五菱繽果強勢來襲，上市首月4月份銷量達到15011輛，排在4月新能源轎車銷量排行榜第五名，緊跟五菱宏光MINIEV，這樣的銷量值得驕傲，五菱汽車又一款車型問世了，可謂是可喜可賀！
然而，狂歡過后，再回想五菱繽果的銷量，也僅是新車初期的表現(xiàn)，真正能不能熱銷，還真需要看看后續(xù)三個月或半年的銷量表現(xiàn)。大家說呢？
五菱汽車作為平民品牌，主要活躍在三四線市場，但同時這個市場又有龐大的用戶群體，因此，整體上五菱汽車銷量還算不錯。
同時也有很多爆款車型，例如我們熟悉的寶駿370，寶駿510，都曾創(chuàng)造過銷量神話，但是，爆款車型又都生存不了太長時間，就悄然停產(chǎn)退市了。
要說最近五菱汽車打造的爆款產(chǎn)品是什么車型？大家都會想到五菱宏光MINIEV，一款A00級純電小車，月銷高峰超5萬輛，2022年還獲得無數(shù)純電小車銷量冠軍榮譽，有些還是全球銷量排名。
但是，跨進2023年后，五菱宏光MINIEV突然變得不香了，3-4月份連續(xù)兩個月銷量直線下滑，具體銷量為3月份銷量23159輛，同比去年同期41980輛暴跌44.8%，4月份銷量18086輛，同比去年同期24908輛下滑27.4%，五菱宏光不僅銷量疲軟，大有退市的風險。
五菱繽果的熱銷，對比五菱宏光MINIEV的銷量突然下滑，五菱繽果大有取代五菱宏光MINIEV的趨勢，一代熱銷純電小車難道就這樣要沒落了嗎？
究其原因，五菱宏光MINIEV已經(jīng)霸榜時間太長了，首先，各家車企的競品接連不斷推出，例如奇瑞QQ冰淇淋、吉利熊貓mini，競品無論是外觀顏值，內(nèi)飾配置，以及動力續(xù)航充電等方面，都要好于五菱宏光MINIEV，銷量被瓜分也是在所難免的了。
其次，隨著原材料等多種因素的制約，五菱宏光MINIEV初期打出的“人民的代步車”營銷噱頭，早已名存實亡，起步售價沒有了優(yōu)勢，競品反而比五菱宏光MINIEV更有優(yōu)勢，導致五菱宏光MINIEV無人問津，銷量下滑是大趨勢。
其三，再好的營銷，再好的產(chǎn)品，都架不住競品的蠶食，五菱宏光MINIEV的迭代也改變不了競品的圍追堵截，這就像一句諺語，不怕賊偷就怕賊惦記，從五菱宏光MINIEV成為爆款那天起，就預示著它終究會有衰敗的一天，只是沒想到來的這么快，或許五菱宏光MINIEV目前就到了無法跨越的大劫。
好在五菱繽果接上了爆款姻緣，未來就看五菱繽果的市場表現(xiàn)了，對比比亞迪的海鷗，將又是一場白刃戰(zhàn)，誰能笑到最后，讓我們拭目以待吧！
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