《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》7月19日訊（編輯 邱思雨） 昨日，工信部組織召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車推進(jìn)組（ICV-2035）2022年度工作會(huì)議。
會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要加快開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入管理試點(diǎn)，推動(dòng)關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)應(yīng)用，組織更大范圍更多場(chǎng)景測(cè)試示范，同步推進(jìn)法規(guī)政策完善、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定、產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)等各項(xiàng)工作，努力推動(dòng)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)更好更快發(fā)展。
值得一提的是，該次會(huì)議重點(diǎn)交流了車用操作系統(tǒng)的整體推進(jìn)思路。
有關(guān)車用操作系統(tǒng)方面，國(guó)泰君安認(rèn)為，汽車OS植根于傳統(tǒng)電子，在軟件定義汽車趨勢(shì)下向自動(dòng)駕駛和智能座艙發(fā)展，功能多樣，有望形成整車OS；汽車廣義OS市場(chǎng)潛力巨大，預(yù)計(jì)2025年達(dá)370億美元。
億歐智庫(kù)預(yù)計(jì)，中國(guó)汽車軟件市場(chǎng)規(guī)模將從2020年的1.85萬(wàn)億元增長(zhǎng)至2030年的3.44萬(wàn)億元。汽車軟件在整車價(jià)值中所占的比例有望在2030年達(dá)到65%，成為未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)中的重要利潤(rùn)點(diǎn)。
目前，“軟件定義汽車”已成為業(yè)內(nèi)共識(shí)，車載操作系統(tǒng)市場(chǎng)潛力較大，各巨頭爭(zhēng)相搶奪市場(chǎng)。
車載底層操作系統(tǒng)共有三大陣營(yíng)，分別是QNX、Linux、Android。其中，QNX市占率超50%。大多數(shù)OEM、供應(yīng)商及互聯(lián)網(wǎng)巨頭以這三類系統(tǒng)作為系統(tǒng)內(nèi)核。
底層操作系統(tǒng)市場(chǎng)格局穩(wěn)定，而非底層操作系統(tǒng)百花齊放。非底層操作系統(tǒng)可分為定制性操作系統(tǒng)、ROM型操作系統(tǒng)和超級(jí)APP。（ROM和超級(jí)APP不涉及系統(tǒng)內(nèi)核修改）
值得注意的是，國(guó)產(chǎn)操作系統(tǒng)起步較晚，但整體發(fā)展勢(shì)頭迅猛。各企業(yè)以不同的技術(shù)路線切入市場(chǎng)。
阿里巴巴研發(fā)的AliOS是基于Linux內(nèi)核建設(shè)的新一代操作系統(tǒng)。今年6月，AliOS操作系統(tǒng)已初步應(yīng)用于上汽智己L7并量產(chǎn)。
華為的鴻蒙OS是面向全場(chǎng)景微內(nèi)核的分布式OS，備受市場(chǎng)關(guān)注。近期，華為問(wèn)界M7上市，其中的亮點(diǎn)在于搭載華為鴻蒙OS的智能座艙。
東方證券認(rèn)為車載操作系統(tǒng)本土化進(jìn)程加快，阿里巴巴、華為等積極研發(fā)車載操作系統(tǒng)，開發(fā)基于Linux的定制型操作系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上推出獨(dú)立自研的車載OS內(nèi)核，有望加快車載操作系統(tǒng)領(lǐng)域的本土化進(jìn)程。同時(shí)，布局智能座艙和智能駕駛的零部件供應(yīng)商將迎來(lái)機(jī)遇。
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