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1954年5月14日，鐵道兵在北京中南海中央人民政府政務(wù)院大禮堂召開第三屆慶功大會(huì)。出席大會(huì)的二等功以上的功臣、模范代表474人。朱德總司令在王震司令員等領(lǐng)導(dǎo)陪同下接見出席大會(huì)的全體代表并作了重要指示。
在抗美援朝戰(zhàn)場(chǎng)，志愿軍鐵道兵指揮所領(lǐng)導(dǎo)成員，前排左三為司令員郭維城，右三為政委袁光。
中朝鐵道部隊(duì)提前25天于1953年4月5日修通全長129公里的殷龜鐵路線，創(chuàng)造了戰(zhàn)地快速搶建鐵路的奇跡。圖為中朝兩國鐵道方面負(fù)責(zé)人和蘇聯(lián)專家在新線視察。前排右三為郭維城司令員。
朝鮮烈士紀(jì)念碑。在抗美援朝戰(zhàn)場(chǎng)共有1486名志愿軍鐵道部隊(duì)官兵光榮犧牲。圖為修建在朝鮮新安洲山頂上的志愿軍鐵道部隊(duì)烈士紀(jì)念碑，碑文為郭維城將軍題寫。
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1955年郭維城陪同王震參加黎湛鐵路線通車典禮。
1956年，郭維城在新疆阿拉山口，踏勘蘭新線計(jì)劃與蘇聯(lián)境內(nèi)鐵路接軌的位置，與蘇聯(lián)代表團(tuán)人員會(huì)面確定接軌點(diǎn)。
1965年郭維城陪同鄧小平等中央領(lǐng)導(dǎo)視察成昆鐵路。
1966年賀龍等領(lǐng)導(dǎo)視察西南三線鐵路建設(shè)。郭維城副司令員（右一）匯報(bào)了部隊(duì)施工進(jìn)展情況。
1966年郭維城陪同賀龍等中央領(lǐng)導(dǎo)視察成昆線關(guān)村壩隧道修建情況。
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抗美援朝老鐵兵
胸戴大紅花背后的故事
文圖／彭麗昆
這是一張父親彭耐久留下的老照片。拍攝時(shí)間是1951年底，地點(diǎn)在朝鮮價(jià)川紡織廠駐地。照片是鐵一師二十一線路團(tuán)在經(jīng)過艱苦卓絕的“29公里處”搶修戰(zhàn)斗間隙，召開慶功會(huì)時(shí)留下的，非常珍貴。
照片中的鐵道兵父輩們，當(dāng)時(shí)年齡都在25歲左右，個(gè)個(gè)英姿勃發(fā)，威武雄壯，雖經(jīng)歷晝夜的搶修戰(zhàn)斗后：面容消瘦、卻精神抖擻，一雙雙堅(jiān)毅的眼神令人印象深刻。照片第一排從左起依次是彭耐久、歐德剛、李云龍、劉長嶺。第二排有郭殿文、李萬華、許寶財(cái)。第三排有簡(jiǎn)群、段志斌、丁也。
1951年11月，美軍在對(duì)朝鮮北部幾條鐵路交叉點(diǎn)展開狂轟濫炸，實(shí)行全面封鎖、寸寸切斷的陰謀失敗以后，改變了戰(zhàn)法：妄圖集中力量，用密集的炮彈在一點(diǎn)上“絞殺”我們的鋼鐵運(yùn)輸線，阻擋志愿軍前進(jìn)的步伐。
危難時(shí)刻，鐵一師二十一線路團(tuán)在團(tuán)長李萬華帶領(lǐng)下，奉命搶修打通價(jià)川一龍?jiān)蠢铩?9公里”這個(gè)交叉點(diǎn)重要路段。
此時(shí)敵機(jī)晝夜瘋狂轟炸“29公里”處，修復(fù)被炸鐵路困難重重。前線反擊戰(zhàn)進(jìn)入最激烈階段，急需彈藥、食品、醫(yī)療物品補(bǔ)給。上級(jí)要求搶修部隊(duì)頑強(qiáng)戰(zhàn)斗，做到隨炸隨修，確保夜間線路安全暢通。
父親彭耐久和戰(zhàn)友們發(fā)揚(yáng)一不怕苦，二不怕死的精神，在炮火連天中浴血奮戰(zhàn)。他們冒著嚴(yán)寒和冰雪，不畏艱險(xiǎn)，攻堅(jiān)克難，一次又一次搶修被炸路段，讓一列列軍車順利通過危險(xiǎn)路段，駛向抗美援朝戰(zhàn)場(chǎng)。
為提高搶修速度，確保線路在敵機(jī)轟炸下暢通無阻。父親彭耐久和戰(zhàn)友們苦干加巧干，群策群力想出很多有效辦法提高搶修速度。父親彭耐久研制發(fā)明了“活動(dòng)螺絲搬”，使夜間鐵路搶修工效提高了數(shù)倍。劉長嶺創(chuàng)造了“直軌床”解決了直彎軌的難題。李云龍創(chuàng)造了“巧拆定時(shí)炸彈法”，確保了施工安全。英勇的鐵道兵官兵就是這樣敢于斗爭(zhēng)，不怕犧牲，奮勇拼搏，創(chuàng)造了“炸不爛，打不斷”的鋼鐵運(yùn)輸線，為贏得抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利，建立了赫赫戰(zhàn)功。
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