基本案情
2021年1月，甲某的電動車中途趴窩。甲某遂前往修車行乙某處要求乙某至現(xiàn)場幫助修理。乙某駕駛自己的面包車載著甲某前往事發(fā)地點，行車途中與丙某駕駛的轎車發(fā)生碰撞，致甲某受傷。事故經(jīng)交警部門認定乙某負主要責任、丙某負次要責任。后甲某訴至法院，要求賠償。因丙某駕駛的轎車投保的交強險和商業(yè)三責險不能足額賠償甲某損失，甲某遂要求乙某按照責任比例對超出保險賠償范圍的損失再賠償70%。
法院審理后判決，乙某對超出交強險和商業(yè)三責險限額的甲某的損失承擔60%的賠償責任，減輕了乙某10%的賠償責任。
法官解讀
乙某同意甲某搭乘的行為屬于好意同乘行為，故應適用民法典第一千二百一十七條關(guān)于無償搭乘損害責任的規(guī)定。該條規(guī)定，非營運機動車發(fā)生交通事故造成無償搭乘人損害，屬于該機動車一方責任的，應當減輕其賠償責任，但是機動車使用人有故意或者重大過失的除外。
乙某雖在交通事故中負主要責任，但事故責任并不等于侵權(quán)責任。交警部門在處理交通事故時，將過失責任分為無責任、次要責任、同等責任、主要責任和全部責任，交警部門的責任認定實際上是基于交通事故因果關(guān)系的分析，對造成交通事故原因力的確認，只能將其作為認定當事人承擔責任的重要證據(jù)材料。
根據(jù)民法理論，民事侵權(quán)中，過失依其程度可分為重大過失、一般過失和輕微過失。重大過失表現(xiàn)為行為人極端疏忽或輕信的心理狀況，疏于特別注意的義務，行為人不僅沒有達到法律對他的較高要求，甚至連法律對普通人的一般要求也未達到。對機動車駕駛員來講，重點在于其“注意程度”，即法律根據(jù)行為人的身份、認識能力和利益相關(guān)度而對其處理某一事務在主觀方面所作的不同判斷要求。駕駛員的“注意程度”則不僅包括對普通人的“注意程度”要求，還包括與其駕駛技術(shù)特點密切相關(guān)的“注意程度”要求。當駕駛員違反了普通人的“注意程度”要求時，就屬于重大過失；僅違反了與其駕駛技術(shù)特點密切相關(guān)的“注意程度”要求時，就構(gòu)成一般過失。
本案中，因事發(fā)路段并無紅綠燈，普通人經(jīng)過該路口可直接通行。乙某駕車經(jīng)過事發(fā)路段時，未停車瞭望，只是違反了其作為駕駛員應當注意的義務，并未違反作為普通人的一般注意義務，故乙某在侵權(quán)責任法上主觀并不存在重大過錯?？紤]到乙某的好意同乘行為系符合社會主義核心價值觀的助人為樂行為，對其行為應作正面評價，故法院依法減輕乙某的侵權(quán)責任，酌情確定其承擔60%的侵權(quán)責任。
作者 吉國慶法官 | 本文僅供學習
案例討論：您認為， 好意同乘發(fā)生交通事故的，能否減輕賠償責任？歡迎留言評論，說說您的觀點和看法。
聯(lián)系客服
