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10月17日，全球五大車展之一的“巴黎國際車展”在闊別四年后重新回歸，引起汽車行業(yè)強(qiáng)烈關(guān)注。

與4年前相比，如今新能源汽車的話語權(quán)明顯增強(qiáng)，雖然歐洲不少國家在碳中和的問題上反反復(fù)復(fù)，但各大汽車廠商已經(jīng)在新能源領(lǐng)域進(jìn)行了大量投資，基礎(chǔ)設(shè)施也在不斷推進(jìn)，因此，汽車行業(yè)全面電動化的趨勢并未改變。

截止2022年8月份，中國新能源汽車銷量已占據(jù)全世界的70%左右，這是一股絕對不能忽視的強(qiáng)大力量。

本次巴黎車展上，中國品牌理所應(yīng)當(dāng)?shù)爻蔀榱舜舜握箷P(guān)注焦點(diǎn)。

那么問題來了，那些中國品牌在此次巴黎車展亮相？

BIYADI

比亞迪汽車

發(fā)布車型：SEAL（海豹）、HAN（漢EV）、ATTO 3（元PLUS）、TANG（唐EV）

比亞迪是全球最大的新能源汽車廠商，也是全球第一家完全放棄燃油車的大型車企。

作為國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，走出國門，無疑是比亞迪必定會考慮的發(fā)展方向，此次出現(xiàn)在巴黎車展也是順理成章的事兒。

產(chǎn)品層面，品牌一共推出了四款車型，都是純電系列，兩款轎車分別是SEAL、HAN，分別對應(yīng)國內(nèi)的海豹和漢EV；兩臺SUV車型則分別是ATTO 3、TANG，分別對應(yīng)國內(nèi)的元PLUS和唐EV。

硬件方面，海外版和國產(chǎn)版并不會有太大區(qū)別，只是在細(xì)節(jié)上會有一些針對性的改造。

比如歐洲版比亞迪漢基本上維持了國內(nèi)版設(shè)計(jì)，但是用BYD英文標(biāo)識取代了漢字“漢”標(biāo)識，內(nèi)飾方面則用運(yùn)動氣息比較強(qiáng)的Alcantara材質(zhì)取代了國內(nèi)版的鋼琴烤漆材質(zhì)，更加符合歐洲用戶的審美。

CHANGCHEN

長城汽車

發(fā)布車型：歐拉Funky Cat（好貓）、Coffee 01（摩卡）

長城汽車跟老外做生意的心思也由來已久，在今年的巴黎車展上，品牌帶來了兩款新車，一臺Funky Cat小型純電，也就是國內(nèi)的歐拉好貓，另外一臺則是已經(jīng)在海外“刷臉熟”的Coffee 01，也就是WEY咖啡系列的中型SUV——摩卡。

海外的好貓依舊是我們熟悉的Q萌外觀設(shè)計(jì)，不論國籍，不看膚色，這種風(fēng)格對全球女性用戶都極具“殺傷力”。

而且，歐洲用戶對于續(xù)航的要求并不會像國內(nèi)那樣苛刻，這類純電代步小車在歐洲的中小城市狹窄的街道，還是非常受歡迎的。

至于摩卡，此次歐洲上市有兩款插電式混動版，搭載的是長城檸檬DHT混動系統(tǒng)，指導(dǎo)價(jià)5.59-5.99萬歐元（約合人民幣39.59萬起），而國內(nèi)在售的摩卡DHT-PHEV指導(dǎo)價(jià)為29.5萬起，并且電池容量更多，純電續(xù)航更長。

按照規(guī)劃，未來歐拉閃電貓、WEY拿鐵也會進(jìn)入歐洲市場。

JINKANGSAILISI

金康賽力斯

發(fā)布車型：SERES 3（iX3）、SERES 5（SF5）

2022年，國內(nèi)消費(fèi)者對金康賽力斯這個(gè)品牌已經(jīng)不太熟悉，因?yàn)門A有個(gè)更高級的“馬甲”——AITO問界。

在巴黎車展上，金康賽力斯推出了SERES 3（國內(nèi)為iX3，已停售）、SERES 5（國內(nèi)為SF5，指導(dǎo)價(jià)23.68萬起）。在歐洲市場，SERES 3的售價(jià)達(dá)到了36,990歐元起（約合人民幣26萬元）。

SERES 3、SERES 5分別是緊湊型SUV、中型SUV，但都主打五座布局，強(qiáng)調(diào)年輕運(yùn)動風(fēng)格。

在動力方面，SERES 3配備了容量53.7kWh的三元鋰電池組，WLTP純電續(xù)航里程329km；而SERES 5則采用前后雙電驅(qū)動，外加一臺1.5T汽油發(fā)動機(jī)作為增程器，WLTP純電續(xù)航里程可以達(dá)到1000km。

當(dāng)然，對于賽力斯這個(gè)品牌來說，其最大的看點(diǎn)依舊是應(yīng)用了華為的HiCar車機(jī)互聯(lián)解決方案。

LINGPAOQICHE

零跑汽車

發(fā)布車型：C11、T03

今年巴黎車展出現(xiàn)了零跑汽車的身影，兩臺展車在國內(nèi)市場也是妥妥的熟面孔，一款微型純電T03，國內(nèi)指導(dǎo)價(jià)7.95萬起，另一款是中型純電SUV——C11，國內(nèi)指導(dǎo)價(jià)17.98萬起。

零跑T03繼承了雷諾Twingo的底盤和白車身，符合歐美人的審美。

至于C11，這是零跑基于C架構(gòu)打造的具有純正新能源血統(tǒng)的SUV車型，車長4750mm，軸距達(dá)到2930mm，配高級駕駛輔助，主打后驅(qū)布局，提供四驅(qū)版，這些都是正統(tǒng)純電才有的特征。

至于電池部分，該車在歐洲市場使用的是容量90kWh的電池組，NEDC純電續(xù)航為550km，跟國內(nèi)差別也不大。

JIESHUYU

結(jié)束

中國汽車品牌正處在“出?！钡狞S金時(shí)代，他們正在向全球傳統(tǒng)汽車工業(yè)最強(qiáng)的地區(qū)之一歐洲發(fā)起進(jìn)攻。

對于現(xiàn)在的中國品牌來說，這一征戰(zhàn)之路依然任重道遠(yuǎn)，但這也是其全球化發(fā)展的必經(jīng)之路。

中國智造，加油！