本次依舊分享沈局車迷“沈陽站”的作品——白阿鐵路運轉(zhuǎn)記（2013年7月運轉(zhuǎn)白阿線鐵路6342次列車的全過程。）白阿線1937年建成通車，最早為日寇掠奪我國內(nèi)蒙古興安盟森林資源所用。是內(nèi)蒙古東部地區(qū)重要橫向運輸干線，是溝通內(nèi)蒙古與東北地區(qū)經(jīng)濟聯(lián)系的重要通道。白阿線，是吉林省白城市通往中蒙邊境阿爾山鎮(zhèn)的一條鐵路線。當年，日本侵略軍曾部署重兵長期占領(lǐng)過那一線，不僅有軍營、火車站，還有巨大的軍需倉庫和多處飛機場。蘇聯(lián)紅軍很大一個軍團就是沿著這條線路開進中國與日軍作戰(zhàn)的，所以白阿線一帶，既殘存著日寇的侵略遺跡，又保留著蘇軍的烈士墓地。
白阿鐵路沿線車站：白城站、白城北站、平臺站、鎮(zhèn)西站、葛根廟站、寧家站、烏蘭浩特站、歸流河站、大石寨站、德伯斯站、索倫站、明水河站、五叉溝站、白狼站、阿爾山站、白阿鐵路由沈陽鐵路局管理。白阿線鐵路以索倫為界，索倫-阿爾山區(qū)間屬于大興安嶺林區(qū)，索倫-白城區(qū)間基本屬于草原地帶。
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沈陽-阿爾山車票
白城車站
白城站，1925年建立，位于吉林省白城市，隸屬于沈陽鐵路局白城車務(wù)段，一等客貨運區(qū)段站。白阿鐵路、平齊鐵路、長白快速鐵路、霍白鐵路平面接入該站，是該鐵路地區(qū)唯一的技術(shù)作業(yè)站。
與平齊線鐵路分離
白城-烏蘭浩特風光
橘子牽引綠皮游蕩在山川間
烏蘭浩特兇猛的客流
K7566次列車水牌以及加強筋22B車廂編號
伊爾施車站
伊爾施站，站牌為“伊爾灺（xie)”，候車室站名為伊爾施，故“伊爾灺（xie)站”同義于伊爾施站，位于內(nèi)蒙古自治區(qū)阿爾山市伊爾施鎮(zhèn)。始建于1937年8月，因修建白阿鐵路（白城至阿爾山）延伸至此而設(shè)站，為白阿鐵路終點站。距離白城站354公里，距離阿爾山站17公里。隸屬沈陽鐵路局白城車務(wù)段管轄。
6342次列車手寫車票
6341次列車進入伊爾施車站
通過簡易的平交道口
并入兩伊（伊爾施-伊敏河）鐵路
兩伊鐵路(鐵路部門官方稱為"伊阿線")，是自治區(qū)"十一五"期間的重點鐵路項目。北起內(nèi)蒙古呼倫貝爾市鄂溫克旗伊敏鎮(zhèn)，南到興安盟伊爾施鎮(zhèn)，南出口與白阿線相連，鐵路全長185.406公里(伊敏--伊爾施南線路所)，屬于哈爾濱鐵路局管理，哈爾濱局與沈陽局分界站是阿爾山站。
美麗的大興安嶺風光及五里泉
列車進入阿爾山車站
阿爾山火車站修建于1937年，是日本關(guān)東軍駐扎時期的產(chǎn)物。它用磚木、花崗巖、鋼筋混凝土建造而成，一層外壁是用粗糲的花崗巖堆砌的亂插石墻，樓頂用赭色水泥涂蓋，是一幢東洋風格的低檐尖頂二層日式建筑。它的一側(cè)還保留著半圓形尖頂?shù)牡锉ぃh看就像是農(nóng)村里的“糧囤”，已經(jīng)將當時的槍眼用水泥堵上了，估計成了倉房。候車室里面有兩排橘紅色的塑料椅，每排八個座位分別裝在兩側(cè)墻上，地當央是個站爐子。候車室隔壁是“貴賓室”一樣的小巧，里面成U字形擺放著幾個沙發(fā)，干凈簡潔，小的夸張的行李房：麻雀雖小，五臟可得齊全。如今整個火車站保存完好仍在使用，是內(nèi)蒙古的重點文物。是白阿線終點站。這可能是中國小火車站中最漂亮的一個了，有點象瑞士的小站，黃昏時在站上看夕陽，很有感覺。
返程的6341/2次列車有個很有意思的事，由于伊爾施車站的站線距離不夠長，6341到達阿爾山之后，需要把后面的5節(jié)車廂甩下來，停在阿爾山車站，機車牽引前面的5節(jié)車廂前往伊爾施。返回時，6342次列車在阿爾山停車20分鐘，就是為了把那五節(jié)車重現(xiàn)掛上。當時6342次列車是早6點從伊爾施車站發(fā)車，大約是在下午13點20分到達烏蘭浩特車站。
通過平交道口，進入林海
南興安隧道位于白狼西北10公里處，在白阿線鐵路南興安――阿爾山段內(nèi)，全長3218.5米，是內(nèi)蒙古最長的鐵路隧道。東北淪陷后，日本侵略者為掠奪阿爾山林區(qū)木材及擴張勢力需要，1934年3月開始修建南興安隧道，1935年1月開始使用。隧道中巖石多是堅硬的花崗巖，工程異常艱難，為鋼筋混凝土建筑，隧道兩端各建有一座碉堡。現(xiàn)仍是火車進入阿爾山的唯一通道。
列車通過廢棄的小站（乘降所？）
白狼站，位于內(nèi)蒙古自治區(qū)興安盟阿爾山市白狼鎮(zhèn)，始建于1937年，隨著白阿鐵路（白城至阿爾山）修建而設(shè)站。隸屬于沈陽鐵路局白城車務(wù)段，四等站。
PS：白狼鎮(zhèn)由來
乍一聽白狼這個名字，您也許會向?qū)н@里的狼是不是都是白色的呢？關(guān)于白狼的解釋是：（屬于滿語實讀擺浪），漢語譯為“溝堵”；也有人說白狼是由蒙古語“白力嘎”演變過來的，為“富饒”之意。相傳清朝咸豐年間，呼倫貝爾副督統(tǒng)衙門派專人把九世班禪活佛請去做道場。后來，班禪活佛一行200多人到新巴爾虎左旗官員的引導下，經(jīng)哈倫·阿爾山去錫林郭勒盟。途經(jīng)白狼時，活佛發(fā)現(xiàn)這里森林茂密，水草豐美，遂評價說“白力嘎”，意思就是說這里是非常富饒的地方。后因語音上的演變，人們便把“白力嘎”叫成了“白狼”。
列車行駛在風景如畫的白阿線
五叉溝站，位于內(nèi)蒙古自治區(qū)興安盟阿爾山市五岔溝鎮(zhèn)，郵編：137803。始建于1937年，隨著白阿鐵路（白城至阿爾山）修建而設(shè)站。距離白城站272公里，距離阿爾山站65公里，距離伊爾施站82公里。隸屬于沈陽鐵路局白城車務(wù)段，四等站?？瓦\：辦理旅客乘降；行李、包裹托運。貨運：辦理整車、零擔、集裝箱貨物發(fā)到；辦理整車貨物承運前保管。
明水河站
PS：蘭局管內(nèi)甘肅臨澤境內(nèi)也有一個火車站叫明水河站。
蒙古敖包；行駛在白阿線彎道上
索倫站，位于內(nèi)蒙古自治區(qū)興安盟科爾沁右翼前旗索倫鎮(zhèn)，始建于1937年，隨著白阿鐵路（白城至阿爾山）修建而設(shè)站。距離白城站191公里，距離阿爾山站163公里。隸屬于沈陽鐵路局白城車務(wù)段管轄，四等站?？瓦\：辦理旅客乘降；行李、包裹托運。貨運：辦理整車、零擔、集裝箱貨物發(fā)到；辦理整車貨物承運前保管。
美麗的草原群馬奔騰，銷魂的彎道流連忘返
德伯斯站，位于內(nèi)蒙古自治區(qū)興安盟科爾沁右翼前旗德伯斯鎮(zhèn)，始建于1937年，隨著白阿鐵路（白城至阿爾山）修建而設(shè)站。距白城站174公里，距離伊爾施站180公里。隸屬于沈陽鐵路局白城車務(wù)段管轄，四等站。
大石寨站，位于內(nèi)蒙古自治區(qū)興安盟科爾沁右翼前旗，始建于1937年，隨著白阿鐵路（白城至阿爾山）修建而設(shè)站。隸屬于沈陽鐵路局白城車務(wù)段管轄，四等站。
白阿線彎道上的綠皮與漸進的錫烏鐵路
忙罕屯車站
歸流河站，位于內(nèi)蒙古自治區(qū)興安盟科爾沁右翼前旗歸流河鎮(zhèn)，因白阿鐵路（白城至阿爾山）修建而設(shè)站?，F(xiàn)辦理客貨運。隸屬于沈陽鐵路局白城車務(wù)段管轄，四等站。
進入烏蘭浩特
烏蘭浩特下車，烏蘭浩特-白城區(qū)間當時我沒有立刻乘坐，而是直接從烏蘭浩特乘坐當天晚上的K7566次列車返回沈陽。
列車水牌
烏蘭浩特站，位于內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭浩特市烏蘭西大街，建于1931年。隸屬于沈陽鐵路局白城車務(wù)段，現(xiàn)為二等站。烏蘭浩特站每日有始發(fā)至北京、天津、沈陽北、長春、哈爾濱、呼和浩特、大連、白城、錫林浩特、江橋等地的旅客列車。
換乘K7566次回沈陽
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