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轱轆試駕|哪吒敢于翻江倒海，哪吒U又能否“鬧騰”新能源車市場？

2020.12.18

如果說2019是造車新勢力產(chǎn)品落地的重要一年，那2020便是造車新勢力集中發(fā)力的一年。在眾多造車新勢力品牌中，如何做到突圍而出，得到更多的關(guān)注？將產(chǎn)品標(biāo)簽化營銷顯得尤為重要。

像是合眾新能源的哪吒U車型，其采用了極具新意的“透明A柱”設(shè)計(jì)，能一定程度上減少駕駛盲區(qū)。這可看作是哪吒U標(biāo)簽化營銷的體現(xiàn)。那么，回歸汽車的本質(zhì)——駕駛層面，哪吒U的實(shí)力又能否令人滿意？也許，這篇試車報(bào)告能給你答案。

加速感不錯(cuò)，整體調(diào)教偏硬

此次試駕的是哪吒U 2020款 520 U享車型，定位于緊湊型SUV，補(bǔ)貼后的售價(jià)為19.98萬元。該車搭載了一臺總功率為150kW的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電機(jī)扭矩達(dá)到310Nm。

電池組采用的是三元鋰電池材質(zhì)，總?cè)萘繛?8kWh，NEDC工況下的續(xù)航里程為500km。此外，哪吒U還提供續(xù)航里程400km的版本。

哪吒U共提供節(jié)能、舒適和運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，這三種模式的動(dòng)力響應(yīng)有著明顯的差異，可令駕駛者獲得不同的駕駛體驗(yàn)。

節(jié)能模式下，即使駕駛者全力提速，車輛的動(dòng)力輸出依然柔和，這能很好地滿足城市道路行駛，并不會像一些電動(dòng)車型給人很竄的感受。

同時(shí)，哪吒U共有1、2、3級的動(dòng)能回收力度，節(jié)能模式下的動(dòng)能回收力度反而是最小，即1級。依次地，節(jié)能模式為2級，運(yùn)動(dòng)模式的動(dòng)能回收力度最強(qiáng)，為3級，松開加速踏板基本能感受到車輛的拖曳感。這種設(shè)定似乎與一般純電動(dòng)車型不同。

從節(jié)能模式切換至舒適模式，車輛的動(dòng)力響應(yīng)區(qū)別不大。而若需要體驗(yàn)加速的快感，切換運(yùn)動(dòng)模式是個(gè)不錯(cuò)的選擇。在該模式下，深踩加速踏板，動(dòng)力響應(yīng)非常積極，充沛的動(dòng)力儲備能給駕駛者充足的信心。即便是在100km/h的高速路況巡航，完成超車動(dòng)作也相當(dāng)輕松。

哪吒U的前段制動(dòng)響應(yīng)比較快，后段的制動(dòng)力也相當(dāng)平順且力度充足，能給駕駛者不錯(cuò)的信心?？偟膩碚f，哪吒U的剎車屬于介入較早且靈敏的類型。

該車的轉(zhuǎn)向手感比較輕，有著濃濃的“電子味”。底盤的設(shè)定比較硬朗，但不屬于運(yùn)動(dòng)的范疇，尤其是在經(jīng)過碎石和較大顛簸的路面時(shí)，車內(nèi)人員能明顯地感知到路面信息。

哪吒U整體的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)只能說是中規(guī)中矩，作為一個(gè)新勢力品牌，它并沒有給人太多的驚喜，能給打個(gè)80分吧。

外形設(shè)計(jì)原創(chuàng)度高，內(nèi)飾簡潔大氣

哪吒U的外觀有著不少創(chuàng)新的設(shè)計(jì)元素，像是貫穿式的前后尾燈組、不規(guī)則狀的前大燈、雙色多幅低滾阻輪圈等，這些元素的集合，使其更具辨識度。但至于好看與否，則因人而異，畢竟審美講究的是主觀性。

哪吒U的車身長寬高尺寸分別為4530/1860/1628mm，軸距為2770mm。

在車寬和軸距方面的參數(shù)，哪吒U比其同級競品威馬EX5和小鵬G3更具優(yōu)勢。而從實(shí)際的乘坐體驗(yàn)來看，哪吒U的確有著不錯(cuò)的空間表現(xiàn)。

哪吒U的內(nèi)飾造型采用了大量的平直線條處理，看起來相當(dāng)簡潔自然。車廂內(nèi)的亮點(diǎn)在于采用了兩塊12.3英寸的聯(lián)屏、中控臺上部凸起的“小You”語音助手、觸摸和物理旋鈕結(jié)合的空調(diào)控制屏幕，以及“透明A柱”。

可惜的是，“透明A柱”為選配功能，我們此次試駕的車型并沒有選裝，因此無法給大家展示該功能。

兩塊12.3英寸聯(lián)屏的顯示效果相當(dāng)出色，界面設(shè)計(jì)也非常大氣簡潔，并沒有廉價(jià)感。中控屏集成了車載導(dǎo)航、抖音、QQ音樂、騰訊視頻等功能，屏幕操作比較流暢。同時(shí)，還可通過喚醒中控臺上部的“小You”語音助手實(shí)現(xiàn)車內(nèi)功能操作。

不過，也有不足之處，比如調(diào)取儀表的車輛信息時(shí)，需要長按方向盤的音源切換共用鍵，十分不便、無法清零里程小記、空調(diào)控制面板留指紋且反光、換擋旋鈕的檔位顯示反光嚴(yán)重。

單從設(shè)計(jì)來看，哪吒U的確能給人一些新意，但在細(xì)節(jié)的處理上仍有改進(jìn)的空間。

車市下行，新創(chuàng)車企存活不易，銷量增長更難

如果說2020年對于傳統(tǒng)的汽車品牌是艱難的一年，那造車新勢力品牌更是難上加難。僅今年的上半年，已有不少新勢力品牌告急，諸如賽麟、拜騰、昶洧、銀隆比比皆是。

能在如此困境存活已不易，而獲得不錯(cuò)的市場表現(xiàn)更是艱巨。據(jù)哪吒汽車最新公布的銷量數(shù)據(jù)，其今年5月的交付量達(dá)1146臺，環(huán)比增長33%。而今年上半年，哪吒汽車?yán)塾?jì)銷量突破五千輛，同比增長13%。哪吒汽車稱得上是新創(chuàng)車企中的一股堅(jiān)毅勢力。

一個(gè)靈魂拷問——哪吒U值得買嗎？如果你是勇于嘗鮮的年輕消費(fèi)者，那么哪吒U能給你不錯(cuò)的新鮮感，補(bǔ)貼后13.98萬元的售價(jià)以及500km的續(xù)航里程，在同級產(chǎn)品中也有著不錯(cuò)的性價(jià)比。

若你鐘情于傳統(tǒng)的汽車品牌，只是想通過新能源車獲得一個(gè)車輛指標(biāo)，也許其它車型會是更好的選擇，但隨著如今的汽車消費(fèi)市場漸趨年輕化，哪吒U也有著無限的可能。

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