修及機電安裝施工。繼續(xù)推進剩余工點房屋拆遷、臨遷等工作。

廣州十三號線二期計劃于2022年12月開通。該項目從西到東經過白云、荔灣、越秀、天河和黃埔5個區(qū)，沿途設23個站點，既能解決廣州中心組團與西部片區(qū)和東部片區(qū)之間的交通需求，同時緩解了中心城區(qū)東風路、黃埔大道、中山大道等交通擁堵明顯的路段。

線路全長33.5公里,均為地下線，共設車站23座（均為地下站）, 1座由十一號線負責建設，其中換乘站9座。設凰崗、魚珠停車場共2座。車輛采用8節(jié)編組A型車，最高運行速度100公里/小時。

最新進度：截至目前，地鐵十三號線二期土建工程累計完成18%。23座車站中，除2座車站進行施工前期準備，其余21座車站均進行土建施工；23個區(qū)間中，1個區(qū)間已貫通，10個進行土建施工，12個進行施工前準備。魚珠停車場、凰崗停車場及蓋體進行土建施工。

三號線東延段線路計劃于2023年12月開通，線路全長約9.55公里，共設4座車站（番禺客運站、廣州新城西、金光大道、海傍站），其中海傍站與地鐵四號線換乘，設廣州新城停車場1座。車輛采用6節(jié)編組B型車，最高運行速度120公里/小時。

最新進展：截至目前，地鐵三號線東延段土建工程累計完成14%。4座車站全部進行土建施工；4個區(qū)間中，1個進行土建施工，3個進行施工前期準備。

五號線東延段計劃于2022年12月開通，起于五號線的文沖站，終于黃埔客運港站，線路全長9.8公里，共設車站6座（不含文沖站），其中換乘站2座，設雙崗停車場1座。車輛采用6節(jié)編組L型車，最高運行速90公里/小時。

項目將同步建設場站綜合體，規(guī)劃設置自行車停放泊位、K+R(含出租車停靠)?？空?、公交首末站等交通設施。未來五號線還將與東莞地鐵1號線接駁。

最新進展：截至目前，地鐵五號線東延段土建工程累計完成7％。6座車站中，4座進行土建施工，2座進行施工前期準備；6個區(qū)間中，3個進行土建施工，3個進行施工前期準備。雙崗停車場進行土建施工。

地鐵十號線計劃于2023年12月開通，線路呈東北-西南走向，斜穿廣州市中心區(qū)，連接天河、越秀、海珠、荔灣四個行政區(qū)。線路包括既有三號線支線天河客運站至石牌橋段，和新建石牌橋至西塱段，線路全長約19.15公里，共設置14座車站，均為地下站，其中換乘站10座，對三號線支線進行拆解；設廣鋼新城車輛段1座。車輛采用6節(jié)編組B型車，最高運行速度80公里/小時。

最新進度：截至目前，地鐵十號線土建工程累計完成8％。14座車站中，11座進行土建施工，3座進行施工前期準備；14個區(qū)間均進行施工前期準備。

十二號線計劃于2023年12月開通，線路起于白云區(qū)潯峰崗站，終點設置于大學城南站，線路全長37.6公里，全為地下線，共設25座車站，6座由其他線路建設，其中換乘站17座。全線設置槎頭車輛段1座，大學城南停車場1座。車輛采用6節(jié)編組A型車，最高運行速度80公里/小時。

12號線將承擔白云、越秀、海珠、黃埔、番禺五大區(qū)之間的交通聯(lián)系。貫穿金沙洲北片區(qū)、白云新城片區(qū)、淘金-二沙島片區(qū)、海珠生態(tài)城片區(qū)、萬畝果園片區(qū)和大學城生物島等重點發(fā)展區(qū)域。

最新進度：截至目前，地鐵十二號線土建工程累計完成11％。25座車站中，6座由其他線路建設，需建設的19座車站中，16座進行土建施工，3座進行施工前期準備；24個區(qū)間中，3個進行土建施工，21個進行施工前期準備。槎頭車輛段、大學城南停車場進行土建施工。

地鐵十四號線二期計劃于2022年12月開通，線路呈南北走向，北接十四號線的嘉禾望崗，南抵廣州火車站，線路全長11.9公里，均為地下線，共設8座車站，其中換乘站3座。本工程仍使用鄧村車輛段、石湖停車場作停車和列檢之用，無新建車輛基地。車輛采用6節(jié)編組B型車，最高運行速度120公里/小時。

該線路可解決白云區(qū)沿線居民和通勤客流出行、緩解沿線道路交通壓力為主，同時，從化市民乘坐十四號線時不用換乘就可到達廣州火車站，極大地增強了從化區(qū)與中心城區(qū)的快速聯(lián)系。

最新進度：截至目前，地鐵十四號線二期土建工程累計完成9％。8座車站中，5座進行土建施工，3座進行施工前期準備；8個區(qū)間中，1個進行土建施工，7個進行施工前期準備。