1、貢獻(xiàn)之一：空戰(zhàn)戰(zhàn)績和經(jīng)典戰(zhàn)例
整個(gè)朝鮮戰(zhàn)爭期間，美國參戰(zhàn)飛機(jī)由最初657架上升到朝鮮戰(zhàn)爭后期2400多架，不斷對中國志愿軍地面作戰(zhàn)部隊(duì)以及后方橋梁、后勤運(yùn)輸線進(jìn)行狂轟濫炸，取得了明顯的空中優(yōu)勢。正因如此，蘇聯(lián)空軍先后投入了12個(gè)空軍師、72000人輪戰(zhàn)朝鮮?？偝鰟?dòng)飛機(jī)架次63000次，參與對美機(jī)空戰(zhàn)1400次，共擊落美機(jī)1097架，其中B29轟炸機(jī)（4個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)組成員10-12名）330架。蘇軍自損失作戰(zhàn)飛機(jī)335架，200多名飛行員先后犧牲。由于當(dāng)時(shí)蘇軍的米格15具有爬升速度極快、垂直機(jī)動(dòng)性好，火力猛烈等明顯優(yōu)勢，并且首批來華的1500名飛行員，都是選送的蘇軍空軍佼佼者，戰(zhàn)斗技能和意志都極強(qiáng)，整個(gè)對美機(jī)的空戰(zhàn)蘇聯(lián)空軍一直占上風(fēng)，并取得了驕人的戰(zhàn)績。
1951年1月21日，美軍出動(dòng)50多架噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)企圖襲擊位于中國安東機(jī)場的蘇軍某航空兵團(tuán)，蘇聯(lián)飛行員在團(tuán)長帕什科維奇上校的帶領(lǐng)下，強(qiáng)行從飛機(jī)掩體內(nèi)起飛，與美機(jī)在空中展開格斗，全團(tuán)一舉擊落美機(jī)11架，而自己無一損失，空戰(zhàn)取得了全勝。
最激烈的一次空戰(zhàn)發(fā)生在鴨綠江朝鮮一側(cè)西北上空。在高空伏擊的36架米格－15，突然從云層中撲向趕來送死的美軍40多架轟炸機(jī)編隊(duì)，頃刻間15架美機(jī)被擊傷、擊落。激戰(zhàn)中，由于距離太近，蘇軍飛行員連美軍飛行員的金頭發(fā)、白面孔都看得一清二楚。這是后來公布的蘇聯(lián)國家檔案館收藏的飛行員作戰(zhàn)記錄中的描述。這一天被美國空軍官員稱之為“朝戰(zhàn)空軍最黑暗的一日”。
最典型的戰(zhàn)例發(fā)生在鴨綠江鐵橋上空。1951年4月12日，美國空軍出動(dòng)152架飛機(jī)對安東鴨綠江鐵橋及其附近的目標(biāo)實(shí)施了大規(guī)模空襲，其中B－29轟炸機(jī)72架、F－80和F－84戰(zhàn)斗機(jī)48架、F－86戰(zhàn)斗機(jī)32架。蘇聯(lián)空軍第324殲擊航空兵師全部投入戰(zhàn)斗，共出動(dòng)殲擊機(jī)60架，空戰(zhàn)待續(xù)了40分鐘，蘇軍拼死一戰(zhàn)，以少勝多、以弱勝強(qiáng)，共擊落美機(jī)14架，其中B－29轟炸機(jī)10架、F－80戰(zhàn)斗機(jī)4架，而自己毫無損失，徹底粉碎了美軍企圖炸毀鴨綠江鐵橋的夢想。
蘇聯(lián)英雄、“王牌”飛行員克拉馬連科少校在一次空戰(zhàn)中，被以美軍上校聯(lián)隊(duì)長為首的3架飛機(jī)夾擊，他連續(xù)做了幾十個(gè)螺旋滾轉(zhuǎn)和極限過載斤斗擺脫了困境，并利用一次翻斤斗的有利位置抓生機(jī)會(huì)開火，將美軍上校的座機(jī)打得凌空爆炸，朝鮮戰(zhàn)爭期間他一人擊落美機(jī)13架。
蘇聯(lián)空軍還打出了一個(gè)噴氣機(jī)時(shí)代至今無人能超越其戰(zhàn)績的王牌飛行員，那就是蘇軍戰(zhàn)斗英雄佩里亞耶夫，共擊落23架美機(jī)，還擊傷迫降了一架美軍最新型的F86成為整個(gè)蘇軍取得的最珍貴的戰(zhàn)利品。
2、貢獻(xiàn)之二：中國邊境戰(zhàn)略后方的穩(wěn)定
蘇軍空軍參戰(zhàn)后，迅速在鴨綠江和清川江上空形成了一個(gè)被美軍稱作為“米格走廊”的一個(gè)優(yōu)勢空域。美軍在蘇軍和志愿軍空軍出朝作戰(zhàn)之前，非常驕橫，轟炸機(jī)在執(zhí)行轟炸任務(wù)時(shí)，根本不用戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航。戰(zhàn)斗機(jī)可以隨意超低空邊射志愿軍車輛和行人，天馬行空，獨(dú)往獨(dú)來，多次轟炸中國的邊境。志愿軍入朝初，共有運(yùn)輸車輛1300多輛，20天內(nèi)就被美軍飛機(jī)炸毀600余輛，給志愿軍后勤補(bǔ)給造成巨大困難。蘇聯(lián)空軍投入空戰(zhàn)后，局勢立即發(fā)生了改觀。美軍飛行員對“米格走廊”這一區(qū)域，更是惶恐為難，許多執(zhí)行任務(wù)的美機(jī)亂扔一下炸彈就匆匆飛回去交差。后來美機(jī)放棄了對這一區(qū)域的爭奪和封鎖，美空軍高層被迫下達(dá)一個(gè)命令：戰(zhàn)斗轟炸機(jī)不得在“米格走廊”內(nèi)進(jìn)行封鎖交通線的活動(dòng)，此后只能對清川江至平壤之間的鐵路線實(shí)施攻擊。志愿軍后方以及中國邊境城市得到了相應(yīng)的安寧，為前方作戰(zhàn)部隊(duì)的后勤補(bǔ)給提供了一定的保障。 盡管蘇聯(lián)空軍打得美軍聞風(fēng)喪膽，但由于擔(dān)心空戰(zhàn)擴(kuò)大會(huì)引起世界大戰(zhàn)，蘇空軍嚴(yán)格執(zhí)行不越過北緯39度線這一規(guī)定，蘇軍空戰(zhàn)領(lǐng)域始終局限于后方運(yùn)輸線，整個(gè)朝鮮戰(zhàn)爭的制空權(quán)依然還被美軍所控。
3、貢獻(xiàn)之三：幫助了中國空軍的成長壯大
中國志愿軍空軍的成長壯大，離不開蘇聯(lián)軍隊(duì)的大力支持。由于朝鮮前線戰(zhàn)場形勢的變化，斯大林親自指示蘇軍有關(guān)方面按當(dāng)時(shí)中國預(yù)訂的372架米格9的原價(jià)，更換為新型的當(dāng)時(shí)世界最先進(jìn)的米格15戰(zhàn)機(jī)，交付中國空軍使用。在中國飛行員作戰(zhàn)技巧和技能培訓(xùn)方面，蘇軍也給與了無私的幫助和指導(dǎo)。在作戰(zhàn)時(shí)，聯(lián)合指揮所多把那些小股的、好大的與美機(jī)作戰(zhàn)任務(wù)交給中國飛行員去完成；而對美軍大機(jī)群、作戰(zhàn)復(fù)雜難打的任務(wù)交給蘇軍去完成。后來擔(dān)任中國空軍司令的王海在回憶錄《我的作戰(zhàn)生涯》一書中也承認(rèn)：打大機(jī)群，特別是美F-86先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)多由蘇空軍所完成。年輕的中國空軍在整個(gè)朝鮮戰(zhàn)爭期間得到了鍛煉和成長，共擊落美機(jī)330架，擊傷95架，自身被擊落231架，116名飛行員壯烈犧牲，戰(zhàn)績也很不錯(cuò)。
4、貢獻(xiàn)之四：對美軍作戰(zhàn)占據(jù)了心理上風(fēng)
蘇聯(lián)空軍的參戰(zhàn)并取得了驕人的戰(zhàn)績，雖然一直秘而不宣，但對朝鮮戰(zhàn)爭參戰(zhàn)各方都已是一個(gè)公開的秘密。最大的作用是鼓勵(lì)中朝作戰(zhàn)部隊(duì)，蘇軍也參戰(zhàn)了，我們的戰(zhàn)斗力量和能力比戰(zhàn)爭初期變得更強(qiáng)。年輕的中國飛行員先后擊落美軍王牌飛行員愛德華，并在清川江上空擊斃了美國百戰(zhàn)不殆的空中英雄戴維斯，令美國空軍大為震驚和悲傷，美國空軍參謀長范登堡也感嘆：“共產(chǎn)黨志愿軍幾乎一夜之間變成了世界上主要空軍強(qiáng)國之一”。許多士氣一向高昂的美軍飛行員只能靠裝病拒絕執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)，還有些飛行員出戰(zhàn)應(yīng)付了事，士氣大受影響。而僅有20多架老式螺旋槳飛機(jī)的朝鮮人民軍空軍，也表現(xiàn)了高昂的戰(zhàn)斗士氣，他們利用螺旋槳飛機(jī)對跑道不太挑剔的特點(diǎn)，在朝鮮北部簡易山洞機(jī)場里多次起飛偷襲，一次夜襲了美軍最重要的空軍基地水原機(jī)場，炸掉了數(shù)十架美機(jī)。還有一名女飛行員利用夜色貼地飛行潛入漢城，將兩枚炸彈準(zhǔn)確仍在南朝鮮國防部的樓頂，漢城通宵停電，敵軍驚恐萬分。
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