日前,《新建鐵路濟(jì)南至萊蕪鐵路項(xiàng)目(濟(jì)南段)社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估公眾參與公示》發(fā)布!濟(jì)萊城鐵設(shè)計(jì)時(shí)速由此前的250公里/小時(shí),提高至350公里/小時(shí)。
濟(jì)南段共設(shè)三個(gè)站
同時(shí)預(yù)留濟(jì)泰鐵路接軌條件
濟(jì)萊城鐵沿途設(shè)6站,
濟(jì)南和萊蕪分別設(shè)三個(gè)車站:
濟(jì)南東客站、港溝站(潘莊村)、章丘南站(章丘沙灣村);
雪野站、萊蕪站、鋼城東站。
濟(jì)萊城鐵未來還將和濟(jì)泰鐵路接軌。
濟(jì)南至萊蕪鐵路項(xiàng)目濟(jì)南境內(nèi)線路起于濟(jì)南東客站,止于南山寨隧道進(jìn)口(CK53+500);新建正線建筑長(zhǎng)度52.189公里;橋梁22座,22.599公里;隧道15座,20.39公里;橋隧總長(zhǎng)42.989公里,橋隧比例82.4%。
線路自濟(jì)南東客站向東引出,上跨在建濟(jì)青高鐵、石濟(jì)客專后于東繞城高速(京滬高速)前拐向南,沿東繞城高速西側(cè)依次上跨工業(yè)北路、既有膠濟(jì)鐵路、世紀(jì)大道、經(jīng)十東路后于萬達(dá)地塊與高速公路之間潘莊村設(shè)港溝站,同時(shí)預(yù)留規(guī)劃濟(jì)南至泰安鐵路接軌條件。
線路出港溝站后于港溝鎮(zhèn)東側(cè)上跨東繞城高速(主跨 1-136m 連續(xù)梁)、濟(jì)萊高速(京滬高速)后折向東,并沿濟(jì)萊高速南側(cè)并行高速穿冶河村隧道(L-3160m)、寨山隧道(L-4950m)至章丘沙灣村設(shè)章丘南站;出站后線路拐向南,止于南山寨隧道進(jìn)口(CK53+500)。
項(xiàng)目估算總額為87.8億元。
萊蕪段
濟(jì)南城鐵跑完全程不足20分鐘
萊蕪境內(nèi)線路起于南山寨隧道進(jìn)口(CK53+500),止于鋼城站;新建正線建筑長(zhǎng)度63.765m;橋梁36座,22.377km,隧道11座,25.68km;橋隧總長(zhǎng)48.057km,橋隧比例75.4%;新建雪野、萊蕪北、鋼城3座車站。線路等級(jí)為客運(yùn)專線,設(shè)計(jì)行車速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)。
線路自南山寨隧道進(jìn)口(CK53+500)引出,于大寨村南側(cè)上跨濟(jì)萊高速至其東側(cè)進(jìn)入萊蕪市雪野鎮(zhèn)境內(nèi),并于雪野鎮(zhèn)東側(cè)嶺東村附近設(shè)雪野站;出站后線路穿東北嶺隧道(L-3980m)經(jīng)東抬頭村、大冶水庫下游、魯中礦業(yè)尾礦庫和華電尾礦庫之間至萊蕪張家洼鎮(zhèn)翟家溝村附近設(shè)萊蕪站;出站后線路依次上跨濟(jì)萊高速、瓦日鐵路、孝義水庫、京滬高速,經(jīng)辛莊鎮(zhèn)、大廟村后,沿萊鋼大道東側(cè)至萊蕪市鋼城區(qū)黃莊鎮(zhèn)附近設(shè)本線路的終點(diǎn)站鋼城東站。
項(xiàng)目估算總額為82.9億元。
南延至臨沂
實(shí)現(xiàn)萊蕪、臨沂互聯(lián)互通
今年3月,
濟(jì)萊城際鐵路南延座談會(huì)舉行,
濟(jì)萊城際鐵路有望南延至臨沂,
實(shí)現(xiàn)萊蕪、臨沂互聯(lián)互通。
2020年前開工并建成通車的主要有9個(gè)項(xiàng)目
濟(jì)南-青島、濰坊-萊西、臨沂-曲阜
濟(jì)南-機(jī)場(chǎng)、濟(jì)南-聊城、濟(jì)南-萊蕪
濟(jì)南-泰安、青島-海陽、紅島-膠南
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本文由鐵道網(wǎng)綜合整理于山東商報(bào)、濟(jì)南市發(fā)改委
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