在前段時(shí)間的洛杉磯車展中，2017款全新馬自達(dá)CX-5迎來首發(fā)亮相。與之相隔不到半個(gè)月，在日本廣島總部的馬自達(dá)工廠迎來首批新款馬自達(dá)CX-5的下線。而回顧上一代馬自達(dá)推出之時(shí)，采用了非常動(dòng)感的“魂動(dòng)紅”車身，而新款CX-5首次采用最新研發(fā)的“靈魂鉆石紅”車漆，這種顏色也是馬自達(dá)首次運(yùn)用在SUV領(lǐng)域上。
同樣是洛杉磯車展，同樣也是首發(fā)亮相，本田展臺(tái)上也有一位重量級(jí)選手——全新本田CR-V。在充滿火藥味的國際車展上，這兩款SUV成為一眾長槍短炮的聚焦點(diǎn)。
外觀對(duì)比
新款本田CR-V——家族味十足
如果你是第一次看本田的新車，那么2017款本田CR-V的設(shè)計(jì)會(huì)讓你覺得眼前一亮，前臉大面積的鍍鉻格柵，更加寬大的進(jìn)氣口加上前大燈的不規(guī)則LED日間行車燈，這款CR-V確實(shí)比現(xiàn)款要更加年輕動(dòng)感。但如果你看多幾眼本田新出的幾款車型如新雅閣、新思域和競?cè)鸬鹊龋憔蜁?huì)發(fā)現(xiàn)原來這種設(shè)計(jì)早已被本田定為家族式設(shè)計(jì)語言。
不過，新款CR-V的尾部真的讓人過目不忘，全新設(shè)計(jì)的尾燈造型，看上去確實(shí)沒有現(xiàn)款車型那么平庸無奇，但也不能用“花哨”來形容，這種不規(guī)則的尾燈也讓整個(gè)車尾看上去更加緊湊，但實(shí)際上車身空間并沒有縮減。
新款馬自達(dá)CX-5——非常誘人
新款馬自達(dá)CX-5在外觀上主打“靈魂鉆石紅”的車身顏色，是馬自達(dá)新開發(fā)的高飽和度紅色顏料，顏色更加純正。在整體的設(shè)計(jì)上新款馬自達(dá)CX-5也借鑒了很多CX-9的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉格柵也采用了黑色網(wǎng)狀取代現(xiàn)款的橫拉式格柵，大燈也沒有現(xiàn)款車型那么“呆萌”了。
從整個(gè)車身上看，2017款馬自達(dá)CX-5沒有太多的改變，車身更加圓潤飽滿，前蓋隆起的線條更加粗狂明顯，可以看出新款馬自達(dá)CX-5還是主打動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)，依舊非常吸引年輕人的眼球。
內(nèi)飾對(duì)比：
新款本田CR-V——配置迎來升級(jí)
這次升級(jí)的不僅僅只有外觀，全新CR-V在內(nèi)飾上的變化體現(xiàn)在細(xì)節(jié)方面，與第十代思域采用相同的三幅式方向盤和液晶儀表盤，中控臺(tái)還有新設(shè)計(jì)的7英寸觸摸屏。當(dāng)然前文提到更加寬敞的內(nèi)部空間，全新CR-V還是有體現(xiàn)得到，后排幾乎全平的地板，還有本田一如既往豐富的儲(chǔ)物空間。
在配置上，新款CR-V配備了與Garmin合作開發(fā)的導(dǎo)航系統(tǒng)，以及支持CarPlay和Android Auto的車載系統(tǒng)。ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、電子手剎、可遠(yuǎn)程啟動(dòng)的雙區(qū)空調(diào)、自動(dòng)駐車系統(tǒng)等配置都出現(xiàn)在配置表中，雖然不知國產(chǎn)后的配置是否還會(huì)與海外版一致，但相信東風(fēng)本田不會(huì)把這些關(guān)鍵的升級(jí)配置落下。
新款馬自達(dá)CX-5——刮起豪華風(fēng)
這款全新馬自達(dá)CX-5的內(nèi)飾可以說給人一種煥然一新的感覺，相比現(xiàn)款的CX-5，這一次的改變更加偏向于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。與阿特茲、昂克賽拉一樣采用了非常年輕的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，中央凸起的觸控式屏幕，空調(diào)出風(fēng)口的鍍鉻邊框以及中控臺(tái)橫拉式的鍍鉻飾條也增加了不少高級(jí)感。
全新馬自達(dá)CX-5還加入了更加多主動(dòng)和被動(dòng)的安全技術(shù)。在駕駛輔助方面，新的GVC系統(tǒng)也加入了新款車型當(dāng)中，這種技術(shù)可以幫助駕駛者快速成為老司機(jī)。此外在空間上，全新馬自達(dá)CX-5的后排空間和后尾箱容積也比現(xiàn)款車型要更加寬敞，而且座椅的用料也比現(xiàn)款要更加豪華，整體內(nèi)飾提升了不少檔次。
動(dòng)力對(duì)比
新款本田CR-V——渦輪增壓真的帶得動(dòng)？
新款CR-V在動(dòng)力上采用了一款1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然說是首次采用渦輪增壓動(dòng)力，但相信很多本田粉在新思域身上已經(jīng)領(lǐng)教過它的威力。最大功率為142kW（190hp），最大扭矩243N·m，這組數(shù)據(jù)相信也讓很多同等排量的SUV汗顏，不過新款CR-V還是會(huì)推出自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，畢竟不是所有人都能夠接受渦輪增壓的技術(shù)，而且在傳動(dòng)部分，CVT變速箱依舊是標(biāo)配，雖然開起來有點(diǎn)乏味，不過可靠性和耐用性還是相當(dāng)不錯(cuò)的。
當(dāng)然，CR-V歸根到底還是一款緊湊型SUV，用戶也不會(huì)隨意拿它去撒野。就平時(shí)家用而言，上下班代步，周末到郊外走一走，CVT變速箱和2.4L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)才是它的最佳組合。而說到這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，除了燃油經(jīng)濟(jì)性上會(huì)有些許的優(yōu)化，更多的用戶會(huì)在意它的后期保養(yǎng)問題，畢竟高功率渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)在使用上并不會(huì)太省心。
新款馬自達(dá)CX-5——柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的首秀
新款馬自達(dá)CX-5在動(dòng)力上增添了一款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管在轎車領(lǐng)域上，馬自達(dá)也有自己的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型，但在SUV上運(yùn)用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，還屬于首次嘗試。全新馬自達(dá)CX-5搭載的這款2.2L渦輪增壓柴油機(jī)可以提供最大功率129kW（173hp）和最大扭矩420N·m的動(dòng)力，在扭矩上完全可以壓制同級(jí)別的SUV車型，燃油經(jīng)濟(jì)性上也有很大的優(yōu)勢。
當(dāng)然，新款馬自達(dá)CX-5還提供了2.0L和2.5L的自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)據(jù)說是采用第2代的Skyactiv技術(shù)，將會(huì)提升15%的燃油效率。傳動(dòng)方面依舊搭配六速手自一體變速器和6速手動(dòng)變速箱，預(yù)計(jì)柴油版車型不會(huì)引進(jìn)國內(nèi)，但選裝的GVC系統(tǒng)大大提高了它的操控性，確實(shí)值得期待。
轱轆哥說
如果讓消費(fèi)者二選一，大部分都會(huì)把本田CR-V作為首選，在品牌方面，本田在國內(nèi)確實(shí)要比馬自達(dá)打得更響亮一些，但馬自達(dá)在北美市場早已躍居前十，而且國內(nèi)不少年輕人還是推崇馬自達(dá)的造車?yán)砟畹?。所以，如果兩者同時(shí)來到國內(nèi)，全新CR-V在配置上有所減配的話，全新馬自達(dá)CX-5憑借新出的車身顏色和第二代創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，競爭力將會(huì)大幅度提升，想必一定會(huì)威脅到CR-V的地位，最終兩個(gè)的格局會(huì)是怎樣？我們明年見分曉。
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