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        伊阿鐵路，起點位于內蒙古呼倫貝爾市伊敏鐵路支線上的伊敏站，向南穿越鄂溫克旗和新巴爾虎旗，最終到達內蒙古阿爾山市，在伊爾施線路所與白阿鐵路正式接軌。而伊敏鐵路支線，重建于1979年，主要為伊敏露天煤礦運煤使用。本人在2017年3月曾乘坐海拉爾-阿爾山的4180次列車，對這兩條鐵路支線進行了探訪。

       編者早在兩伊鐵路客運開通之初就在網(wǎng)上看到了諸位大佬的運轉作品，夏季的大草原異常美麗，短編組的列車奔馳在兩伊鐵路上分外妖嬈。編者這個夏天也要到最美火車站所在地區(qū)流連一番。

4180次列車的車票

早上6點35分，檢完車票，來到站臺

列車的本務機車為哈局齊段西瓜1584，而整個4180次列車僅有兩節(jié)車廂

25B的車底，始發(fā)站加上冬季客流一般

朝陽遍地，白雪皚皚

列車通過海拉爾東站

過了海拉爾東站，列車與濱洲線鐵路相分離，先駛上伊敏支線鐵路

鐵路旁的雪景非常美麗，令人陶醉

早上7點04分，列車到達繼承車站，站內停著三節(jié)非空調綠皮硬座車

列車通過西索木站

早上7點53分，列車到達伊敏車站

此時車內的乘客已經(jīng)所剩無幾

       約3分鐘后，列車駛離伊敏車站，并與通過伊敏煤礦的鐵路相分離，開始在伊阿線鐵路上行駛。

列車穿過伊敏煤礦生活區(qū)

之后列車在無際的雪原上行駛，美麗的冰雪給了人無限的遐想

風格一致的沿途小站

       伊阿鐵路沿線車站站房風格一致，基本保持下圖中的樣式。整個線路的車站收集起來也算是一道亮麗的風景線。

伊敏索木站

德仁站

輝河站

溫根托海站

巴日圖站

道勞杜站

罕達蓋站

杜拉爾站

大興安嶺林區(qū)風景

過了杜拉爾車站，列車進入阿爾山以北的大興安嶺林區(qū)

走進阿爾山

列車接近阿爾山北站的時候，我看到旁邊出現(xiàn)了一所中學

該中學曾因作為“跑男”節(jié)目的錄制場地之一而聞名

上午11點22分，列車到達終點站阿爾山北站

列車水牌

      阿爾山北站是兩伊鐵路（伊敏站——伊爾施站，現(xiàn)名伊阿線，全線營業(yè)里程200公里，2010年2月26日開通運營）線上的車站之一，在興安盟境內與白阿線相連。

謁見最美小站

       阿爾山站修建于1937年，是日本關東軍駐扎時期的產(chǎn)物。它用磚木、花崗巖、鋼筋混凝土建造而成，一層外壁是用粗糲的花崗巖堆砌的亂插石墻，樓頂用赭色水泥涂蓋，是一幢東洋風格的低檐尖頂二層日式建筑。它的一側還保留著半圓形尖頂?shù)牡锉?，遠看就像是農(nóng)村里的“糧囤”，已經(jīng)將當時的槍眼用水泥堵上了。候車室有兩排橘紅色的塑料椅，每排八個座位分別裝在兩側墻上，地當央是個站爐子。候車室隔壁是“貴賓室”一樣的小巧，里面成U字形擺放著幾個沙發(fā)，干凈簡潔，小的夸張的行李房好像驕傲地在聲辯：麻雀雖小，五臟可得齊全。。。站臺上沒有天橋，也用不到，每天只有兩班車，一趟來自白城，一趟開往白城。如今整個火車站保存完好仍在使用，是內蒙古的重點文物。是白阿線終點站。這可能是中國小火車站中最漂亮的一個了，有點象瑞士的小站，黃昏時在站上看夕陽，很有感覺。 （簡介來自百度百科）

最美小站阿爾山站

全國重點文物

碑記

售票處顯得狹小寒酸

棄置的三品檢查臺

古老的長椅，中間就是檢票口

吊燈有些年久失修的感覺

返程

K7566次列車就停在站內，本務機車為沈局白段DF4D0057號內燃機車

準備乘坐該車返回沈陽

列車

站內拍攝站房更漂亮

K7566次列車水牌

YW25是在國內非常罕見的硬臥車

臥鋪牌

2017年3月9日凌晨5點56分，我乘坐K7566次列車回到沈陽，旅程結束

本次分享結束

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相關作品分享：

向著中國最美的火車站前進！白阿鐵路運轉記

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圖文| 上游1630

編輯| DF4b7361

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