（圖源網(wǎng)絡(luò)）
備受大家關(guān)注的軌道交通1號(hào)線延長線尖頂坡至璧山段昨天開始無人試運(yùn)行了，璧山再次成為重慶的焦點(diǎn)。
據(jù)悉，待1號(hào)線璧山段通車后，到大學(xué)城只需要5分鐘，到主城的商圈只需要半個(gè)小時(shí)。這極大的提高了兩者之間的交通能力，加速了重慶西區(qū)的城市化建設(shè)。
01 中部槽谷的城建已近尾聲
在過去二十多年里，重慶似乎很重視向北發(fā)展。從觀音橋開始，到新牌坊、照母山、中央公園、禮嘉、蔡家......
直至今日，我們看到了重慶向北的步伐已經(jīng)走到了水土板塊。從城市觀察者的角度上看，重慶中部槽谷北區(qū)的土地幾乎殆盡，資源相對(duì)緊缺。
而重慶中部槽谷南區(qū)的土地，在過去的二十多年里也沒“閑著”。隨著重鋼搬遷、巴南聚焦龍洲灣、釣魚嘴、巴濱路的開發(fā)，基本上重慶中部槽谷南區(qū)土地也是發(fā)展殆盡。
我們從2016年的一張衛(wèi)星地圖就可知一二：
（圖源網(wǎng)絡(luò)）
所以重慶走到了城市發(fā)展的“十字路口”，接下來往哪邊走？
向東走，發(fā)展龍興、茶園，加速三峽庫區(qū)的發(fā)展，似乎過去二十年一直都在做這一件事。但是因?yàn)橹鞒菂^(qū)距離東邊區(qū)縣確實(shí)太遠(yuǎn)，真正能輻射較好的區(qū)縣也就是長壽、涪陵、南川、武隆等等。
（原創(chuàng)：浮云）
但主城區(qū)和東邊區(qū)縣之間隔著許多大山，這是城市化發(fā)展必須面臨的問題。重慶東邊山多，發(fā)展要靠交通，山多就意味著需要打很多隧道，這無疑將加大重慶主城區(qū)城市化“東進(jìn)”的難度。
但重慶西邊卻是“另一番景象”。我們從衛(wèi)星地圖上觀察發(fā)現(xiàn)，重慶西邊除了阻礙主城區(qū)和區(qū)縣的幾座大山之外，大多數(shù)土地卻是“平地資源”：
（原創(chuàng)：浮云）
從地理?xiàng)l件上看，西邊的發(fā)展難度小，空間大。加上重慶渝西八區(qū)人口多，城市化進(jìn)程較快，直轄前就是“老重慶”市轄區(qū)范圍，所以更容易和主城區(qū)融為一體。所以我們從地理?xiàng)l件、可開發(fā)用地、人口基礎(chǔ)等基本面上分析，重慶向西發(fā)展優(yōu)勢更加明顯。
雖然向西發(fā)展優(yōu)勢大，但主城區(qū)也不得不面臨一大難題：
中梁山的阻隔！
這座大山在過去20多年里，將重慶西區(qū)城市化發(fā)展的步伐拖慢了。我們從兩邊的土拍價(jià)格就可以看出一二：
北區(qū)萬元土拍頻頻，西區(qū)鮮有高價(jià)。
但是西區(qū)似乎找到了問題所在，并且開始重視起來了。
02 中梁山隧道群打通“任督二脈”
重慶西邊最大的問題就是交通的問題，交通問題大大限制了重慶向西發(fā)展的腳步。目前我們了解到，重慶主城區(qū)內(nèi)穿越中梁山的隧道共有6條，分別是成渝高速中梁山隧道、渝遂高速大學(xué)城隧道、北碚隧道、施家梁隧道、華福隧道、環(huán)山坪隧道。
但是光有這6條隧道，向西的速度還不夠快。但網(wǎng)傳的一張中梁山公路隧道群圖，似乎讓人看到了“重慶向西”的希望。
（圖源網(wǎng)絡(luò)：中梁山隧道群示意圖）
如果重慶能夠按照?qǐng)D上方案，將中梁山隧道群打通，這無疑是打通了重慶西部槽谷與中部槽谷的“任督二脈”，成為重慶主城區(qū)中西部溝通的黃金血脈。
我們也有理由相信，待打通中梁山隧道群之日，重慶西部槽谷的經(jīng)濟(jì)才算是正式融入主城。
除此之外，重慶西邊的利好還在不斷增加，西區(qū)在重慶人心中的“份量”也是越來越重。接下來，我們一起來看看有哪些已落實(shí)、待落實(shí)的項(xiàng)目或規(guī)劃？
03 近期重慶西邊好事不斷
高新區(qū)擴(kuò)容
（來源公眾號(hào)：重慶高新區(qū)）
高新區(qū)并不是新成立的新區(qū)，而是早就在1991年3月經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立了，我們一起來看看百度百科上是怎么描述的：
重慶高新區(qū)于1991年3月經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立，是首批27個(gè)國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)之一。2016年獲批建設(shè)國家自主創(chuàng)新示范區(qū)，納入中國（重慶）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)范圍。2019年4月，重慶市委、市政府作出打造重慶高新區(qū)發(fā)展升級(jí)版的重大決策部署，賦予高新區(qū)建設(shè)重慶科學(xué)城的戰(zhàn)略定位和發(fā)展使命。 百度百科
原先高新區(qū)的區(qū)域圖是這樣子的：
（來源網(wǎng)絡(luò)）
現(xiàn)在高新區(qū)擴(kuò)容之后，我們從一些網(wǎng)傳資料上可以發(fā)現(xiàn)，這一次擴(kuò)容范圍基本上都在重慶西區(qū)。而且這一次高新區(qū)還被賦予重慶科學(xué)城的新定位，由此可見上面的重視程度之高。
（圖源網(wǎng)絡(luò)）
這無疑是加強(qiáng)了重慶西部槽谷城市化的建設(shè)，西區(qū)城市配套的成熟度也會(huì)日漸提升，對(duì)于重慶向西發(fā)展是一件好事。
第四輪軌道規(guī)劃
我們研究重慶第四輪軌道規(guī)劃發(fā)現(xiàn)，西區(qū)也是一個(gè)大贏家。如果不算已經(jīng)開通的1號(hào)線，第四輪軌道建設(shè)中，西部槽谷將新增4條軌道。這種高規(guī)格、高密度的軌道規(guī)劃，基本上算是開啟了一個(gè)：
“造城運(yùn)動(dòng)”！
（圖源網(wǎng)絡(luò)：第四期規(guī)劃示意圖）
在未來五年，西區(qū)將新增的4條軌道交通線路分別是：17號(hào)線、15號(hào)線、27號(hào)、7號(hào)線。
17號(hào)線：石家院子-虎溪-大學(xué)城-壟安大道
15號(hào)線（快線）：曾家-大學(xué)城中路-陳家橋-物流園-重光-金童路-龍興
27號(hào)線（快線）：璧山-虎溪-西永-沙坪壩-石橋鋪-大坪-南坪-四公里-茶園-重慶東
7號(hào)線：團(tuán)山堡-微電園-西永-白市驛-白鶴村
從西區(qū)的軌道線路上看：
1號(hào)線可通達(dá)三峽廣場、大坪、解放碑等中心商圈；
15號(hào)線可通達(dá)重光、江北機(jī)場、龍興；
27號(hào)線可通達(dá)石橋鋪、大坪、南坪、茶園、重慶東站；
17號(hào)線和7號(hào)線算是西區(qū)的內(nèi)部環(huán)線，還解決了聯(lián)通北碚的問題。
隨著這些軌道的開通，西區(qū)的人流量也將逐漸增加，再加上西部已有的基礎(chǔ)，西區(qū)崛起指日可待。
江津、璧山人口快速融入主城
在網(wǎng)上搜索重慶主城的人口，得到這樣一條搜索數(shù)據(jù)，2018年主城9區(qū)常住人口達(dá)875萬，算上江津、璧山，共1088.5萬。因?yàn)榻?、璧山和主城區(qū)的距離較近，所以在重慶向西發(fā)展的城市化進(jìn)程中，基本上可以輻射到這200萬人。
特別是軌道1號(hào)線延長線、5號(hào)線江津段的開通，將大大加速兩區(qū)縣人口進(jìn)城生活。
（自制）
四山兩江三谷九組團(tuán)
在網(wǎng)傳《重慶國土空間規(guī)劃（2019-2035年）》的部分細(xì)節(jié)，有提到全新的“四山兩江三谷九組團(tuán)”的城市格局概念。其中重慶西部槽谷就規(guī)劃有360萬人。
（圖源網(wǎng)絡(luò)）
如果能充分的吸收渝西地區(qū)的人口，完全有理由相信是可以達(dá)成目標(biāo)的。
（圖源網(wǎng)絡(luò)）
網(wǎng)傳第二機(jī)場也在西邊
網(wǎng)上除江津、璧山并入主城的傳言，還有一個(gè)熱門的話題，就是第二國際機(jī)場也在西部。
重慶第二機(jī)場和國際貨運(yùn)機(jī)場都已策劃多時(shí)，選址也在加速推進(jìn)中，多地也在爭取。大家都比較看好看好第二機(jī)場在璧山、江津、永川三地交界處的選址方案。
第二機(jī)場一旦落地，將徹底改變重慶軌道交通和城市發(fā)展的布局。近一步提升西部的發(fā)展的勢能，相信西部也會(huì)帶動(dòng)周邊區(qū)域的經(jīng)濟(jì)走向騰飛。
（圖源網(wǎng)絡(luò)）
川渝都市群概念
重慶向西、成都向東，兩地之間是一塊平坦的“四川盆地”。在“四川盆地”經(jīng)濟(jì)圈里，重慶范圍內(nèi)最受益的地區(qū)就是渝西板塊和重慶主城西區(qū)。
（圖源網(wǎng)絡(luò)：川渝都市群示意圖）
本身川渝不分家，兩地人們口音相近、口味相近，對(duì)于兩地人們的經(jīng)濟(jì)交往來說，基本上是無障礙的。
所以，無論是重慶還是成都，都將加快爭奪川渝都市群里的區(qū)縣人口。
我認(rèn)為重慶在這場人口爭奪戰(zhàn)中有優(yōu)勢。特別是如今向西發(fā)展之后，更有希望輻射到四川鄰渝地區(qū)的區(qū)縣：
瀘州、內(nèi)江、宜賓、自貢、南充、遂寧、廣安、達(dá)州等等。
我們從近期正式掛牌的重慶鐵路投資集團(tuán)的這件事，就可以看到重慶的決心！
在重慶市鐵路集團(tuán)官網(wǎng)上，好幾個(gè)五年規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目都在渝西地區(qū)，這也說明重慶也確實(shí)加快了渝西地區(qū)市郊鐵路的建設(shè)，這也是“重慶向西”非常明顯的信號(hào)之一。
（圖源網(wǎng)絡(luò)）
04 結(jié)論：
我們從重慶西邊自身的地理優(yōu)勢，璧山軌道交通即將通車，中梁山隧道群規(guī)劃，高新區(qū)擴(kuò)容，第四輪西區(qū)的四條軌道線路，2035年西部槽谷360萬人口的組團(tuán)規(guī)劃，第二國際機(jī)場選址，川渝城市群，市郊鐵路建設(shè)等綜合因素考量。
重慶確實(shí)加快了向西發(fā)展的步伐了！
大膽的預(yù)測下，如果以上規(guī)劃在十年內(nèi)一一落地，那么對(duì)于重慶整座城市來說，無疑是件好事。
這不簡簡單單的是城市化“復(fù)制+黏貼”，而是用“向西擴(kuò)城”來拉動(dòng)整個(gè)重慶的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，是虹吸川渝區(qū)縣人口進(jìn)渝的大手筆規(guī)劃，是重慶成為國際化大都市中的“新篇章”。
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原創(chuàng)：浮云、落英
主編：浮云
圖片：網(wǎng)絡(luò)、實(shí)拍
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