繼其他細分市場之后，豪華品牌入門級轎車市場，也成為了BBA眼中的香餑餑。
4月24日，梅賽德斯-奔馳在北京車展正式開幕之前舉行了A級轎車全球首發(fā)儀式。這是奔馳-中國第一次承辦全新細分市場車型的全球首發(fā)儀式。這意味著國內(nèi)市場將成為奔馳A級三廂的重要市場。
奔馳這款新車的官方名稱為“A-Class L Sport Sedan”，意為A級加長運動三廂轎車。新車基于MFA2平臺打造，定位為緊湊型豪華三廂轎車，是北京奔馳“立足中國，為中國設(shè)計制造”的又一款新產(chǎn)品，并將于今年下半年國產(chǎn)上市。
“它是為都市年輕新生代消費群體打造的首款產(chǎn)品，它不僅符合轎車產(chǎn)品的美學(xué)感官感性功能，也兼具大空間帶來的舒適體驗，具備的時尚風(fēng)范加上動感外形，在搭配上全新MBUX智能人機交互系統(tǒng)，與用戶年輕精神相得益彰。”北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷表示。
作為一款重磅新車，全新A級三廂轎車不僅是奔馳向豪華市場拋出的重磅炸彈，而且也是奔馳為了繼續(xù)把持全球以及中國市場頭號交椅的重要砝碼。與此同時，奔馳A級也不可避免的要與奧迪A3、寶馬1系三廂一分高下。全新奔馳A級三廂版來攪局，也會使得BBA陣營的“宮斗”將更加劇烈。
新車加入，宮斗加劇
伴隨著全新A級三廂版的亮相，ABB陣營的入門級國產(chǎn)三廂車已全部聚齊。
在4月24日的發(fā)布會上，奔馳一改往日成熟穩(wěn)重的格調(diào)，首次采用了時尚、新鮮的風(fēng)格。
倪愷表示，“奔馳的平均消費年齡為36歲，在中國奔馳服務(wù)全球最年輕的奔馳車主，A級就是為都市年輕一代消費群體打造的一款全新生代家族產(chǎn)品?！笨梢钥闯?，奔馳此次不僅是推出一款新車，更是要借次機會打造一種新鮮時尚、融入生活的品牌體驗。
除此之外，全新A級三廂的推出也是奔馳“為中國消費者帶來更多引人注目產(chǎn)品”愿望的體現(xiàn)。2014年，奔馳在北京設(shè)立了德國境外唯一的全功能奔馳乘用車中國研發(fā)中心。
戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈表示：“奔馳乘用車中國研發(fā)中心的設(shè)立，為奔馳制造專屬中國的整車產(chǎn)品提供了保障，比如奔馳所有長軸距車型都是為中國市場量身定制的，陽光金色車型同樣專屬于中國市場?！?/span>
而全新A級三廂在外觀、尺寸、智能化等方面都專門針對國內(nèi)市場進行了優(yōu)化。尤其是尺寸達到了4609×1796×1460mm，軸距為2789mm。戴姆勒股份公司董事會成員、負責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱表示：“在全新梅賽德斯-奔馳長軸距A級轎車的研發(fā)過程中，我們充分考慮中國客戶的需求和市場的特點，打造了該級別豪華細分市場首款、也是目前唯一一款長軸距車型。同時，長軸距帶來更為寬闊舒適的后排空間，證明我們在中國對后排舒適性的高度重視?！?/span>
除此之外，蔡澈在新車發(fā)布會上公布2018年第一季度奔馳的銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度奔馳全球總銷量超過59萬輛，創(chuàng)下奔馳132年歷史中季度銷量新紀錄。其中，中國市場銷量占據(jù)奔馳全球總銷量的60%以上，是奔馳在全球最大的單一市場。而且第一季度奔馳在國內(nèi)的銷量同比增長16%，超越奧迪、寶馬位居國內(nèi)豪華品牌陣營第一位。
在銷量大漲，一切順利的背景下，奔馳的“攪局”行為似乎很難讓人理解。不過奔馳方面表示，隨著消費的升級和年輕用戶的消費崛起，A級轎車已經(jīng)成為中國市場上增長最快的豪華車型，未來想要繼續(xù)保持領(lǐng)先就必須攻占這一細分市場。
隨著奔馳A級三廂版的到來，BBA的“宮斗”范圍也將隨之擴大，但姍姍來遲的奔馳A級能否懟過寶馬1系、奧迪A3？
鹿死誰手，猶未可知
A級豪華車市場是豪華品牌產(chǎn)品體系下探的體現(xiàn)，在B/C/D級以及豪華品牌SUV市場銷量飽和狀態(tài)下，A級車市場對于車企創(chuàng)收具有重要的戰(zhàn)略意義。而此次全新奔馳A級三廂轎車的推出，標志著A級豪華車市場的戰(zhàn)火全面拉開。
相比奔馳A級三廂版的姍姍來遲，奧迪和寶馬早已開始了A級豪華車市場的布局。2012年，奧迪率先跨入豪華品牌A級市場，并在德國本土投產(chǎn)奧迪A3車型。一年之后，奧迪將A3車型引入國內(nèi)。國產(chǎn)之后。奧迪A3三廂除了延續(xù)奧迪的科技感和精密感外，還在價格上體現(xiàn)出奧迪一如既往的競爭力。2017年全年，奧迪A3在華銷量達到83898輛?？梢哉f，奧迪憑借A3這手好牌在國內(nèi)A級豪華車市場賺的盆缽體滿。
緊隨奧迪之后，寶馬在2016年推出了“特供”三廂1系轎車。寶馬1系三廂車型推出以來，雖然整體表現(xiàn)不如奧迪A3，但也籠絡(luò)了不少消費者，并取得了不錯的銷量。從2016年推出至今，寶馬1系三廂轎車累計銷量將近4萬輛。
值得一提的是，全新一代奧迪A3在海外的路試諜照已經(jīng)頻繁曝出，預(yù)計實力更強的新車也將很快進入國內(nèi)。
相比較早就開始布局A級市場的奧迪A3、寶馬1系三廂，奔馳全新A級三廂是一款實實在在的“新車”。
不過，作為“新車”奔馳A級三廂也有諸多優(yōu)勢。目前，新能源、智能駕駛技術(shù)勢頭正猛，新一輪科技的應(yīng)用在汽車工業(yè)中的含金量和重要性急劇提升，而在這一背景下誕生的奔馳A級三廂，相比前兩者擁有更強的實力和更多的主動權(quán)。
為滿足當下年輕人的需求，奔馳A級三廂版搭載了MBUX（Mercedes-Benz User Experience）智能人機交互系統(tǒng)，具備語音操控、語音對話，互聯(lián)互通等人機交互功能。對于這套系統(tǒng)倪愷認為，隨著國內(nèi)社會的發(fā)展及消費升級，80后、90后已經(jīng)成為消費的主力人群，全新長軸距A級轎車應(yīng)運而生，其擁有前衛(wèi)炫酷的設(shè)計語言，同級前所未有的智能配置。而全新MBUX智能人機交互系統(tǒng)帶來的人性化用車體驗，將為年輕消費者提供一款極具吸引力的選擇。
在安全和智能駕駛系統(tǒng)方面，新車還搭載了新一代S級轎車的智能駕駛輔助系統(tǒng)。具備智能領(lǐng)航限距功能、智能領(lǐng)航轉(zhuǎn)向功能、基于路徑的車速調(diào)節(jié)功能、主動式變道輔助系統(tǒng)、主動式制動輔助系統(tǒng)等在內(nèi)等一系列的先進駕駛輔助科技。
與此同時，倪愷還表示，“2018年將延續(xù)穩(wěn)健的產(chǎn)品攻勢，推出超過12款全新及改款車型。同時，也將繼續(xù)在新的出行時代自我創(chuàng)新，將卓越的產(chǎn)品與服務(wù)、線上線下無縫連接的數(shù)字化體驗、融入生活方式的品牌體驗帶給更多中國消費者?！?/span>
毫無疑問，隨著奔馳A級三廂版車型的問世、投產(chǎn)，國內(nèi)豪華品牌緊湊型車市場必將迎來腥風(fēng)血雨。
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