自飛機誕生以來，飛機失事的新聞屢見不鮮。民航客機的事故原因一般是故障或者是天氣，人為當然也會有，但是主動人為的很少。馬航MH370空難的遺骸，至今沒能找到；埃航空難，賠償問題至今沒能完全解決；復(fù)興航空，飛機失控撞地等等，讓我們觸目驚心的空難歷歷在目，但是它們都是非人為主動造成事故。
現(xiàn)代民航客機機長，不僅要經(jīng)過專業(yè)技能訓(xùn)練，還有具備極強的身體素質(zhì)和良好的心理狀態(tài)?？稍谏蟼€世紀末，因為民航公司的失職，讓一位心理有障礙的前埃及空軍飛機員當上了機長，釀成大禍。
1999年10月31日，埃及航空洛杉磯飛往開羅，暫時停靠紐約的990號航班墜毀于離美國海岸60公里的大西洋上，機上203名乘客和14名機組人員全部遇難，無一幸免。美國國家運輸安全委員會迅速找到黑匣子，展開調(diào)查，所有證據(jù)均表明，機上賈邁勒巴圖提后備副機長故意關(guān)閉發(fā)動機，致使違背了機長挽救措施，飛機急速向大西洋墜落，歷時兩分四十秒，飛機遇難。
那為什么賈邁勒巴圖提要關(guān)掉飛機發(fā)動機，致機上227人于死地呢？據(jù)事后調(diào)查，賈邁勒巴圖提曾在埃及空軍服役，后因生活瑣事被長官開除，一直耿耿于懷。后加入埃及航空，由于疏忽，沒有進行心理檢查，賈邁勒巴圖提就這樣當上了埃航的副機長。
1999年10月31日，埃航990號航班空難當天，在紐約停靠的他，遇到了開除他的上司和他所帶去美國培訓(xùn)的學(xué)員。他心中燃起復(fù)仇的烈火，終于等來報復(fù)的一天，飛機起飛后，他趁機長不在，偷偷關(guān)閉自動巡航，關(guān)閉飛機發(fā)動機，你要知道這么大個飛機在天上失去動力可是很嚴重的事情，不出所料，飛機在2分40秒墜入大西洋海底，他的“仇”報了，可那217條生命也跟著“陪葬”了。
作為責任主體，埃航具有很大責任。如果作為大型運輸工具的營運公司不好好篩選，那作為乘客。我們上的就是“死亡之機”，希望悲劇不要再發(fā)生。
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