本文數(shù)據(jù)來(lái)自乘聯(lián)會(huì)，和中汽協(xié)數(shù)據(jù)有一定差異，
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2020全年乘用車(chē)廠商零售銷(xiāo)量排名
據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新零售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2020年全年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)1928.8萬(wàn)輛，同比下降6.8%。
轎車(chē)全年累計(jì)銷(xiāo)量925.0萬(wàn)輛，同比下降8.8%。
MPV全年累計(jì)銷(xiāo)量109.0萬(wàn)輛，同比下降20.8%。
SUV全年累計(jì)銷(xiāo)量894.8萬(wàn)輛，同比下降2.4%。
新能源狹義全年累計(jì)銷(xiāo)量110.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.8%。
排行榜是以企業(yè)來(lái)統(tǒng)計(jì)的，前十五名總體來(lái)看7降8增，上汽大眾和上汽通用五菱降幅較大，長(zhǎng)安，廣汽豐田和華晨寶馬增幅領(lǐng)先。
品牌排行情況：
大眾以南北大眾合計(jì)368萬(wàn)穩(wěn)坐品牌年銷(xiāo)量頭把交椅，
本田以廣本東本合計(jì)163萬(wàn)位居第二，
豐田以廣豐和一汽豐田合計(jì)155萬(wàn)屈居第三。
接下來(lái)吉利（125萬(wàn)），日產(chǎn)（121萬(wàn)），長(zhǎng)安（94萬(wàn)），別克（93萬(wàn)），長(zhǎng)城哈弗（84萬(wàn)）分居其后。
***上汽大眾合并含有斯柯達(dá)銷(xiāo)量，數(shù)據(jù)有變化但不影響排名
12月銷(xiāo)量情況
12月繼續(xù)保持增長(zhǎng)，月銷(xiāo)量228.8萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)字超過(guò)了2018年和2019年，但離2017年的高點(diǎn)還有距離。
轎車(chē)，SUV，MPV和新能源車(chē)均保持較強(qiáng)的增長(zhǎng)勢(shì)頭，其中
轎車(chē)月銷(xiāo)106.7萬(wàn)輛，
SUV月銷(xiāo)108.4萬(wàn)輛，
這是乘聯(lián)會(huì)發(fā)布統(tǒng)計(jì)以來(lái)首次出現(xiàn)SUV月銷(xiāo)量超過(guò)轎車(chē)，之前我們已經(jīng)多次說(shuō)過(guò)這個(gè)早已經(jīng)大勢(shì)所趨，只等捅破窗戶(hù)紙的那一天，這一天確實(shí)來(lái)的有點(diǎn)晚，2020年12月。
這個(gè)月的銷(xiāo)量數(shù)字沒(méi)有什么熱點(diǎn)，但是同比增長(zhǎng)率非常有看頭，前十五大概分了四個(gè)陣營(yíng)：
30%以上大幅增長(zhǎng)：長(zhǎng)城，廣本，東本，通用，奇瑞
較大增長(zhǎng)：吉利，通用五菱，一汽豐田，廣豐，上汽
基本穩(wěn)定：一汽大眾，日產(chǎn)，長(zhǎng)安
大幅下降：上汽大眾，北京現(xiàn)代（下降的原因都懂哈）
轎車(chē)年銷(xiāo)量榜單
全年銷(xiāo)量軒逸以巨大優(yōu)勢(shì)穩(wěn)居第一，排名靠前的基本都是傳統(tǒng)的主銷(xiāo)品牌。大眾，豐田在轎車(chē)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)依然比較明顯，只是因?yàn)槎嗥放谱鲬?zhàn)，所以單一車(chē)型銷(xiāo)量方面讓軒逸占了個(gè)便宜。
從年增長(zhǎng)率看，逸動(dòng)毫無(wú)疑問(wèn)表現(xiàn)出了強(qiáng)勁的勢(shì)頭，另外開(kāi)始打折的奧迪A6自降身價(jià)沖銷(xiāo)量，BBA的A含金量有縮水趨勢(shì)。
自主品牌除帝豪之外，逸動(dòng)擠進(jìn)前十五，期待能有更好的表現(xiàn)。
榜單之外，
宏光MINI EV和特斯拉Model3這兩個(gè)純電動(dòng)車(chē)型值得關(guān)注一下，如果MINI EV繼續(xù)保持勢(shì)頭的話，2021年大有可能前進(jìn)的銷(xiāo)量排行榜中不敢想象的位置。
MPV年銷(xiāo)量榜單
MPV榜單基本上沒(méi)什么變化和驚喜，除了五菱宏光和別克GL8實(shí)在乏善可陳。
二胎政策帶來(lái)的利好更多的是大家的臆想，目前看還沒(méi)有變成實(shí)質(zhì)性利好，等過(guò)兩年二胎們長(zhǎng)大了，也許市場(chǎng)會(huì)有一些變數(shù)。
SUV年銷(xiāo)量榜單
首先12月份SUV月銷(xiāo)量首次超過(guò)轎車(chē)，2021年SUV就將升級(jí)為中國(guó)汽車(chē)的主戰(zhàn)場(chǎng)了，但是這個(gè)主戰(zhàn)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度遠(yuǎn)高于轎車(chē)。
相對(duì)于轎車(chē)市場(chǎng)合資品牌優(yōu)勢(shì)明顯，SUV市場(chǎng)則是自主品牌和合資品牌貼身競(jìng)爭(zhēng)。
總體形式看，自主，日系（日產(chǎn)形勢(shì)略顯嚴(yán)峻，奇駿逍客兩大主銷(xiāo)車(chē)型銷(xiāo)量均有明顯下降），大眾系列相對(duì)穩(wěn)定，美系呈現(xiàn)弱勢(shì)，韓系和法系茍延殘喘中。
榜單之外，
當(dāng)然要提一下特斯拉Model Y了，據(jù)說(shuō)調(diào)價(jià)當(dāng)天收了十萬(wàn)訂單，按照這個(gè)形勢(shì)，至少能在SUV年銷(xiāo)量前10中看到Model Y的身影。
高端轎車(chē)榜單
榜單中應(yīng)該是漏掉了寶馬3系，得問(wèn)責(zé)一下乘聯(lián)會(huì) ：）。
注：起步市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)30萬(wàn)元以上。
高端SUV榜單
重點(diǎn)看增長(zhǎng)率。
注：起步市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)30萬(wàn)元以上。
新能源乘用車(chē)榜單
新能源車(chē)榜單的看點(diǎn)有三個(gè)
第一是宏光MINI EV的異軍突起，如果再等一個(gè)月，毫無(wú)疑問(wèn)宏光會(huì)超越Model 3。
第二是北汽新能源的消失，曾經(jīng)的銷(xiāo)量霸主玩起了躲貓貓
第三是小車(chē)來(lái)臨，宏光MINI，長(zhǎng)城歐拉，奇瑞eQ，隨著MINI的示范效應(yīng)，A0，A00級(jí)小型電動(dòng)車(chē)在2021年會(huì)有一個(gè)爆發(fā)。
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